一种道路桥梁挡风屏的制作方法

本实用新型涉及挡风屏设备技术领域，具体为一种道路桥梁挡风屏。

背景技术：

挡风屏是一种在道路或桥梁两边架设的用于阻挡横向风的装置，避免较强横风影响驾驶员驾驶，现有的挡风装置直接利用挡风屏对风流进行整体阻挡，分流效果不佳，使用时遇到大风存在被吹翻的问题，也存在使用寿命短的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁挡风屏，以解决上述背景技术中提出的现有的挡风装置直接利用挡风屏对风流进行整体阻挡，分流效果不佳，使用时遇到大风存在被吹翻的问题，也存在使用寿命短的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁挡风屏，包括固定框，所述固定框的内部固定连接有固定轴，所述固定轴的侧面转动连接有挡风装置，所述固定框的内侧壁固定连接有限位块。

优选的，所述挡风装置包括第一挡风板、第二挡风板、弹簧、第一连接轴和第二连接轴，所述第一挡风板通过第一连接轴和固定轴转动连接，所述第二挡风板通过第二连接轴和固定轴转动连接，所述弹簧的一端固定连接在第一挡风板的一侧中间，所述弹簧的另一端固定连接在固定轴的侧面。

优选的，所述第二连接轴上开设有用于弹簧和固定轴相连接的断口。

优选的，所述第一挡风板和第二挡风板的内部均开设有导流孔。

优选的，所述限位块位于第一挡风板和第二挡风板远离弹簧的一侧。

优选的，所述固定框的底部固定连接有固定柱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，通过挡风装置的转动结果，在挡风屏受到横风时，挡风板在固定轴一侧发生偏转，将横风导向沿着路面延伸方向，同时挡风板自身也阻挡一部分横风，挡风板内部的导流孔向路面导出少量横风，通过对强劲横风进行分流，大大降低了挡风屏表面受力，避免挡风屏被吹翻；并通过对强劲横风进行分流，减少了吹向路面的横风，使路面上的风不影响驾驶员的安全驾驶，降低了驾驶员驾驶过程中的安全隐患。

2.本实用新型，在挡风板受横风吹动时发生偏转，通过减少挡风板表面受力，来降低了挡风装置整体受到的损害，进而提高挡风屏的使用寿命，提高挡风屏的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图。

图中：1、固定框；2、固定轴；3、挡风装置；31、第一挡风板；32、第二挡风板；33、弹簧；34、第一连接轴；35、第二连接轴；4、限位块；5、断口；6、导流孔；7、固定柱。

具体实施方式

为了解决现有的挡风装置直接利用挡风屏对风流进行整体阻挡，分流效果不佳，使用时遇到大风存在被吹翻的问题，也存在使用寿命短的问题，本实用新型实施例提供了一种道路桥梁挡风屏。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-2，本实施例提供了一种道路桥梁挡风屏，包括固定框1，固定框1的内部固定连接有固定轴2，固定轴2的侧面转动连接有挡风装置3，固定框1的内侧壁固定连接有限位块4。

其中，通过挡风装置3的转动设计，在挡风屏遇到时，大风吹向道路或桥时，挡风装置3被大风吹动发生偏转，挡风装置3自身阻挡横风，并同时将横风导向沿着道路或桥延伸方向，该装置通过对道路或桥梁两侧的横风进行分流，大大减少吹向路面的横风，使路面上的风不影响驾驶员的驾驶，使得驾驶员驾驶安全，固定框1用于对挡风装置3进行整体的支撑，固定轴2便于挡风装置3的转动，限位块4对挡风装置3进行限位，避免风力过大使挡风装置3被吹翻。

实施例2

请参阅图1-2，在实施例1的基础上做了进一步改进：挡风装置3包括第一挡风板31、第二挡风板32、弹簧33、第一连接轴34和第二连接轴35，第一挡风板31通过第一连接轴34和固定轴2转动连接，第二挡风板32通过第二连接轴35和固定轴2转动连接，弹簧33的一端固定连接在第一挡风板31的一侧中间，弹簧33的另一端固定连接在固定轴2的侧面。

其中，第一挡风板31、第二挡风板32便于挡风，第一连接轴34和第二连接轴35便于第一挡风板31和第二挡风板32与固定轴2的转动连接，弹簧33将挡风板和固定轴2之间进行连接，在挡风板被风吹动而偏转时使挡风板和固定轴2之间形成导流缺口，将吹向路面的横风导向沿着路面延伸方向，大大降低吹向路面的横风，同时，避免挡风板受力过大而受到损坏。

第二连接轴35上开设有用于弹簧33和固定轴2相连接的断口5。

其中，断口5便于弹簧33和第二连接轴35的连接。

第一挡风板31和第二挡风板32的内部均开设有导流孔6。

导流孔6便于对横风进行导流，将少量横风导向路面，降低第一挡风板31和第二挡风板32被横风吹动时表面受力，避免挡风板受力过大而受到损坏。

限位块4位于第一挡风板31和第二挡风板32远离弹簧33的一侧。

在横风吹向第一挡风板31和第二挡风板32，限位块4便于避免第一挡风板31和第二挡风板32受力超过弹簧33最大形变弹力而导致的弹簧33损坏的问题。

固定框1的底部固定连接有固定柱7。

其中，固定柱7通过打桩打入地下或焊接在桥梁侧面，对固定框1进行整体的固定安装，使固定框1能承受住强风压力，不易被吹翻。

本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种道路桥梁挡风屏，包括固定框(1)，其特征在于：所述固定框(1)的内部固定连接有固定轴(2)，所述固定轴(2)的侧面转动连接有挡风装置(3)，所述固定框(1)的内侧壁固定连接有限位块(4)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁挡风屏，其特征在于：所述挡风装置(3)包括第一挡风板(31)、第二挡风板(32)、弹簧(33)、第一连接轴(34)和第二连接轴(35)，所述第一挡风板(31)通过第一连接轴(34)和固定轴(2)转动连接，所述第二挡风板(32)通过第二连接轴(35)和固定轴(2)转动连接，所述弹簧(33)的一端固定连接在第一挡风板(31)的一侧中间，所述弹簧(33)的另一端固定连接在固定轴(2)的侧面。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁挡风屏，其特征在于：所述第二连接轴(35)上开设有用于弹簧(33)和固定轴(2)相连接的断口(5)。

4.根据权利要求2所述的一种道路桥梁挡风屏，其特征在于：所述第一挡风板(31)和第二挡风板(32)的内部均开设有导流孔(6)。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁挡风屏，其特征在于：所述限位块(4)位于第一挡风板(31)和第二挡风板(32)远离弹簧(33)的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁挡风屏，其特征在于：所述固定框(1)的底部固定连接有固定柱(7)。

技术总结
本实用新型公开了一种道路桥梁挡风屏，包括固定框，所述固定框的内部固定连接有固定轴，所述固定轴的侧面转动连接有挡风装置，所述固定框的内侧壁固定连接有限位块，所述挡风装置包括第一挡风板、第二挡风板、弹簧、第一连接轴和第二连接轴，所述第一挡风板通过第一连接轴和固定轴转动连接，所述第二挡风板通过第二连接轴和固定轴转动连接，所述弹簧的一端固定连接在第一挡风板的一侧中间，所述弹簧的另一端固定连接在固定轴的侧面，所述第二连接轴上开设有用于弹簧和固定轴相连接的断口；本实用新型，通过挡风装置的转动结果，在挡风屏受到横风时，对强劲横风进行分流，大大降低了挡风屏表面受力，避免挡风屏被吹翻。

技术研发人员：李秀兰
受保护的技术使用者：李秀兰
技术研发日：2019.11.26
技术公布日：2020.10.20