一种易维护的减振扣板式磁浮扣件系统的制作方法

本实用新型涉及磁浮轨道技术领域，特别涉及一种易维护的减振扣板式磁浮扣件系统。

背景技术：

中低速磁浮交通具有绿色环保、安全性高、爬坡能力强、转弯半径小、低噪声和线路适应性强等优点，是一种适应于城市市区、旅游景区的绿色轨道交通系统。

扣件系统是轨道结构的重要组成部分，通过扣件系统将轨排与承轨台连接，起到保证轨道稳定、可靠的作用，同时还可为轨道提供弹性，轨道系统的纵、横和垂向精度调整也依靠扣件系统实现。因此，扣件系统是中低速磁浮轨道交通的关键结构之一。

目前，国内中低速磁浮试验线和运营线的扣件系统主要分为弹性分开式和弹性不分开式扣件两类。其中弹性不分开式扣件一般是直接将弹性垫板和调高垫板通过锚固螺栓直接固定于承轨台，仅能实现纵向伸缩和竖向调高。弹性分开式扣件通过两组螺栓将轨排与承轨台连接，可以实现三向调整，但现有弹性分开式扣件结构复杂，零部件多，均需在h型钢枕上开孔，增大了施工量，且扣件零部件更换维护困难。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种易维护的减振扣板式磁浮扣件系统，以简化扣件系统结构和提高扣件调整便利性，有效提高施工效率，降低养护维修成本。

本实用新型所解决的技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种易维护的减振扣板式磁浮扣件系统，由该扣件系统将h型轨枕安装在承轨台上，h型轨枕与承轨台之间设置有铁垫板，其特征是：所述扣件系统包括设置于h型轨枕轨腰两侧的t型螺栓、扣板，所述扣板的板体下具有竖向向下延伸的前趾、后趾，以及位于前趾、后趾之间的扣板长圆孔；所述铁垫板板面上开设与前趾、后趾相对应的前趾孔、后趾孔，以及与扣板长圆孔相对应的铁垫板长圆孔；所述前趾、后趾对应插入前趾孔、后趾孔内，其下端面与铁垫板底面之间存在间隙；所述t型螺栓的下部埋设固定在承轨台混凝土内，其上部穿过铁垫板长圆孔、扣板长圆孔，安装在其上端的紧固螺栓组件作用于扣板的板体，由板体前端对h型轨枕的轨底提供扣压力。

所述扣板由阻尼合金材料制成，其板体底面与铁垫板之间，在前趾、后趾之间设置弹性减振层，该弹性减振层板面上具有供t型螺栓上部穿过的长圆孔。

所述铁垫板的底面与承轨台的顶面之间设置减摩板。

所述h型轨枕的底面与铁垫板顶面之间设置有弹性垫板。

一种易维护的减振扣板式磁浮扣件系统，包括由上至下依次为h型轨枕、扣板、铁垫板、减摩板和承轨台。其特征是：所述铁垫板上开有供扣板插入的方形孔和矩形孔，扣板一侧扣压在h型轨枕上；所述扣板为枪形，枪形扣板不完全插入铁垫板，留有一定的空隙，扣板通过螺母和弹簧垫圈扣压在轨枕上，从而使扣板与轨枕具有跟随性，保证扣板能紧紧扣压轨枕；所述h型轨枕与铁垫板间设有弹性垫板，可为轨道提供弹性；所述承轨台、铁垫板、弹性减振层和扣板之间通过t型预埋螺栓连接，铁垫板、弹性减振层扣板上均沿轨道纵向设有长圆孔，以适应轨道的纵向变形；所述铁垫板与承轨台间设有减摩板，可降低铁垫板沿纵向滑动的阻力，并具有完成轨道垂向调整的功能。

本实用新型的有益效果主要体现在如下几个方面：

一、采用扣板代替传统的螺栓实现对h型轨枕的扣压，可根据需要方便地实现轨排的横向变形和锁定；通过设置在扣板、铁垫板上的长圆孔可以自动适应轨排的纵向变形和锁定；扣板与铁垫板设置弹性减振层，增强了扣件系统的减振降噪性能；

二、在h型轨枕与铁垫板间设有弹性垫板，可为轨道提供弹性；铁垫板与承轨台间设有减摩板，可降低铁垫板沿纵向滑动的阻力，并具有完成轨道垂向调整的功能；

三、扣件系统零部件少，结构简单，提高了扣件系统的可靠性，能根据需要实现轨排的纵、横和垂向调整，减少了养护维修工作量；减少了对h型轨枕的开孔和机械加工，降低了制造成本。

附图说明

本说明书包括如下七幅附图：

图1是本实用新型一种易维护的减振扣板式磁浮扣件系统的结构示意图；

图2是本实用新型一种易维护的减振扣板式磁浮扣件系统中扣板的俯视图；

图3是沿图2中a-a线的剖视图；

图4是本实用新型一种易维护的减振扣板式磁浮扣件系统中扣板的右视图；

图5是本实用新型一种易维护的减振扣板式磁浮扣件系统中铁垫板的俯视图；

图6是沿图5中b-b线的剖视图；

图7是本实用新型一种易维护的减振扣板式磁浮扣件系统中减摩板的俯视图。

图中示出构件和对应的标记：h型轨枕10、扣板20、扣板长圆孔21、前趾22、后趾23、板体24、铁垫板30、弹性垫板31、铁垫板长圆孔32、前趾孔33、后趾孔34、减摩板40、t型螺栓41、紧固螺母42、弹簧垫圈43、承轨台50、弹性减振层60。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1，本实用新型的一种易维护的减振扣板式磁浮扣件系统，由该扣件系统将h型轨枕10安装在承轨台50上，h型轨枕10与承轨台50之间设置有铁垫板30，所述扣件系统包括设置于h型轨枕10轨腰两侧的t型螺栓41、扣板20。参照图2、图3和图4，所述扣板20的板体24下具有竖向向下延伸的前趾22、后趾23，以及位于前趾22、后趾23之间的扣板长圆孔21。参照图5和图6，所述铁垫板30板面上开设与前趾22、后趾23相对应的前趾孔33、后趾孔34，以及与扣板长圆孔21相对应的铁垫板长圆孔32。参照图1，所述前趾22、后趾23对应插入前趾孔33、后趾孔34内，其下端面与铁垫板30底面之间存在间隙。所述t型螺栓41的下部埋设固定在承轨台50混凝土内，其上部穿过铁垫板长圆孔32、扣板长圆孔21，安装在其上端的紧固螺栓组件作用于扣板20的板体24，由板体24前端对h型轨枕10的轨底提供扣压力，在列车荷载下扣板20与h型轨枕10具有一定的跟随性，保证扣板20能扣压住h型轨枕10。

参照图1，前趾22、后趾23下端面与铁垫板30底面之间存在间隙，即前趾22、后趾23不完全插入前趾孔33、后趾孔34内，当轨道需要横向调整时，仅需松开、拧紧紧固螺母组件便能根据需要实现轨道横向调整。

参照图1，为使扣件具有更好的减振降噪性能，所述扣板20由阻尼合金材料制成，其板体24底面与铁垫板30之间，在前趾22、后趾23之间设置弹性减振层60，该弹性减振层60板面上具有供t型螺栓41上部穿过的长圆孔，弹性减振层60可采用橡胶或其他弹性材料制成。参照图2、图3和图4，为增强扣板20的稳定性，所述后趾23沿h型轨枕10长度方向间隔设置两个，与前趾22在平面上呈三角形布设。

参照图1，所述h型轨枕10的底面与铁垫板30顶面之间设置有弹性垫板31保证了扣件系统弹性。所述铁垫板30的底面与承轨台50的顶面之间设置减摩板40，减摩板40为塑料垫板，可减小铁垫板30与承轨台50间的摩擦，降低铁垫板30沿纵向滑动的阻力，减摩板40还可作为调高垫板起扣件垂向调整的作用。

参照图1，铁垫板30、承轨台50、弹性减振层60和扣板20通过t型预埋螺栓41连接，铁垫板30、弹性减振层60和扣板20上分别沿轨道纵向设有铁垫板长圆孔32、长圆孔和扣板长圆孔21，在温度作用下，铁垫板30、弹性减振层60和扣板20可一起这些长圆孔移动，自动适应轨道的纵向变形。

参照图1，本实用新型扣件系统零部件少，结构简单，提高了扣件系统的可靠性，能根据需要实现轨排的纵、横和垂向调整，减少了养护维修工作量；减少了对h型轨枕的开孔和机械加工，降低了制造成本。

以上所述只是用图解说明本实用新型一种易维护的减振扣板式磁浮扣件系统的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。