一种新型架桥机行走轮纵移机构的制作方法

本实用新型涉及桥梁架设技术设备领域，尤其涉及一种新型架桥机行走轮纵移机构。

背景技术：

随着我国城市化建设的步伐不断的加快，我国交通的不断完善，各种桥梁设施都在不断地进行建造，架桥机已经成为了桥梁架设中的一种必不可少的桥梁架设设备。架桥机属于起重机范畴，其主要功能是将预制好的梁片提起，然后将梁片放置到预制好的桥墩上去的设备，架桥机行走轮纵移机构是架桥机中必不可少的一部分，为了架桥机施工的安全，在架桥机施工的过程中，必须尽可能的降低桥梁架设过程中的施工高度，因此，现在亟需一种新型架桥机行走轮纵移机构，结构紧凑，能够极大的降低架桥机的施工高度，安全高效。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种新型架桥机行走轮纵移机构，结构紧凑，能够极大的降低架桥机的施工高度，安全高效。

本实用新型采用下述技术方案：

本实用新型所述的一种新型架桥机行走轮纵移机构，包括主梁、托辊主动轮箱、托辊从动轮箱、吊挂和连接轴，所述的托辊主动轮箱的左侧后端设置有驱动装置，托辊主动轮箱的内部设置有第一轮组，托辊从动轮箱的内部设置有第二轮组，所述的第一轮组和第二轮组通过连接轴连接，所述吊挂的上端前后两侧分别设置有第一主梁行走轮组和第二主梁行走轮组，第一主梁行走轮组和第二主梁行走轮组的侧端均与吊挂的上端前后两侧转动连接，且第一主梁行走轮组和第二主梁行走轮组均设置于主梁上，吊挂的下端前后两侧分别与托辊主动轮箱和托辊从动轮箱的上端连接，所述第一轮组与第一主梁行走轮组连接，第二轮组与第二主梁行走轮组连接。

所述的托辊主动轮箱的左右两端开设有贯穿托辊主动轮箱侧板的主动轮箱左轴孔和主动轮箱右轴孔，主动轮箱左轴孔的左端还开设有贯穿托辊主动轮箱前侧板的主动轮箱驱动轴孔，主动轮箱左轴孔上安装有主动轮箱上轴承座，主动轮箱上轴承座上安装有主动轮箱主动轮轴，主动轮箱主动轮轴上固定设置有主动轮箱主动轮，所述的主动轮箱主动轮的一端连接有小齿轮，所述驱动装置的驱动轴穿过主动轮箱驱动轴孔与小齿轮连接，主动轮箱右轴孔上安装有主动轮箱从动轮轴，主动轮箱从动轮轴上设置有主动轮箱从动轮。

所述的托辊从动轮箱的左右两端开设有贯穿托辊从动轮箱侧板的从动轮箱左轴孔和从动轮箱右轴孔，从动轮箱左轴孔上安装有从动轮箱上轴承座，从动轮箱上轴承座上安装有从动轮箱主动轮轴，从动轮箱主动轮轴上固定设置有从动轮箱主动轮，从动轮箱右轴孔上安装有从动轮箱从动轮轴，从动轮箱从动轮轴上设置有从动轮箱从动轮。

所述的主动轮箱主动轮轴的前端设置有主动轮箱联轴器，主动轮箱主动轮轴的前端与主动轮箱联轴器的后端固定连接，从动轮箱主动轮轴的后端设置有从动轮箱联轴器，从动轮箱主动轮轴的后端与从动轮箱联轴器的前端固定连接，所述的主动轮箱联轴器与从动轮箱联轴器之间还设置有连接轴，连接轴的前端与从动轮箱联轴器的后端螺栓连接，连接轴的后端与从动轮箱联轴器的前端螺栓连接。

所述的主动轮箱从动轮轴的前后两端侧面均开设有第二压盖卡接口，第二压盖卡接口处卡接有第二压盖，且第二压盖与托辊主动轮箱的侧壁螺栓连接，从动轮箱从动轮轴的前后两端侧面均开设有第三压盖卡接口，第三压盖卡接口处卡接有第三压盖，且第三压盖与托辊从动轮箱的侧壁螺栓连接。

所述的主动轮箱主动轮轴的后端通过第一平键固定设置有主动轮箱大链轮，所述主动轮箱大链轮与第一主梁行走轮组通过链条连接，主动轮箱大链轮与主动轮箱主动轮之间设置有第一隔套，主动轮箱大链轮的后端通过螺栓和弹垫固定设置有主动轮第一压盖，从动轮箱主动轮轴的前端通过第二平键固定设置有从动轮箱大链轮，从动轮箱大链轮与第二主梁行走轮组通过链条连接，从动轮箱大链轮与从动轮箱主动轮之间设置有第二隔套。

所述的从动轮箱大链轮的前端通过螺栓和弹垫固定设置有从动轮箱第一压盖，所述的主动轮箱从动轮轴上设置有第三隔套，从动轮箱从动轮轴上设置有第四隔套。

所述的主动轮箱主动轮轴与主动轮箱主动轮和从动轮箱主动轮轴与从动轮箱从动轮均通过第三平键固定安装。

所述的托辊主动轮箱和托辊从动轮箱的左右两端与主梁之间均设置有拉杆。

所述的驱动装置采用减速电机。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：本实用新型在驱动装置的作用下，驱动托辊主动轮组内部的第一轮组转动，托辊从动轮组内部的第二轮组在连接轴的作用下随之转动，第一轮组与第一主梁行走轮组连接，第二轮组与第二主梁行走轮组连接，从而带动第一主梁行走轮组和第二主梁行走轮组在主梁上运动,本实用新型能够极大的降低架桥机的施工高度，结构紧凑，安全高效。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的右视图；

图4为本实用新型中托辊主动轮箱的结构示意图；

图5为图4的俯视图；

图6为图4的左视图；

图7为本实用新型中托辊从动轮箱的结构示意图；

图8为图7的俯视图；

图9为图7左视图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作以详细的描述：

如图1至图9所示，一种新型架桥机行走轮纵移机构，包括主梁1、托辊主动轮箱2、托辊从动轮箱3、吊挂4和连接轴5，所述的托辊主动轮箱2的左侧后端设置有驱动装置6，用于为本实用新型提供动力，托辊主动轮箱2的内部设置有第一轮组7，托辊从动轮箱3的内部设置有第二轮组8，所述的第一轮组7和第二轮组8通过连接轴5连接，所述吊挂4的上端前后两侧分别设置有第一主梁行走轮组9和第二主梁行走轮组10，第一主梁行走轮组9和第二主梁行走轮组10的侧端均与吊挂4的上端前后两侧转动连接，且第一主梁行走轮组9和第二主梁行走轮组10均设置于主梁1上，吊挂4的下端前后两侧分别与托辊主动轮箱2和托辊从动轮箱3的上端连接，吊挂4的设置能够有效的对托辊主动轮箱2和托辊从动轮箱3与第一主梁行走轮组9和第二主梁行走轮组10进行连接，所述第一轮组7与第一主梁行走轮组9连接，第二轮组8与第二主梁行走轮组10连接；由上述可知，本实用新型在驱动装置6的作用下，驱动托辊主动轮组内部的第一轮组7转动，托辊从动轮组内部的第二轮组8在连接轴5的作用下随之转动，第一轮组7与第一主梁行走轮组9连接，第二轮组8与第二主梁行走轮组10连接，从而带动第一主梁行走轮组9和第二主梁行走轮组10在主梁1上运动。

托辊主动轮箱2的左右两端开设有贯穿托辊主动轮箱2侧板的主动轮箱左轴孔11和主动轮箱右轴孔12，主动轮箱左轴孔11的左端还开设有贯穿托辊主动轮箱2前侧板的主动轮箱驱动轴孔13，为驱动装置6驱动轴提供通道，主动轮箱左轴孔11上安装有主动轮箱上轴承座14，用于安装主动轮箱主动轮轴15，主动轮箱上轴承座14上安装有主动轮箱主动轮轴15，主动轮箱主动轮轴15上固定设置有主动轮箱主动轮16，所述的主动轮箱主动轮16的一端啮合连接有小齿轮17，所述驱动装置6的驱动轴穿过主动轮箱驱动轴孔13与小齿轮17连接，主动轮箱右轴孔12上安装有主动轮箱从动轮轴18，主动轮箱从动轮轴18上设置有主动轮箱从动轮19；由上述可知，本实用新型中，驱动装置6启动后，驱动装置6上的驱动轴与小齿轮17转动，主动轮箱主动轮16的一端与小齿轮17啮合，主动轮箱主动轮16随之转动。

托辊从动轮箱3的左右两端开设有贯穿托辊从动轮箱3侧板的从动轮箱左轴孔20和从动轮箱右轴孔21，从动轮箱左轴孔20上安装有从动轮箱上轴承座22，用于安装从动轮箱主动轮轴23，从动轮箱上轴承座22上安装有从动轮箱主动轮轴23，从动轮箱主动轮轴23上固定设置有从动轮箱主动轮24，从动轮箱右轴孔21上安装有从动轮箱从动轮轴25，从动轮箱从动轮轴25上设置有从动轮箱从动轮26。

主动轮箱主动轮轴15的前端设置有主动轮箱联轴器27，主动轮箱主动轮轴15的前端与主动轮箱联轴器27的后端固定连接，从动轮箱主动轮轴23的后端设置有从动轮箱联轴器28，从动轮箱主动轮轴23的后端与从动轮箱联轴器28的前端固定连接，所述的主动轮箱联轴器27与从动轮箱联轴器28之间还设置有连接轴5，连接轴5的前端与从动轮箱联轴器28的后端螺栓连接，连接轴5的后端与从动轮箱联轴器28的前端螺栓连接；主动轮箱联轴器27和从动轮箱联轴器28的作用是使主动轮箱主动轮轴15和从动轮箱主动轮轴23通过连接轴5相互连接，在传递运动和动力过程中一同回转。

主动轮箱从动轮轴18的前后两端侧面均开设有第二压盖卡接口29，第二压盖卡接口29处卡接有第二压盖30，用于对主动轮箱从动轮轴18进行固定，且第二压盖30与托辊主动轮箱2的侧壁螺栓连接，从动轮箱从动轮轴25的前后两端侧面均开设有第三压盖卡接口32，第三压盖卡接口32处卡接有第三压盖31，用于对从动轮箱从动轮轴25进行固定，且第三压盖31与托辊从动轮箱3的侧壁螺栓连接。

主动轮箱主动轮轴15的后端通过第一平键33固定设置有主动轮箱大链轮34，所述主动轮箱大链轮34与第一主梁行走轮组9通过链条45连接，主动轮箱大链轮34与主动轮箱主动轮16之间设置有第一隔套35，减少主动轮箱大链轮34与主动轮箱主动轮16之间的摩擦力，使主动轮箱大链轮34和第一主梁行走轮组9同步运动，主动轮箱大链轮34的后端通过螺栓和弹垫固定设置有主动轮第一压盖36，用于对主动轮箱大链轮34进行固定，从动轮箱主动轮轴23的前端通过第二平键37固定设置有从动轮箱大链轮38，从动轮箱大链轮38与第二主梁行走轮组10通过链条45连接，使从动轮箱大链轮38和第二主梁行走轮组10同步运动，从动轮箱大链轮38与从动轮箱主动轮24之间设置有第二隔套39，减少从动轮箱大链轮38与从动轮箱主动轮24之间的摩擦力。

从动轮箱大链轮38的前端通过螺栓和弹垫固定设置有从动轮箱第一压盖40，用于对从动轮箱大链轮38进行固定，所述的主动轮箱从动轮轴18上设置有第三隔套41，从动轮箱从动轮轴25上设置有第四隔套42，均是为了减小主动轮箱从动轮19与主动轮箱从动轮轴18和从动轮箱从动轮26与从动轮箱从动轮轴25之间的摩擦力。

主动轮箱主动轮轴15与主动轮箱主动轮16和从动轮箱主动轮轴23与从动轮箱从动轮26均通过第三平键43固定安装。

托辊主动轮箱2和托辊从动轮箱3的左右两端与主梁1之间均设置有拉杆44，当不需要本实用新型移动时，用于约束主梁1和本实用新型之间的相对位移，有效的增加了架桥机支腿的稳定性。

驱动装置6采用减速电机。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。