一种基于桥梁安全性能的公路桥梁减震支座的制作方法

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，更具体的，涉及一种基于桥梁安全性能的公路桥梁减震支座。

背景技术：

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合，架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置，其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台，在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力，传统的桥梁支座一般是上钢板与各个部件及支座体间一般都用螺钉来固定，现场施式费时费工，整个支座显得较复杂，且现有的桥梁支座抗震减震能力差，缺乏安全性能，这样容易使得桥梁受损，影响其使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型旨在于解决背景技术中提出的问题，从而提供一种基于桥梁安全性能的公路桥梁减震支座。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于桥梁安全性能的公路桥梁减震支座，包括基座、连接板、支撑杆、凹槽和吸能底座，所述基座顶部的轴心处设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有吸能底座，所述吸能底座的顶部设置有安装槽，所述安装槽的内部设置有安装凸块，所述安装凸块的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的表面套接有固定套环，所述固定套环的两侧固定连接有滑杆，损失滑杆的底端固定连接有滑块，所述滑块的底部设置有滑轨，所述支撑杆的顶部固定连接有下减震杆，所述下减震杆的表面套接有缓冲弹簧，所述下减震杆的顶部设置有上减震杆，所述上减震杆的顶部固定连接有支撑座，所述支撑座的内部设置有伸缩弹簧，所述基座顶部的两端固定连接有活塞柱，所述活塞柱的内部设置有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部设置有固定柱，所述固定柱的顶部固定连接有连接板。

优选的，所述滑杆的数量为两个，且两个滑杆之间连接有拉紧弹簧。

优选的，所述滑块滑动连接于滑轨内部。

优选的，所述安装凸块的底端呈弧形状，并与安装槽相适配，且安装凸块与安装槽之间设置有泡棉软垫。

优选的，所述上减震杆和下减震杆安装于同一垂直线上，且两者的表面均套接有同一缓冲弹簧。

优选的，所述活塞柱和固定柱相适配，且固定柱滑动连接于活塞柱的内部。

本实用新型提供了一种基于桥梁安全性能的公路桥梁减震支座，具有以下有益效果：

1、该种基于桥梁安全性能的公路桥梁减震支座设置有活塞柱，当发生震动时，震动产生的外力经过连接板传递至支撑座和固定柱，固定柱在外力的作用下挤压减震弹簧，而减震弹簧会产生一个反作用力向上推动固定柱，会使得固定柱推动连接板，降低震动给桥梁带来的晃动，提高减震效果；与此同时，支撑座会使得上减震杆直接触碰到下减震杆的顶端，缓冲弹簧避免外力使得桥梁横向偏移；且支撑杆通过支撑座的挤压下，可将外力通过安装凸块传递给吸能底座将其吸收，达到减震目的，大大提高了该装置的实用性。

2、该种基于桥梁安全性能的公路桥梁减震支座设置有滑轨和滑块，在支撑杆下移的同时，会使得滑杆8推动滑块9在滑轨7内向外侧滑动，从而将外力得到分解，使该桥梁减震支座受力均匀，延长了其使用寿命，避免外力集中作用于一处，进一步增强了桥梁的抗震性能；且拉紧弹簧17可将滑块9限制在滑轨7内滑动，增强其自身的缓冲性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的支撑杆和吸能底座的结构示意图。

图3为本实用新型的图2中a处结构放大示意图。

图1-3中：基座1、连接板2、支撑杆3、凹槽4、吸能底座5、固定套环6、滑轨7、滑杆8、滑块9、安装凸块10、安装槽11、支撑座12、活塞柱13、减震弹簧14、固定柱15、伸缩弹簧16、拉紧弹簧17、上减震杆18、下减震杆19、缓冲弹簧20。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至3，本实用新型实施例中，一种基于桥梁安全性能的公路桥梁减震支座，包括基座1、连接板2、支撑杆3、凹槽4和吸能底座5，基座1顶部的轴心处设置有凹槽4，凹槽4的内部设置有吸能底座5，吸能底座5的顶部设置有安装槽11，安装槽11的内部设置有安装凸块10，安装凸块10的顶部固定连接有支撑杆3，支撑杆3的表面套接有固定套环6，固定套环6的两侧固定连接有滑杆8，损失滑杆8的底端固定连接有滑块9，滑块9的底部设置有滑轨7，支撑杆3的顶部固定连接有下减震杆19，下减震杆19的表面套接有缓冲弹簧20，下减震杆19的顶部设置有上减震杆18，上减震杆18的顶部固定连接有支撑座12，支撑座12的内部设置有伸缩弹簧16，基座1顶部的两端固定连接有活塞柱13，活塞柱13的内部设置有减震弹簧14，减震弹簧14的顶部设置有固定柱15，固定柱15的顶部固定连接有连接板2。

本实施例中，滑杆8的数量为两个，且两个滑杆8之间连接有拉紧弹簧17，可在滑块9滑动在滑轨7内部时，能够拉紧两个滑块9，防止滑块9在遭受到强大外力的情况下滑出滑轨7外，影响其功能的正常使用。

本实施例中，滑块9滑动连接于滑轨7内部，在发生震动的时候，外力会使得滑块9向外侧滑动，从而将该装置受到的外力得到分解，有效的保证该桥梁减震支座的减震效果，提高装置实用性。

本实施例中，安装凸块10的底端呈弧形状，并与安装槽11相适配，且安装凸块10与安装槽11之间设置有泡棉软垫，可有效地避免支撑杆3发生严重偏移的现象，且泡棉软垫能够防止支撑杆3和吸能底座5之间发生磨损，可延长该装置的使用寿命。

本实施例中，上减震杆18和下减震杆19安装于同一垂直线上，且两者的表面均套接有同一缓冲弹簧20，能够在发生震动的情况下，减震杆与弹簧可以配合很好的缓冲了桥梁横向晃动，进一步加强该装置的稳定性。

本实施例中，活塞柱13和固定柱15相适配，且固定柱15滑动连接于活塞柱13的内部，固定柱15可通过挤压减震弹簧14，得到一个反作用力推动连接板2向上移动，提高了该装置的减震效果。

在使用本实用新型一种基于桥梁安全性能的公路桥梁减震支座时，首先工作人员将该装置安装好，当发生震动时，而震动产生的外力经过连接板2传递至支撑座12和固定柱15，固定柱15在外力的作用下挤压减震弹簧14，而减震弹簧14会产生一个反作用力向上推动固定柱15，会使得固定柱15推动连接板2，降低震动给桥梁带来的晃动，提高减震效果；与此同时，支撑座12会使得上减震杆18直接触碰到下减震杆19的顶端，缓冲弹簧20避免外力使得桥梁横向偏移；且支撑杆3通过支撑座12的挤压下，可将外力通过安装凸块10传递给吸能底座5将其吸收，达到减震目的；而在支撑杆3下移的同时，会使得滑杆8推动滑块9在滑轨7内向外侧滑动，拉紧弹簧17可将滑块9限制在滑轨7内，从而将外力得到分解，避免外力集中作用于一处，进一步增强了桥梁的抗震性能。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。