一种减振扣件的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种减振扣件。

背景技术：

近年来，随着经济的飞速发展，城市轨道交通系统的发展也越来越好。这不仅有效缓解了交通拥堵的问题，给人们的出行带来了极大的便利。然而，轨道和钢轨的振动也引起的环境问题是影响城市轨道交通发展的主要问题之一。目前，轨道减振器是轨道系统采用的主要减振措施之一。钢轨的减振扣件是轨道交通中轨道系统的重要组成部分，它的作用是固定钢轨并保持钢轨的正确位置，将钢轨所受到的力传递给轨下基础，为钢轨提供支撑弹性，起到减振降噪的效果。

目前，减振扣件发展迅速，应用广泛，涵盖多种形式。常用的扣件为单层底板扣件和双层底板扣件，两者均包含轨下弹性垫和板下弹性垫。其中，双层底板减振扣件含有两层底板，分别为下底板和上底板，上底板和下底板之间通过自锁结构将板下弹性垫夹紧；双层底板减振扣件在使用时，锚固螺栓通过扣件下底板将扣件固定。

中国专利cn201720682344.4公布了一种双层减振扣件，虽然可充分发挥扣件板下弹性垫层的减振性能，但扣件使用中普通双层减振扣件由于具有两层底板，造成其安装高度较高，抗倾翻能力相对较差。同时，减振扣件在使用过程中，路边的石渣等颗粒易进入弹性垫中，从而影响弹性层的弹性，使得扣减的减振效果变差，扣件的使用寿命变短。

因此，提供一种稳定性高、使用寿命长的减振扣件是本领域技术人员亟待解决的技术问题之一。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于解决上述现有技术中的问题和不足，提供一种稳定性高、使用寿命长的减振扣件。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种减振扣件，包括扣件本体，所述扣件本体外设有外壳，所述外壳包括沿所述扣件本体周向设置的侧壁和设置在所述扣件本体上方的连接部，所述连接部与所述侧壁连接，所述外壳通过所述连接部与所述扣件本体连接。

进一步的，所述扣件述本体和外壳之间通过锚固螺栓固定连接。

进一步的，所述连接部设置在所述减振扣件外壳的对角线方向上，所述连接部上设置连接孔。

进一步的，所述外壳为金属材料，所述外壳的内侧设有绝缘层。

进一步的，所述外壳为非金属材料。

进一步的，所述扣件本体至少包括上层板和中间板，所述上层板对应所述连接部的位置处为通孔设置，所述中间板对应所述连接部的位置处设有本体连接部，所述本体连接部上设有本体连接孔，所述上层板和所述中间板组装成一体结构。

进一步的，所述扣件本体至少包括上层板和中间板，所述上层板对应所述连接部的位置处设置本体连接部，所述本体连接部在所述上层板上为阶梯式下沉结构，所述本体连接部上设有本体连接孔，所述中间板对应所述连接部的位置处为通孔设置，所述本体连接部的下表面与所述中间板的下表面齐平。

更进一步的，所述连接部安装在所述扣件本体的本体连接部上方，所述连接部的上表面与所述扣件述本体的上表面齐平。

进一步的，所述扣件述本体的两侧设有挡肩。

更进一步的，所述挡肩为沿扣件述本体周向设置的侧壁。

相对于现有技术，本实用新型所述的减振扣件具有以下优势：

(1)本实用新型所述的减振扣件可以有效防止路边的石渣等颗粒进入弹性垫中影响弹性，从而延长扣件的使用寿命；

(2)本实用新型所述的减振扣件可以有效控制扣件受力时的翻转，从而控制轨头横向位移，降低轨距扩张量，从而是稳定性提高。

(3)本实用新型所述的减振扣件其所需道钉长度更短，横向力带来的弯矩更小，扣件安全性更高。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的减振扣件的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的减振扣件的分体结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的减振扣件的扣件本体的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的减振扣件的另一分体结构示意图。

图5为本实用新型实施例所述的减振扣件的扣件本体的变形结构示意图。

为进一步清楚地说明本实用新型的结构和各部件之间的连接关系，给出了以下附图标记，并加以说明：

1-外壳，101-侧壁，102-连接部，103-连接孔，2-扣件本体，201-上层板，202-中间层，203-下层板，204-本体连接部，205-本体连接孔，206-挡肩；3-锚固螺栓。

通过上述附图标记说明，结合本实用新型的实施例，可以更加清楚的理解和说明本实用新型的技术方案。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本实用新型的实施例中所提到的扣件本体可以为单层扣件，也可以为多层扣件，所述上层板、中间层和下层板可以为刚性的支撑板，也可以为具有弹性的缓冲垫。在实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型公开了一种减振扣件，包括扣件本体2，所述扣件本体2外设有外壳1，所述外壳1包括沿所述扣件本体2周向设置的环状侧壁101和设置在所述扣件本体2上方的连接部102，所述连接部102与所述侧壁101垂直连接，所述外壳1通过所述连接部102与所述扣件本体2连接。

具体的，所述扣件本体2和外壳1之间通过锚固螺栓3固定连接。

具体的，所述连接部102设置在所述减振扣件外壳1的对角线方向上，所述连接部102上设有连接孔103。

具体的，所述外壳1为金属材料，所述外壳1的内侧设有绝缘层。绝缘层可以隔绝电传递，防止电腐蚀，增扣减的使用寿命。

具体的，所述扣件本体2至少包括上层板201和中间板202，所述上层板201对应所述连接部102的位置处为通孔设置，所述中间板202对应所述连接部102的位置处设有本体连接部204，所述本体连接部204上设有本体连接孔205，所述上层板201和所述中间板202通过粘接方式连接成一体结构。

更具体的，所述扣件本体2包括下层板203，所述下层板201对应所述连接部102的位置处为通孔设置。所述扣件本体2的中间板202可以为单层，也可以为多层。

具体的，所述连接部102安装在所述扣件本体2的本体连接部204上方，所述连接部102的上表面与所述扣件述本体2的上表面齐平。

在装配时，首先将所述外壳1扣在所述扣件本体2上，此时，所述连接部102安装在所述扣件本体2的本体连接部204上方，所述连接部102的上表面与所述扣件述本体2的上表面齐平；再将相应的连接孔103与本体连接孔205对齐，然后，将所述锚固螺栓3自上而下、依次穿过外壳1的连接孔103和所述扣件本体2上的本体连接孔205，进而实现所述外壳1和所述扣件本体2的固定连接。

所述减振扣件的预组装体件在使用的过程中，所述轨下垫3上方的钢轨会带来垂向力和横向力，预组装体会发生翻转。所述减振扣件通过设置所述外壳1，能够有效提高所述减振扣件的综合使用效果。一方面，所述减振扣件可以有效防止路边的石渣等颗粒进入弹性垫中影响弹性，从而延长扣件的使用寿命；另一方面，所述减振扣件有效控制扣件受力时的翻转，控制轨头横向位移，降低轨距扩张量，从而使稳定性提高。

实施例2

如图1-3所示，本实用新型公开了一种减振扣件，包括扣件本体2，所述扣件本体2外设有外壳1，所述外壳1包括沿所述扣件本体2周向设置的环状侧壁101和设置在所述扣件本体2上方的连接部102，所述连接部102与所述侧壁101垂直连接，所述外壳1通过所述连接部102与所述扣件本体2连接。

具体的，所述扣件本体2和外壳1之间通过锚固螺栓3固定连接。

具体的，所述连接部102为设置在沿所述减振扣件外壳1的对角线方向上，所述连接部102上设有连接孔103。与实施例1中所述外壳1不同的是，所述连接部102的上表面与所述周向侧壁101的上表面齐平，所述外壳1和所述连接部102均为矩形。外壳1的高度降低，从而有利于提高所述减振扣件的稳定性。

具体的，所述外壳1为非金属材料。

如图4所示，所述扣件本体2至少包括上层板201和中间板202，所述上层板201对应所述连接部102的位置处设置本体连接部204，所述本体连接部204在所述上层板201上为阶梯式下沉结构，所述本体连接部204上设有本体连接孔205，所述中间板202对应所述连接部102的位置处为通孔设置，所述本体连接部204的下表面与所述中间板202的下表面齐平。

更具体的，所述连接部102安装在所述扣件本体2的本体连接部204上方，所述连接部102的上表面与所述扣件述本体2的上表面齐平。

更具体的，所述本体连接部204在所述上层板201上为阶梯式下沉结构，可以使得本体连接孔205位置下沉，外壳1的高度可以降低，从而外壳1厚度可以降低，稳定性增强；本体连接孔205位置下沉，所述减振扣件所需道钉长度更短，横向力带来的弯矩更小，扣件安全性更高。

实施例3

如图1-3所示，本实用新型公开了一种减振扣件，包括扣件本体2，所述扣件本体2外设有外壳1，所述外壳1包括沿所述扣件本体2周向设置的环状侧壁101和设置在所述扣件本体2上方的连接部102，所述连接部102与所述侧壁101垂直连接，所述外壳1通过所述连接部102与所述扣件本体2连接。

具体的，所述扣件本体2和外壳1之间通过锚固螺栓3固定连接。

具体的，所述连接部102设置在所述减振扣件外壳1的对角线方向上，所述连接部102上设有连接孔103。

具体的，所述外壳1为金属材料，所述外壳1的内侧设有绝缘层。绝缘层可以隔绝电传递，防止电腐蚀，增扣减的使用寿命。

具体的，所述扣件本体2至少包括上层板201和中间板202，所述上层板201对应所述连接部102的位置处为通孔设置，所述中间板202对应所述连接部102的位置处设有本体连接部204，所述本体连接部204上设有本体连接孔205，所述上层板201和所述中间板202通过机械组装成一体结构。

更具体的，所述扣件本体2包括下层板203，所述下层板201对应所述连接部102的位置处为通孔设置。所述扣件本体2的中间板202可以为单层，也可以为多层。

具体的，所述扣件述本体2的两侧设有挡肩206。

更具体的，所述挡肩206为沿扣件述本体2周向设置的侧壁。

如图5所示，与实施例1不同的是，所述扣件述本体2周围设有挡肩206，其宽度范围可以根据需求改变。所述挡肩206可把扣件本体2下面的部件包括在内部，进一步增加了所述减振扣件整体的抗翻转能力。

显然，上述实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下对这些实施例进行的各种变化、修改、替换和改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。