一种公路桥梁安全防护栏结构的制作方法

本实用新型涉及公路桥梁施工防护技术领域，具体为一种公路桥梁安全防护栏结构。

背景技术：

公路桥梁是专为高速公路车辆和行人的通行而建，在公路桥梁两侧会设置安全防护栏，用于防止车辆和行人从公路桥梁两侧坠落，起到安全防护的作用，然而，

1.当老年人行走在公路桥梁人行道上时，如果长时间行走累了，只能倚靠在防护栏上进行休息，这种休息方式不太舒服，而且人还是处于站着的姿势，也不方便；

2.另外，坐板本体的支脚也不具有缓冲防滑层，人们坐在坐板本体，会产生一定的下压振动力，并容易产生滑动。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁安全防护栏结构，以解决现有技术存在的在公路桥梁行走的老年人在防护栏侧休息的舒适便捷性较差、坐板本体的缓冲稳定性较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁安全防护栏结构，包括地面，所述地面的上端两侧对称设置有护栏侧板，所述护栏侧板的下侧之间设置有底挡板，所述护栏侧板的一端设置有第一铰座，所述第一铰座通过预置的第一转轴转动连接有坐板本体，所述坐板本体上设置有容置槽，所述容置槽上设置有第二铰座，所述第二铰座通过预置的第二转轴转动连接有支板，所述支板的一端设置有支脚，所述底挡板上竖向设置有滑槽和通孔，所述滑槽内滑动连接有t型块，所述t型块的一端与滑槽之间设置有弹簧，所述t型块上设置有拨块，所述坐板本体远离第一铰座的一端设置有弧形块，所述底挡板上设置有与弧形块相匹配的弧形槽，所述弧形块上设置有锁止槽，锁止槽与t型块卡接，所述弧形槽与弧形块插接。

优选的，所述第一铰座、第二铰座的数量各为两个并以坐板本体的竖向中轴线为中心左右对称设置。

优选的，所述滑槽、通孔、弧形槽相连通。

优选的，所述t型块为t型块状结构。

优选的，所述支脚的一端设置有缓冲防滑层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过在底挡板上设置转动式坐板本体和支脚，以及设置容置槽、弧形块卡接结构，当老年人在桥梁人行道上行走累了之后，实现了方便的将坐板本体旋转打开，老年人可以直接坐在坐板本体上休息，当使用完毕，又可以方便的将坐板本体进入到容置槽并卡接，整体有效提高了在公路桥梁行走的老年人在防护栏侧休息的舒适便捷性；

2.通过缓冲防滑层，有效提高了坐板本体的缓冲稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立面剖视图；

图2为本实用新型的坐板本体旋转打开结构状态示意图；

图3为本实用新型的坐板本体旋转打开结构状态侧视图。

图中：1地面、2护栏侧板、3底挡板、4第一铰座、5第一转轴、6坐板本体、61容置槽、62第二铰座、63第二转轴、64支板、65支脚、66缓冲防滑层、7弧形块、8滑槽、9t型块、10弹簧、11拨块、12弧形槽、13通孔、14锁止槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁安全防护栏结构，包括地面1，地面1的上端两侧对称设置有护栏侧板2，护栏侧板2为钢板制成，桥梁防护栏本体每隔一段就会设置一个，每两个护栏侧板2之间会焊接有横圆杆用于连接固定，形成整体防护栏结构，每隔一段距离会设置一个坐板本体6旋转结构，用于人们坐着休息，护栏侧板2的下侧壁之间设置有底挡板3，底挡板3整体采用钢板制成，用于对桥梁防护栏本体底部的格挡，避免小孩从底部坠落，护栏侧板2的右上端设置有第一铰座4，在第一铰座4的右上端设置有限位板，可以保证坐板本体6保持水平状态，第一铰座4通过预置的第一转轴5转动连接有坐板本体6，坐板本体6整体采用薄钢板制成，在坐板本体6的上端面上会预置软性橡胶垫，人们坐在上面比较舒适，坐板本体6上设置有容置槽61，容置槽61的槽内壁左下端设置有第二铰座62，第一铰座4、第二铰座62的数量各为两个并以坐板本体6的竖向中轴线为中心左右对称设置，第二铰座62通过预置的第二转轴63转动连接有支板64，支板64为薄钢板制成，支板64的上端设置有支脚65，支脚65为钢制支脚，底挡板3上竖向设置有滑槽8和通孔13，滑槽8内滑动连接有t型块9，t型块9为t型块状结构，t型块9的上端横向t头部位可以避免t型块9向下从滑槽8内滑脱，t型块9的上端与滑槽8之间设置有弹簧10，t型块9上设置有拨块11，拨块11方便对t型块9进行滑动，坐板本体6远离第一铰座4的一端设置有弧形块7，底挡板3上设置有与弧形块7相匹配的弧形槽12，滑槽8、通孔13、弧形槽12相连通，弧形块7上设置有锁止槽14，锁止槽14与t型块9卡接，弧形槽12与弧形块7插接。

请参阅图1和图2，支脚65的上端设置有缓冲防滑层66，缓冲防滑层66整体采用软质硅橡胶垫材质，其具有高回弹性，可以对下压力进行减震缓冲，在硅橡胶垫的下端面密布有网格凹凸状防滑纹，与地面1接触，起到防滑效果。

本实用新型在具体实施时：当老年人行走在公路桥梁人行道上时，如果长时间行走累了需要休息时，向上拨动拨块11，带动t型块9沿着滑槽8向上滑动并退出锁止槽14，此时弹簧10压缩形变，接着以第一转轴5为中心将坐板本体6逆时针旋转至水平，在第一铰座4的右上端设置有限位板，可以保证坐板本体6保持水平状态，接着将支板64以第二转轴63为中心逆时针旋转至竖直状态，参阅图2所示状态，此时支板64的右端面与弧形块7接触贴合，保证支板64的竖直状态，此时支脚65已经与地面1接触支撑住坐板本体6，此时老年人可以方便的坐在坐板本体6进行休息，比较舒服，在不使用时，再将支板64顺时针旋转至容置槽61内，再将坐板本体6顺时针旋转至垂直状态，此时弧形块7已经插入弧形槽12内，松开t型块9，处于压缩状态的弹簧10会释放弹力，带动t型块9向下移动并卡入锁止槽14内，即可方便的将坐板本体6折叠锁止定位，整体提高了在公路桥梁行走的老年人在防护栏侧休息的舒适便捷性，另外，参阅图2，当支脚65与地面1接触并支撑住坐板本体6时，人们坐在坐板本体6上时，会给予坐板本体6下压力，下压力传递到支脚65，此时支脚65上设置的缓冲防滑层66可以将下压力进行缓冲减震，并且在缓冲防滑层66的下端设置的网格防滑垫可以提高防滑性，提高了坐板本体6的缓冲稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种公路桥梁安全防护栏结构，包括地面(1)，其特征在于：所述地面(1)的上端两侧对称设置有护栏侧板(2)，所述护栏侧板(2)的下侧之间设置有底挡板(3)，所述护栏侧板(2)的一端设置有第一铰座(4)，所述第一铰座(4)通过预置的第一转轴(5)转动连接有坐板本体(6)，所述坐板本体(6)上设置有容置槽(61)，所述容置槽(61)上设置有第二铰座(62)，所述第二铰座(62)通过预置的第二转轴(63)转动连接有支板(64)，所述支板(64)的一端设置有支脚(65)，所述底挡板(3)上竖向设置有滑槽(8)和通孔(13)，所述滑槽(8)内滑动连接有t型块(9)，所述t型块(9)的一端与滑槽(8)之间设置有弹簧(10)，所述t型块(9)上设置有拨块(11)，所述坐板本体(6)远离第一铰座(4)的一端设置有弧形块(7)，所述底挡板(3)上设置有与弧形块(7)相匹配的弧形槽(12)，所述弧形块(7)上设置有锁止槽(14)，锁止槽(14)与t型块(9)卡接，所述弧形槽(12)与弧形块(7)插接。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁安全防护栏结构，其特征在于：所述第一铰座(4)、第二铰座(62)的数量各为两个并以坐板本体(6)的竖向中轴线为中心左右对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁安全防护栏结构，其特征在于：所述滑槽(8)、通孔(13)、弧形槽(12)相连通。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁安全防护栏结构，其特征在于：所述t型块(9)为t型块状结构。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁安全防护栏结构，其特征在于：所述支脚(65)的一端设置有缓冲防滑层(66)。

技术总结
本实用新型公开了一种公路桥梁安全防护栏结构，包括地面，地面的上端两侧对称设置有护栏侧板，护栏侧板的下侧之间设置有底挡板，护栏侧板的一端设置有第一铰座，第一铰座通过预置的第一转轴转动连接有坐板本体，坐板本体上设置有容置槽，容置槽上设置有第二铰座，第二铰座通过预置的第二转轴转动连接有支板，支板的一端设置有支脚。通过在底挡板上设置转动式坐板本体和支脚，以及设置容置槽、弧形块卡接结构，实现了方便的将坐板本体旋转打开，老年人可以直接坐在坐板本体上休息，又可以方便的将坐板本体进入到容置槽并卡接，整体提高了在公路桥梁行走的老年人在防护栏侧休息的舒适便捷性，通过缓冲防滑层，提高了坐板本体的缓冲稳定性。

技术研发人员：贾伟杰
受保护的技术使用者：贾伟杰
技术研发日：2019.08.07
技术公布日：2020.07.28