路肩成形滑模模具的制作方法

本发明涉及筑路工程机械设备施工领域，具体涉及一种公路施工设备所配置的路肩成形滑模模具。

背景技术：

根据我国筑路工程施工情况，在公路建设同期中留给路肩施工的时间一般很短，工期要求紧，所以要求路肩施工要有较高的作业效率。国内外现有的公路路肩施工以人工和机械辅助为主，路肩土通过自卸车运输到现场再由人工摊铺找平成形，这种施工方式费工费力路肩的成形又不规则，人工摊铺找平成形后还得二次进行夯实，现有施工方法成本高施工效率低，

此外也有一些改装设备五花八门，路肩成形设备所用滑模模具不规范功能单一，路肩滑模模具还存在自动化程度低，不兼容的问题，纵观国内外工程机械发展，对于公路施工机械而言，提高自动化程度，减低工人劳动强度，提高施工质量等都是其发展要求。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提供了一种公路施工的路肩成形滑模模具，模具整体可横向伸缩、竖直升降，能迅速到达施工工位；该模具还能根据施工要求调节所成型的路肩高度和宽度，滑模土路肩成形好、土路肩高度宽度和竖直线形定位精确度高；该模具可配置到有液压或气动输出的工程机械设备上，执行机构全部采用驱动缸可实现机液电一体化控制，施工效率高、可控性好自动化程度高；其滑模成形夯实为一体，无需二次整形夯实，摊铺成形、夯实震压一次完成，夯实密实度良好满足工程质量要求，可高效实现公路两侧土路肩成形施工任务。

本发明采用的技术方案如下：

路肩成形滑模模具，包括固定座、与固定座连接且为竖直设置的总调整板和与总调整板连接的模具，所述模具包括左右两个模具单元；

所述左模具单元包括竖直设置的左侧板和设置在左侧板前端的左导向板，所述右模具单元包括竖直设置的右侧板和设置在右侧板前端并与左导向板对应设置的右导向板；

所述左右两个模具单元之间通过宽度调整单元滑动连接以在水平方向上彼此远离或靠近，所述宽度调整单元包括至少一组宽度调整油缸和至少一组宽度调整套杆件；所述宽度调整油缸的缸套端固定在左侧板上、缸杆端固定在右侧板上；所述宽度调整套杆件与宽度调整油缸之间两两平行布置，所述宽度调整套杆件包括宽度调整撑杆和与所述宽度调整撑杆滑动配合的宽度调整滑套。

上述路肩成形滑模模具，所述左模具单元还包括厚度调整板和竖直设置的厚度调整油缸，所述厚度调整油缸的一端固定在左侧板上、另一端固定在厚度调整板上，所述厚度调整板板面与左侧板板面之间通过数个有导向作用的锁片滑动配合。

上述路肩成形滑模模具，所述右模具单元还包括用于调整路肩边缘的一、二级边缘调整板和一、二级调整油缸，所述一级边缘调整板的上边沿与右侧板的底边铰接所述一级边缘调整板的前端固定有竖板，所述竖板与一级边缘调整板的板面垂直，所述竖板的下边沿与二级边缘调整板铰接；所述一级调整油缸的一端铰接在右侧板上、另一端铰接在一级边缘调整板上，所述二级调整油缸的一端铰接在一级边缘调整板上、另一端铰接在二级边缘调整板上。

上述路肩成形滑模模具，所述左模具单元和右模具单元中分别设有用于将成型的路肩夯实的夯实单元，所述夯实单元在模具内呈前后交错布置，所述夯实单元包括夯实器、至少四个减震块和用于驱动夯实器夯实的的马达。

上述路肩成形滑模模具，所述马达直接或者通过皮带传动机构与夯实器连接。

上述路肩成形滑模模具，所述夯实器通过竖直设置的导轨与左右模具单元滑动连接。

上述路肩成形滑模模具，所述减震块均布在夯实器的一侧或者均布在夯实器的相对两侧。

上述路肩成形滑模模具，所述固定座与总调整板之间为水平向滑动连接，所述左模具单元与总调整板之间为竖直向滑动连接。

上述路肩成形滑模模具，所述固定座上水平设置有总横向伸缩油缸和数个均匀布置的总横向伸缩滑套，所述总横向伸缩油缸的一端与总调整板的一板面连接；

所述总调整板的一板面上设置有与总横向伸缩滑套一一配合的总横向伸缩杆，所述总调整板的另一板面上设置有总升降油缸、两个竖直的总升降滑套和与总升降滑套一一配合的总升降杆，所述总升降油缸的上端铰接在总调整板上、下端铰接在左侧板上，所述总升降杆的上端与总升降滑套滑动连接、下端与左侧板固定连接。

本发明的有益效果为：

1．本发明的路肩成形滑模模具可根据施工的路肩宽度、高度工况，分别独立调整模具成型的高度和宽度满足施工的需求，路肩成形美观，避免了人工铺设成型、找平的费时费力。

2．本发明的路肩成形滑模模具自动化程度高，其所有执行驱动部件，采用液压油缸或气动缸来调整位移，能快速准确调整定位，整机采用液压油缸或气动缸便于和液压系统、电控系统衔接，可用机电液一体化控制，提高自动化程度实现智能设备的高效率施工。

3．本发明的路肩成形滑模模具还配置了夯实器，路肩土经滑模模具的挤压成形，土质疏散很难满足施工要求，路肩成形滑模模具配备了夯实器，滑模模具在挤压的同时进行夯实振动。该路肩成形滑模模具可以配备两套夯实器，左右侧个一台，这种设置可以满足不同工况的需求，在滑模模具调整路肩宽度时夯实器随其位移，这样保证了土路肩面宽的整体夯实，使其成形更好保证了密实度的质量要求，路肩成形滑模模具的挤压、成形、夯实一体化的功能，大大提高了施工效率，节省工时降低了施工成本，进一步减轻人力劳动。

4．通过该模具右侧板下方的右侧一级调整板和右侧二级调整板的组合，通过铰接形式及油缸的驱动力下调整所需路肩的斜坡，通过这两个调整板可以在90度的范围内任意调整。

5．本发明的路肩成形滑模模具还可整体横向伸缩或垂直升降以快速调整到施工位置，提高施工效率。

6．本发明路肩成形滑模模具为模块设计，其结构简单、拆卸装配方便、维修更换部件快捷，此装置可根据用户的设备配置情况进行组合，也可根据施工工况调整配置更换部件，通过重新组合来满足不同工况的需求。

附图说明

图1为本发明实施例一整体结构的立体示意图；

图2为本发明实施例一固定座的立体示意图；

图3为本发明实施例一总调整板的立体示意图；

图4为本发明实施例一左模具单元的一方向上的立体示意图；

图5为本发明实施例一左模具单元的另一方向上的立体示意图；

图6为本发明实施例一右模具单元的一方向上的立体示意图；

图7为本发明实施例一右模具单元的另一方向上的立体示意图。

图8为本发明实施例二左模具单元的的立体示意图；

图9为本发明实施例二整体结构的立体示意图。

图10为本发明实施例三整体结构的一方向上的立体示意图；

图11为图1的俯视示意图；

图12为本发明实施例三整体结构的另一方向上的立体示意图；

图13为本发明实施例三左模具单元的一方向上的立体示意图；

图14为本发明实施例三左模具单元的另一方向上的立体示意图；

图15为本发明实施例三右模具单元的一方向上的立体示意图；

图16为本发明实施例三右模具单元的另一方向上的立体示意图。

图中：1为固定座、11为总横向伸缩油缸、12为总横向伸缩滑套，

2为总调整板、21为总升降油缸、22为总横向伸缩杆、23为总升降滑套，

3为左模具单元、31为左侧板、32为锁片、33为总升降杆、34为左导向板、35为厚度调整板、36为厚度调整油缸，

4为右模具单元、41为右侧板，42为一级边缘调整板、43为一级调整油缸、44为右导向板、45为二级边缘调整板、46为二级调整油缸、47为竖板，

5为宽度调整单元、51为宽度调整油缸、52为宽度调整撑杆、53为宽度调整滑套，

6为夯实单元、61为夯实器、62为马达、63为减震块、64为导轨、621为支座。

具体实施方式

首先要说明的是，下列各个实施例中的前、后方位是以该模具工作时前进的方向为前，本实施例中的左、右方位是以该模具更接近驱动其运行的工程机械设备的那一侧为左。

实施例1

参考图1至图7，本实施例的路肩成形滑模模具，包括固定座1、与固定座1连接且为竖直设置的总调整板2和与总调整板2连接的模具，所述模具包括左右两个模具单元3、4；

所述左模具单元3包括竖直设置的左侧板31和设置在左侧板31前端的左导向板34，所述右模具单元4包括竖直设置的右侧板41和设置在右侧板41前端并与左导向板34对应设置的右导向板44；

所述左右两个模具单元3、4之间通过宽度调整单元5滑动连接以在水平方向上彼此远离或靠近，所述宽度调整单元5包括一组宽度调整油缸51和一组宽度调整套杆件；所述宽度调整油缸51的缸套端固定在左侧板31上、缸杆端固定在右侧板41上；所述宽度调整套杆件与宽度调整油缸51之间两两平行布置，所述宽度调整套杆件包括宽度调整撑杆52和与所述宽度调整撑杆52滑动配合的宽度调整滑套53。如此设计，可根据实际路肩宽度需求调节该滑模模具。

进一步，上述路肩成形滑模模具，所述左模具单元3还包括厚度调整板35和竖直设置的厚度调整油缸36，所述厚度调整油缸36的一端固定在左侧板31上、另一端固定在厚度调整板35上，所述厚度调整板35板面与左侧板31板面之间通过数个有导向作用的锁片32滑动配合。如此设计，可根据实际路肩高度的需求调节该滑模模具。

进一步，上述路肩成形滑模模具，所述右模具单元4还包括用于调整路肩边缘的一、二级边缘调整板42、45和一、二级调整油缸43、46，所述一级边缘调整板42的上边沿与右侧板41的底边铰接所述一级边缘调整板42的前端固定有竖板47，所述竖板37与一级边缘调整板42的板面垂直，所述竖板37的下边沿与二级边缘调整板45铰接；所述一级调整油缸43的一端铰接在右侧板41上、另一端铰接在一级边缘调整板42上，所述二级调整油缸46的一端铰接在一级边缘调整板42上、另一端铰接在二级边缘调整板45上。如此设计，满足实际路肩边缘的调节需求。

进一步，上述路肩成形滑模模具，所述左模具单元3和右模具单元4中分别设有用于将成型的路肩夯实的夯实单元6，所述夯实单元6在模具内呈前后交错布置，所述夯实单元6包括夯实器61、四个减震块63、导轨64和用于驱动夯实器61夯实的的马达62。

进一步，上述路肩成形滑模模具，所述马达62都是直接与夯实器61连接。

进一步，上述路肩成形滑模模具，所述左模具单元3的四个减震块63均布在左模具单元3的夯实器61的左右两侧，每侧设有两个；所述右模具单元4的四个减震块63均布在右模具单元4的后侧。

进一步，上述路肩成形滑模模具，所述固定座1与总调整板2之间为水平向滑动连接，所述左模具单元3与总调整板2之间为竖直向滑动连接。

进一步，上述路肩成形滑模模具，所述固定座1上水平设置有总横向伸缩油缸11和数个均匀布置的总横向伸缩滑套12，所述总横向伸缩油缸11的一端与总调整板2的一板面连接；

所述总调整板2的一板面上设置有与总横向伸缩滑套12一一配合的总横向伸缩杆22，所述总调整板2的另一板面上设置有总升降油缸21、两个竖直的总升降滑套23和与总升降滑套23一一配合的总升降杆33，所述总升降油缸21的上端铰接在总调整板2上、下端铰接在左侧板31上，所述总升降杆33的上端与总升降滑套23滑动连接、下端与左侧板31固定连接。

实施例2

参考图8和图9，本实施例与上述实施例1的主要区别在于：本实施例中所述左模具单元3的马达62优选为通过燕尾槽与设在其夯实器61上方的支座621连接，所述左模具单元3的马达62与其夯实器61之间通过皮带传动连接，如此设计，可进一步实现路肩成形的最小宽度。所述右模具单元4的马达62与实施例1相同即直接与其夯实器61连接。

实施例3

参考图10至图16，本实施例与上述实施例2的主要区别在于：其一，本实施例中的夯实单元6去掉了导轨64即夯实器，如此使整个滑模模具结构更加紧凑、减轻其总重，可以直接通过总调整板2实现夯实功能；其二，所述左模具单元3的减震块63均布在其夯实器61靠近左导向板34的那一侧，所述右模具单元4的减震块63均布在其夯实器61的前后两侧即每侧均布两个，如此提高减震效果。