一种新型公路工程路肩修筑板的制作方法

本实用新型涉及公路工程路肩技术领域，具体为一种新型公路工程路肩修筑板。

背景技术：

路肩指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分(包括硬路肩与保护性路肩)，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承，路肩修筑板在公路工程建设中具有一个重要角色，它能够保护公路整体结构的稳定性，增加交通安全，能够使雨水顺利排出公路外，减少行车道雨水渗透，减少路面损坏，但是现有技术中，由于路肩修筑板都是一个整体的结构，路肩修筑板在使用时需要用到很多块，并且路肩修筑板需要进行运送进行循环使用，但是现有的路肩修筑板的结构较长，在运输时非常的不方便，使得会降低路肩修筑板的使用效率，从而降低了路肩修筑板的实用性，同时现有的路肩修筑板在使用的时候，不具有一定的减震作用，进而一些车辆发生事故撞击到路肩修筑板上的时候，会极大的增加驾驶员的人身安全。

技术实现要素：

解决了现有的路肩修筑板不便于运输，不具有减震的问题。

一种新型公路工程路肩修筑板，包括板体，所述板体的一侧外表面固定有加强板，所述板体的另一侧外表面靠近四个拐角处沿水平方向均开设有圆孔，所述圆孔的四周内表壁沿水平方向均开设有滑槽，所述滑槽的内表壁滑动嵌设有滑块，所述滑块共设置有十六个，且分为四组，每组四个滑块的外侧焊接有圆板，且圆板的外侧与圆孔的内表壁滑动嵌设，所述圆孔的内表壁沿水平方向焊接有压缩弹簧，且压缩弹簧的一端与圆板的内表壁焊接。

优选的，所述圆板的另一侧外表面中心处沿水平方向焊接有固定杆，所述固定杆共设置有四个，且四个固定杆的一端固定有缓冲板。

优选的，所述缓冲板的一侧外表面靠近四周边缘处均粘附有橡胶层，且橡胶层的一侧与板体的外表面粘附。

优选的，所述板体的另一侧外表面中心处开设有凹口，所述凹口的一侧内表壁靠近四个拐角处均固定有弹性球。

优选的，所述缓冲板的一侧外表面中心处等距焊接有四个伸缩杆，四个所述伸缩杆的外表面均套设有减震弹簧，四个所述伸缩杆的一端焊接有挤压板，且挤压板的一侧外表面与弹性球的外表面贴附。

优选的，所述板体的外侧沿竖直方向焊接有u型卡板，所述板体的另一外侧沿竖直方向焊接有卡合板，所述板体的另一侧外表面靠近底部边缘处沿水平方向等距开设有多个排水孔，且排水孔的一端贯穿加强板。

与现有技术相比：

(1)、该新型公路工程路肩修筑板，通过将板体整体分成多个小的板体，在板体的两个外侧分别焊接u型卡板和卡合板，在对板体进行运输的时候，可以更加的便捷，同时在安装的时候，通过将u型卡板与卡合板卡合连接，便于将多个板体组成一个整体，便于进行安装使用，在运输和安装的时候，可以更加的便捷。

(2)、该新型公路工程路肩修筑板，在修筑板受到撞击力的时候，通过撞击力，使得缓冲板进行移动，从而使固定杆对圆板进行挤压，使得压缩弹簧进行压缩，由于缓冲板的移动，使得伸缩杆和伸缩杆上的减震弹簧进行压缩，从而使挤压板对弹性球形成挤压，可以更好的对撞击力进行缓冲，在使用上，可以更好的对撞击到路肩修筑板上的车辆进行缓冲，有效的降低驾驶员的人身危害。

附图说明

图1为本实用新型的左视剖视图；

图2为本实用新型的板体正视图；

图3为本实用新型的的板体俯视图。

图中：1、排水孔；2、加强板；3、凹口；4、板体；5、圆板；6、滑槽；7、压缩弹簧；8、滑块；9、橡胶层；10、缓冲板；11、固定杆；12、弹性球；13、挤压板；14、伸缩杆；15、减震弹簧；16、卡合板；17、圆孔；18、u型卡板。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型公路工程路肩修筑板，包括板体4，板体4的一侧外表面固定有加强板2，通过加强板2可以更好的增加板体4的结实度，增加其使用寿命，板体4的另一侧外表面靠近四个拐角处沿水平方向均开设有圆孔17，开设圆孔17便于对压缩弹簧7的位置进行固定，圆孔17的四周内表壁沿水平方向均开设有滑槽6，开设滑槽6使得滑块8在滑动的时候，可以更加的稳定，滑槽6的内表壁滑动嵌设有滑块8，滑块8共设置有十六个，且分为四组，每组四个滑块8的外侧焊接有圆板5，且圆板5的外侧与圆孔17的内表壁滑动嵌设，圆孔17的内表壁沿水平方向焊接有压缩弹簧7，且压缩弹簧7的一端与圆板5的内表壁焊接，通过滑块8在滑槽6的内表壁滑动嵌设，使得圆板5在移动的时候，可以更加的稳定，由于圆板5的移动，进而会使圆板5对压缩弹簧7形成挤压力，在使用上，可以更加的稳定的对压缩弹簧7进行压缩，便于对撞击力进行缓冲，通过将板体4整体分成多个小的板体4，在板体4的两个外侧分别焊接u型卡板18和卡合板16，在对板体4进行运输的时候，可以更加的便捷，同时在安装的时候，通过将u型卡板18与卡合板16卡合连接，便于将多个板体4组成一个整体，便于进行安装使用，在运输和安装的时候，可以更加的便捷，在修筑板受到撞击力的时候，通过撞击力，使得缓冲板10进行移动，从而使固定杆11对圆板5进行挤压，使得压缩弹簧7进行压缩，由于缓冲板10的移动，使得伸缩杆14和伸缩杆14上的减震弹簧15进行压缩，从而使挤压板13对弹性球12形成挤压，可以更好的对撞击力进行缓冲，在使用上，可以更好的对撞击到路肩修筑板上的车辆进行缓冲，有效的降低驾驶员的人身危害。

圆板5的另一侧外表面中心处沿水平方向焊接有固定杆11，通过固定杆11便于将缓冲板10与板体4进行连接，便于使缓冲板10受到的撞击力输送到板体4上，固定杆11共设置有四个，且四个固定杆11的一端固定有缓冲板10，通过缓冲板10可以更好的对撞击力进行部分缓冲，降低撞击的力度，缓冲板10的一侧外表面靠近四周边缘处均粘附有橡胶层9，且橡胶层9的一侧与板体4的外表面粘附，通过橡胶层9可以更好的对内部的零件进行保护，防止一些杂物进入到内部，影响零件的正常使用，板体4的另一侧外表面中心处开设有凹口3，开设凹口3可以更好的对弹性球12的位置进行固定，使得弹性球12在受到挤压力的时候，可以更加的稳定，凹口3的一侧内表壁靠近四个拐角处均固定有弹性球12，通过弹性球12可以更好的对撞击力进行缓冲，缓冲板10的一侧外表面中心处等距焊接有四个伸缩杆14，伸缩杆14由两节空心管套接而成，类似于雨伞的骨架，具有一定的伸缩性，四个伸缩杆14的外表面均套设有减震弹簧15，通过减震弹簧15的压缩，可以更好的对撞击力进行部分缓冲，四个伸缩杆14的一端焊接有挤压板13，且挤压板13的一侧外表面与弹性球12的外表面贴附，由于缓冲板10的移动，使得挤压板13对弹性球12进行挤压，通过弹性球12的挤压，可以更好的对撞击力进行部分缓冲，在使用上，可以有效的降低缓冲力度，板体4的外侧沿竖直方向焊接有u型卡板18，板体4的另一外侧沿竖直方向焊接有卡合板16，通过u型卡板18与卡合板16卡合连接，便于将多个板体4组成一个完整的板体4，在对板体4进行安装和运输的时候，可以更加的便捷，便于使用，板体4的另一侧外表面靠近底部边缘处沿水平方向等距开设有多个排水孔1，且排水孔1的一端贯穿加强板2，通过排水孔1，可以更好的对路面的积水进行排出。

在设备使用时，通过将u型卡板18与卡合板16卡合连接，从而可以更好的将多个板体4组成一个完整的板体4，在安装的时候，可以更加的便捷，由于将板体4整体分成多个小的板体4，在运输的时候，可以更加的便捷，在修筑板受到撞击力的时候，使得缓冲板10移动，从而使固定杆11对圆板5挤压，使得压缩弹簧7压缩，由于缓冲板10的移动，使得伸缩杆14和伸缩杆14上的减震弹簧15进行压缩，从而使挤压板13对弹性球12进行挤压，可以更好的对修筑板受到的撞击力进行缓冲，降低撞击的力度。