一种防冲击性好的高架桥梁的制作方法

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体为一种防冲击性好的高架桥梁。

背景技术：

随着城市建设的不断发展，城市规划显得至关重要，尤其是交通道路的建设，在一线城市与二线城市中交通压力不断增加，城市交通的建设也逐渐趋向于多元化，因此也出现了越来越多的高架桥梁，高架桥梁建造在地面或道路的上空，供车辆行驶的旱桥，也是一种用桥梁代替路堤的高架道路，采用高架桥梁可以疏散交通密度，提高运输效率，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地和减少路基沉陷，也可不用路堤，而采用高架桥梁。

传统的高架桥梁没有缓冲功能，高速行驶的汽车具有极大的动能以及冲击力，在巨大的冲击力撞到高架桥梁的护栏时极易冲破高架桥梁的护栏由高架桥梁上坠落，高架桥梁下有正常行驶的汽车与行人，将导致重大的交通伤亡事故，故而提出一种防冲击性好的高架桥梁来解决上述问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防冲击性好的高架桥梁，具备防冲击性好等优点，解决了传统的高架桥梁没有缓冲功能，高速行驶的汽车具有极大的动能以及冲击力，在巨大的冲击力撞到高架桥梁的护栏时极易冲破高架桥梁的护栏由高架桥梁上坠落，高架桥梁下有正常行驶的汽车与行人，将导致重大的交通伤亡事故的问题。

(二)技术方案

为实现上述防冲击性好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防冲击性好的高架桥梁，包括桥墩，所述桥墩的顶部固定安装有支座，所述支座的顶部固定安装有桥梁，所述桥梁的顶部铺设有沥青路面，所述桥梁的顶部且位于沥青路面的左侧和右侧均固定安装有护栏，所述护栏的相对侧均固定安装有安装座，所述安装座的内壁底部固定安装有延伸至安装座内壁顶部的芯杆，所述芯杆的外壁套接有导向筒，所述芯杆的外壁且位于导向筒的顶部和底部均固定安装有减震弹簧，所述导向筒的外壁活动安装有连杆，所述连杆远离导向筒的一端活动安装有连接座，所述连接座远离连杆的一端固定安装有防撞板，所述防撞板的相对侧固定安装有橡胶板，所述安装座的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑槽的内部活动安装有滑块，所述滑块外壁固定安装有延伸至滑槽的第一卡杆，所述防撞板的顶部和底部均固定安装有第二卡杆，所述第二卡杆通过连接板与第一卡杆活动连接。

优选的，所述安装座的横截面为m形，所述芯杆为金属圆柱体，所述导向筒的内壁开设有与芯杆对应的导向槽。

优选的，所述减震弹簧远离导向筒的一端与安装座固定连接，相邻两个所述导向筒之间的距离小于相邻两个连接座之间的距离。

优选的，所述滑槽为t形槽，所述滑块的横截面为圆形，所述滑槽的开设方向与芯杆的安装方向相互垂直。

优选的，所述橡胶板为弹性增阻橡胶板，所述橡胶板的相对侧开设有波浪形凹槽。

优选的，所述第二卡杆在防撞板的顶部和底部呈对称分布，所述连接板的顶部开设有与第一卡杆和第二卡杆对应的卡槽。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种防冲击性好的高架桥梁，具备以下有益效果：

该防冲击性好的高架桥梁，通过橡胶板初步减缓高速行驶汽车与防撞板的撞击力度和增大防撞板的摩擦系数，从而增大摩擦力并防止汽车因撞击而飞出的情况发生，通过橡胶板带动防撞板旋转并靠近安装座，安装座通过连接座和连杆带动导向筒相互靠近并扭转、压缩和拉伸减震弹簧，使得汽车的动力势能转化成减震弹簧弹性势能，从而减缓汽车与护栏的撞击强度，达到高效防冲击的效果，从而提高了该高架桥梁的实用性，同时，通过导向筒带动防撞板围绕芯杆旋转，避免连杆因受到垂直冲击力而折断的情况发生，从而提高了该高架桥梁的使用寿命，使得该高架桥梁便于推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构图1中a处放大图。

图中：1桥墩、2支座、3桥梁、4沥青路面、5护栏、6安装座、7芯杆、8导向筒、9减震弹簧、10连杆、11连接座、12防撞板、13橡胶板、14滑槽、15滑块、16第一卡杆、17第二卡杆、18连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种防冲击性好的高架桥梁，包括桥墩1，桥墩1的顶部固定安装有支座2，支座2的顶部固定安装有桥梁3，桥梁3的顶部铺设有沥青路面4，桥梁3的顶部且位于沥青路面4的左侧和右侧均固定安装有护栏5，护栏5的相对侧均固定安装有安装座6，安装座6的内壁底部固定安装有延伸至安装座6内壁顶部的芯杆7，芯杆7的外壁套接有导向筒8，安装座6的横截面为m形，芯杆7为金属圆柱体，导向筒8的内壁开设有与芯杆7对应的导向槽，芯杆7的外壁且位于导向筒8的顶部和底部均固定安装有减震弹簧9，导向筒8的外壁活动安装有连杆10，连杆10远离导向筒8的一端活动安装有连接座11，减震弹簧9远离导向筒8的一端与安装座6固定连接，相邻两个导向筒8之间的距离小于相邻两个连接座11之间的距离，连接座11远离连杆10的一端固定安装有防撞板12，防撞板12的相对侧固定安装有橡胶板13，橡胶板13为弹性增阻橡胶板，橡胶板13的相对侧开设有波浪形凹槽，安装座6的顶部和底部均开设有滑槽14，滑槽14的内部活动安装有滑块15，滑槽14为t形槽，滑块15的横截面为圆形，滑槽14的开设方向与芯杆7的安装方向相互垂直，滑块15外壁固定安装有延伸至滑槽14的第一卡杆16，防撞板12的顶部和底部均固定安装有第二卡杆17，第二卡杆17通过连接板18与第一卡杆16活动连接，第二卡杆17在防撞板12的顶部和底部呈对称分布，连接板18的顶部开设有与第一卡杆16和第二卡杆17对应的卡槽，通过橡胶板13初步减缓高速行驶汽车与防撞板12的撞击力度和增大防撞板12的摩擦系数，从而增大摩擦力并防止汽车因撞击而飞出的情况发生，通过橡胶板13带动防撞板12旋转并靠近安装座6，安装座6通过连接座11和连杆10带动导向筒8相互靠近并扭转、压缩和拉伸减震弹簧9，使得汽车的动力势能转化成减震弹簧9弹性势能，从而减缓汽车与护栏5的撞击强度，达到高效防冲击的效果，从而提高了该高架桥梁的实用性，同时，通过导向筒8带动防撞板12围绕芯杆7旋转，避免连杆10因受到垂直冲击力而折断的情况发生，从而提高了该高架桥梁的使用寿命，使得该高架桥梁便于推广。

综上所述，该防冲击性好的高架桥梁，通过橡胶板13初步减缓高速行驶汽车与防撞板12的撞击力度和增大防撞板12的摩擦系数，从而增大摩擦力并防止汽车因撞击而飞出的情况发生，通过橡胶板13带动防撞板12旋转并靠近安装座6，安装座6通过连接座11和连杆10带动导向筒8相互靠近并扭转、压缩和拉伸减震弹簧9，使得汽车的动力势能转化成减震弹簧9弹性势能，从而减缓汽车与护栏5的撞击强度，达到高效防冲击的效果，从而提高了该高架桥梁的实用性，同时，通过导向筒8带动防撞板12围绕芯杆7旋转，避免连杆10因受到垂直冲击力而折断的情况发生，从而提高了该高架桥梁的使用寿命，使得该高架桥梁便于推广，解决了传统的高架桥梁没有缓冲功能，高速行驶的汽车具有极大的动能以及冲击力，在巨大的冲击力撞到高架桥梁的护栏5时极易冲破高架桥梁的护栏5由高架桥梁上坠落，高架桥梁下有正常行驶的汽车与行人，将导致重大的交通伤亡事故的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。