一种自动型市政交通标线放线装置的制作方法

本实用新型涉及交通标线放线装置技术领域，具体为一种自动型市政交通标线放线装置。

背景技术：

交通标线是由标画于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施，它的作用是管制和引导交通。它可以与道路交通标志配合使用，也可单独使用。交通标线的放线施工工艺分冷涂和热熔两种方式，常用的热熔反光标线一般用于高速公路、国道、省道等车流量大的区域。

现有的热熔工艺在施工时是将熔化后的液态热熔涂料倒进料筒，再经过涂抹装置涂抹在地面上，这种方式一般有人工推动进行，对操作工的要求较高，有时会产生涂料涂抹不均匀的现象，且施工前需要提前对路面进行清洁，路面有水时也会影响涂抹效果，在施工完成后，还要等待很长一段时间液态热熔涂料才会固化，施工后的等待时间很长。为了解决上述问题，提出一种自动型市政交通标线放线装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种自动型市政交通标线放线装置，以解决上述背景技术中提出的对操作工的要求较高，有时会产生涂料涂抹不均匀的现象，且施工前需要提前对路面进行清洁，路面有水时也会影响涂抹效果，在施工完成后，还要等待很长一段时间液态热熔涂料才会冷却固化，施工后的等待时间很长问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动型市政交通标线放线装置，包括车体，所述车体的前后两个侧壁均转动连接有从动轮，所述车体的前侧壁连接有自动下料装置，所述自动下料装置包括料斗，所述料斗的后侧壁与车体的前侧壁固定连接，所述料斗的下方开设有出料口，出料口紧贴有标线带，所述出料口的宽度与标线带的宽度相同，所述标线带的下侧紧贴有动力轴，所述动力轴的后端与电机的输出端固定连接，所述电机安装在车体上开设的凹槽中，所述动力轴通过标线带连接有标线滚筒，所述标线滚筒的后侧面中心通过第一从动轴与车体的前侧壁转动连接，所述动力轴通过两条挡料带连接有两个挡料滚筒，两个所述挡料滚筒关于标线滚筒对称，两个所述挡料带分别位于标线带的两侧，所述车体的前侧壁固定连接有安装盒，所述安装盒中安装有电热丝，所述安装盒的左侧壁贯通连接有热风管，所述安装盒的上端面固定连接有风机，所述风机的出风口贯通连接有出风管，所述出风管的一端与安装盒贯通连接，所述出风管的另一端和热风管的下端均贯通连接有喷头，所述风机、电热丝、电机和开关与外部电源通过导线共同组成一条串联电路。

优选的，所述车体的顶壁固定连接有扶手。

优选的，所述车体上开设有加料口并附带有盖子。

优选的，所述标线带为表面覆盖有绒毛的橡胶传送带。

优选的，所述料斗的出料口上方的侧壁插接有挡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过加入标线带、挡料滚筒和挡料带等结构，可以对将要涂抹的地面覆盖挡料带后再由标线带涂抹，保障了标线宽度的一致性；

2、通过加入安装盒、电热丝和热风管等结构，可以用热风对地面进行风力清扫和加热，防止其它杂物和水对涂抹效果的影响；

3、通过加入风机、出风管和喷头等结构，可以对涂抹过液态热熔涂料的地面进行吹风降温，加速其冷却固化的过程，减少施工后的等待时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型自动下料装置结构示意图；

图3为本实用新型自动下料装置侧面剖视结构示意图；

图4为a-a剖视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

车体1、从动轮2、自动下料装置3、扶手4、料斗301、出风管302、风机303、安装盒304、电热丝305、热风管306、挡板307、动力轴308、标线带309、挡料滚筒310、喷头311、标线滚筒312、挡料带313、电机314、第一从动轴315、第二从动轴316。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种自动型市政交通标线放线装置，包括车体1，车体1的前后两个侧壁均转动连接有从动轮2，车体1的前侧壁连接有自动下料装置3，自动下料装置3包括料斗301，料斗301的后侧壁与车体1的前侧壁固定连接，料斗301的下方开设有出料口，出料口紧贴有标线带309，出料口的宽度与标线带309的宽度相同，标线带309的下侧紧贴有动力轴308，动力轴308的后端与电机314的输出端固定连接，电机314安装在车体1上开设的凹槽中，动力轴308通过标线带309连接有标线滚筒312，标线滚筒312的后侧面中心通过第一从动轴315与车体1的前侧壁转动连接，动力轴308通过两条挡料带313连接有两个挡料滚筒310，两个挡料滚筒310关于标线滚筒312对称，两个挡料带313分别位于标线带309的两侧，该结构可以对将要涂抹的地面覆盖挡料带313后再由标线带309涂抹，保障了标线宽度的一致性。

车体1的前侧壁固定连接有安装盒304，安装盒304中安装有电热丝305，安装盒304的左侧壁贯通连接有热风管306，安装盒304的上端面固定连接有风机303，风机303的出风口贯通连接有出风管302，出风管302的一端与安装盒304贯通连接，出风管302的另一端和热风管306的下端均贯通连接有喷头311，风机303、电热丝305、电机314和开关与外部电源通过导线共同组成一条串联电路，该结构可以用热风对地面进行风力清扫和加热，防止其它杂物和水对涂抹效果的影响，还可以对涂抹过液态热熔涂料的地面进行吹风降温，加速其冷却固化的过程，减少施工后的等待时间。

其中，车体1的顶壁固定连接有扶手4，车体1上开设有加料口并附带有盖子，标线带309为表面覆盖有绒毛的橡胶传送带，料斗301的出料口上方的侧壁插接有挡板307。

本实施例的一个具体应用为：接通串联电路，电机314带动动力轴308转动，动力轴308通过标线带309带动标线滚筒312转动，动力轴308通过挡料带313带动挡料滚筒310转动，因为挡料带313的一面与地面接触，所以挡料滚筒310转动时整个车体也会向前运动，此时向外拉动挡板307，料斗301内的液态热熔涂料会随着标线带309的转动而均匀粘附在标线带309上，在接触地面时粘附在地面上，因为标线带309在与地面接触时两边都有挡料带313，所以液态热熔涂料不会粘到被挡料带313覆盖住的地面，保证了标线的宽度一致，同时，风机303也在运转，风机303将空气吹进出风管302，出风管302内的空气有一部分进入安装盒304并被安装盒304内的电热丝305加热，加热后的热空气进入热风管306，从热风管306上的喷头311喷出来的热空气会对尚未涂抹的地面进行风力清扫和加热，扫除杂物，去除水分，防止杂物和水分影响涂抹效果，出风管302内另一部分空气会从出风管302上的喷头311喷出来，该部分空气吹过被标线带309涂抹在地面上的液态热熔涂料，会加速液态热熔涂料的冷却固化，减少施工后的等待时间。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。