一种减震降噪整体焊接式梳齿板伸缩缝的制作方法

1.本发明涉及桥梁伸缩缝技术领域，更具体地说，它涉及一种减震降噪整体焊接式梳齿板伸缩缝。


背景技术：

2.目前我国道路建设越来越注重行车对道路周边环境的影响，梳齿板伸缩缝因其表面齿状交错结构形式、无传统模数式仲缩仲槽带来的冲击，车轮可以持续碾压路面而使车辆通行时音较低的特点，在城市道路建设中得到大量的应用。而我国目前的传统梳齿板以交通部jt/t327
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2008标准中及现阶段各生产厂家生产的各类梳齿板伸缩缝均为一米一块的板式结构及使用螺栓固形式。其产品主要存在以下缺陷：
3.1、安装时必须先焊接齿板托架，再浇筑混凝土一块一块调平安装齿板，待混凝土初凝后再一次紧国螺栓，这样就导致安装时效率低下，耗时较长；
4.2、现有梳齿板伸缩缝存在天生的弱抗震能力及螺栓紧固防松困难，板与板之间不存在关联的问题，因而梳齿板伸缩缝随着车辆的不断流通而产生的高频振动，使得锚固螺栓易松脱，从而导致梳齿板仲缩大量损坏，易带来了安全事故，且养护、维修成本偏高。
5.有鉴于此，本发明提供一种减震降噪整体焊接式梳齿板伸缩缝。


技术实现要素：

6.针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种减震降噪整体焊接式梳齿板伸缩缝。
7.为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
8.一种减震降噪整体焊接式梳齿板伸缩缝，包括固定齿板、活动齿板和托架；
9.所述固定齿板和所述活动齿板均支撑在所述托架上，所述固定齿板和所述活动齿板上均固定有锚固环和焊钉，所述锚固环固定在所述固定齿板外侧和所述活动齿板外侧，所述焊钉固定在所述固定齿板、活动齿板底部且位于所述托架的相对两侧；
10.所述托架包括滑垫板、挡浆板和防水胶条，所述固定齿板和所述活动齿板支撑在所述滑垫板上，所述挡浆板包括第一挡浆板和第二挡浆板，所述第一挡浆板固定在所述滑垫板上，所述第一挡浆板和所述第二挡浆板之间设置有缝隙，所述防水胶条位于所述缝隙内顶部且位于所述活动齿板下方。
11.进一步优选为：所述滑垫板底部设置有滑垫板锚环和横向钢筋，所述滑垫板锚环固定在所述滑垫板底部，所述横向钢筋位于所述滑垫板锚环内部且预埋在现浇混凝土内。
12.进一步优选为：所述活动齿板底部固定有定位杆，所述挡浆板上设置有插设件和限位件，所述定位杆与所述插设件插设配合，所述插设件和所述限位件插设配合。
13.进一步优选为：所述插设件包括横向活动杆、竖向活动杆和固定头；
14.所述竖向活动杆下端与所述横向活动杆一端固定，上端开设有与所述定位杆相适配的定位槽，所述定位杆上端固定在所述活动齿板底部，下端插设在所述定位槽内；
15.所述横向活动杆一端与所述竖向活动杆固定，另一端穿过所述第二挡浆板并与所述固定头固定，所述插头在远离所述横向活动杆一侧开设有插槽，所述限位件插设在所述插槽内。
16.进一步优选为：所述限位件位于所述第一挡浆板和所述第二挡浆板之间，所述限位件包括第一包括插杆、第一弹簧、定位圈、固定杆和插头；
17.所述插杆一端固定在所述第一挡浆板，另一端向靠近所述第二挡浆板方向延伸且与所述固定杆固定，所述固定杆一端与所述插杆固定，另一端与所述插头固定，所述插头插设在所述插槽内；
18.所述第一弹簧套在所述插杆圆周表面且抵紧在所述第一挡浆板和所述定位圈之间，所述定位圈与所述固定头接触。
19.进一步优选为：所述固定头上设置有锁止件，所述锁止件包括容纳槽、端头、连接杆、第二弹簧和锁止块；
20.所述容纳槽位于所述插槽侧壁且与所述插槽连通，所述容纳槽轴向方向与所述插槽轴向方向垂直，所述锁止块位于所述容纳槽内，所述连接杆一端与所述锁止块固定，另一端向远离所述插槽方向延伸且穿过所述固定头，所述端头位于所述固定头外侧且与所述连接杆外端固定；
21.所述第二弹簧位于所述容纳槽内，所述第二弹簧套设在所述连接杆圆周表面且抵紧在所述锁止块和所述容纳槽内底部之间；
22.所述锁止块在靠近所述插槽一侧为向外凸出的弧面，所述插头为半球状且外弧面朝向所述插槽内底部，所述插杆靠近所述插头一端的边角为圆滑过渡，所述插头外弧面以及所述插杆圆滑过渡用于与所述锁止块的弧面接触，以使所述锁止块向所述容纳槽内底部方向移动。
23.进一步优选为：所述第二挡浆板在远离所述第一挡浆板一侧固定有托板，所述横向活动杆支撑在所述托板上且与所述托板滑动配合。
24.进一步优选为：所述定位圈沿所述插杆长度方向滑动设置在所述插杆上。
25.进一步优选为：所述防水胶条为半圆弧片状且内弧面朝上。
26.进一步优选为：所述锚固环和所述焊钉均设置有多个，多个所述锚固环和所述焊钉分别沿所述横向钢筋的长度方向等间距布置。
27.综上所述，本发明具有以下有益效果：相对于传统梳齿板，本发明结合模数伸缩缝锚国性强的优点，将普通梳齿板的螺栓托架优化为锚固构件(锚固环、滑垫板锚环)+焊钉双重固定方式，改进了普通梳齿板使用螺栓受行车载荷反复冲击振动易松脱、失效的缺点，使伸缩装置与桥梁体形成整体锚固效应体系；本发明取消了普通梳齿板下滑垫板与砼之间的橡胺板，用热沥青涂刷(2mm)，起到减震降噪的作用与效果；滑垫板与固定齿板采用点焊固定，且滑垫板的长度仅在工作区内，不超越锚固端；焊钉采用电弧螺柱焊机焊接，増强锚固性。由于电弧螺柱焊接的特点，焊钉与固定齿板、活动齿板表面形成熔和焊池，冷却后焊钉与固定齿板、活动齿板形成整体，比普通电焊连接强度大大提高。
附图说明
28.图1是实施例的结构示意图，主要用于体现梳齿板伸缩缝的整体结构；
29.图2是实施例的俯视示意图，主要用于体现梳齿板伸缩缝的结构；
30.图3是实施例的侧视示意图，主要用于体现固定齿板、活动齿板和托架之间的配合结构；
31.图4是实施例的结构示意图，主要用于体现插设件和限位件之间的配合结构；
32.图5是实施例的局部结构示意图，主要用于体现限位件的结构。
33.图中，1、固定齿板；2、活动齿板；3、托架；31、滑垫板；321、第一挡浆板；322、第二挡浆板；33、防水胶条；34、托板；35、插设件；351、横向活动杆；352、竖向活动杆；353、定位槽；354、固定头；355、插槽；356、锁止件；3561、容纳槽；3562、端头；3563、连接杆；3564、锁止块；3565、第二弹簧；36、限位件；361、插杆；362、第一弹簧；363、定位圈；364、固定杆；365、插头；37、滑垫板锚环；38、横向钢筋；4、锚固环；5、焊钉；6、定位杆。
具体实施方式
34.下面结合附图和实施例，对本发明进行详细描述。
35.实施例：一种减震降噪整体焊接式梳齿板伸缩缝，如图1
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5所示，包括固定齿板1、活动齿板2和托架3。固定齿板1和活动齿板2均支撑在托架3上，固定齿板1和活动齿板2上均设置有梳齿，具体的，固定齿板1和托架3焊接固定。固定齿板1与活动齿板2之间设置有一定间距，以使固定齿板1上的梳齿不与活动齿板2上的梳齿接触。固定齿板1和活动齿板2上均固定有锚固环4和焊钉5，锚固环4固定在固定齿板1外侧和活动齿板2外侧。焊钉5固定在固定齿板1、活动齿板2底部且位于托架3相对两侧，焊钉5靠近固定齿板1、活动齿板2外边缘。托架3包括滑垫板31、挡浆板和防水胶条33。滑垫板31底部设置有滑垫板锚环37和横向钢筋38，滑垫板锚环37固定在滑垫板31底部，横向钢筋38位于滑垫板锚环37内且预埋在现浇混凝土内。锚固环4和焊钉5均设置有多个，多个锚固环4和焊钉5分别沿横向钢筋38的长度方向等间距布置。横向钢筋38的长度方向与托架3安装方向相同。
36.在上述技术方案中，国内外各伸缩缝厂家目前研制及生产的梳齿板缝依然是以螺栓紧固为主，现有的一些改进也只是在原有基础上有限的提高抗振能力，没有根本解决安装过程复杂螺栓不抗振、易松脱的问题。为此，本发明设计一种不使用螺栓、梳齿板长尺寸连续的伸缩缝产品，采用焊接锚固的方式，极大増加强度，调平焊接后直接浇筑混凝土，减少安装时间和成本，增加使用寿命，降低后期维护费用。
37.参照图1
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5，固定齿板1和活动齿板2支撑在滑垫板31上，挡浆板包括第一挡浆板321和第二挡浆板322。第一挡浆板321固定在滑垫板31上，第一挡浆板321和第二挡浆板322之间设置有缝隙，防水胶条33位于缝隙内且安装在第一挡浆板321和第二挡浆板322之间的顶部。防水胶条33位于活动齿板2下方，防水胶条33为半圆弧片状且内弧面朝上。第一挡浆板321和第二挡浆板322分别用于与缝隙两边的现浇混凝土接触，防水胶条33用于防止雨水或桥梁渗水通过固定齿板1、活动齿板2和托架3之间的间隙进入第一挡浆板321和第二挡浆板322之间的缝隙中。具有较好的防水作用，以延长桥梁使用寿命。
38.本发明主要存在以下特点：
39.1、梳齿板与锚固构件(锚固环4、滑垫板锚环37)焊接成一体，杜绝了螺栓锚固螺栓易松脱的隐患；
40.2、无需焊接定位托架3，降低生产安装成本，提高施工效率；
41.3、安装时产品整体或长段平置结构槽内，调整好平整度后与桥梁体预埋钢筋焊接牢固，无需二次紧固；
42.4、定位固焊接后一次性浇筑混凝土，与桥面形成牢固的整体；
43.5、梳齿板在安装前，固定齿板1、活动齿板2下部与混凝土接触部位涂刷有沥青，增强防水性，同时起到减震降噪的作用；
44.6、梳齿板长度为2米以上的连续钢板，杜绝了传统梳齿板一米一块相对独立缺乏相互连接而造成强度偏低。
45.相对于传统梳齿板，本发明结合模数伸缩缝锚国性强的优点，将普通梳齿板的螺栓托架3优化为锚固构件(锚固环4、滑垫板锚环37)+焊钉5双重固定方式，改进了普通梳齿板使用螺栓受行车载荷反复冲击振动易松脱、失效的缺点，使伸缩装置与桥梁体形成整体锚固效应体系；本发明取消了普通梳齿板下滑垫板31与砼之间的橡胺板，用热沥青涂刷(2mm)，起到减震降噪的作用与效果；滑垫板31与固定齿板1采用点焊固定，且滑垫板31的长度仅在工作区内，不超越锚固端；焊钉5采用电弧螺柱焊机焊接，増强锚固性。由于电弧螺柱焊接的特点，焊钉5与固定齿板1、活动齿板2表面形成熔和焊池，冷却后焊钉5与固定齿板1、活动齿板2形成整体，比普通电焊连接强度大大提高。
46.相比于普通梳齿板，本发明能真正与桥梁预埋筋焊接成整体，锚固强度极大提高。安装速度快，提高施工效率，平整度易调整，提高了行车舒适性。相比1米一块的齿板，2米一块更提高了整体强度，锚固效应更强。产品在使用寿命周期内无需定期巡视，可避免使用过程中因多次紧固螺栓带来的繁重养护行为和由此带来的施工安全问题。
47.参照图1
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5，活动齿板2底部固定有定位杆6，挡浆板上设置有插设件35和限位件36，定位杆6与插设件35插设配合，插设件35和限位件36插设配合。插设件35包括横向活动杆351、竖向活动杆352和固定头354。竖向活动杆352下端与横向活动杆351一端一体连接，上端开设有与定位杆6相适配的定位槽353。定位杆6上端固定在活动齿板2底部，下端插设在定位槽353内。横向活动杆351一端与竖向活动杆352固定，另一端穿过第二挡浆板322并与固定头354固定。第二挡浆板322在远离第一挡浆板321一侧固定有托板34，横向活动杆351支撑在托板34上且与托板34滑动配合。具体的，托板34顶面固定有第一滑块，横向活动杆351底面沿横向活动杆351长度方向开设有第一滑槽，第一滑块插在第一滑槽内且与第一滑槽滑动配合。固定头354和限位件36均位于第一挡浆板321和第二挡浆板322之间且分别处于防水胶条33下方。插头365在远离横向活动杆351一侧开设有插槽355，限位件36插设在插槽355内。
48.参照图1
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5，限位件36包括第一包括插杆361、第一弹簧362、定位圈363、固定杆364和插头365。插杆361一端固定在第一挡浆板321上，另一端向靠近第二挡浆板322方向延伸且与固定杆364固定。固定杆364一端与插杆361固定，另一端与插头365固定，插头365插设在插槽355内。第一弹簧362套在插杆361圆周表面且抵紧在第一挡浆板321和定位圈363之间，定位圈363与固定头354接触。定位圈363沿插杆361长度方向滑动设置在插杆361上，具体的，定位圈363内侧固定有第二滑块，插杆361表面沿插杆361长度方向开设有第二滑槽，第二滑块插在第二滑槽内且与第二滑槽滑动配合。
49.在上述技术方案中，活动齿板2在托架3顶面向靠近固定齿板1方向移动时，插设件35将向第一挡浆板321方向靠近，此时第一弹簧362被压缩，插头365向靠近插槽355内底部
方向移动。具有较好的缓冲减震作用，以更好的适应桥梁变形。
50.参照图1
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5，固定头354上设置有锁止件356，锁止件356包括容纳槽3561、端头3562、连接杆3563、第二弹簧3565和锁止块3564。容纳槽3561位于插槽355侧壁且与插槽355连通，容纳槽3561轴向方向与插槽355轴向方向垂直。锁止块3564位于容纳槽3561内，连接杆3563一端与锁止块3564固定，另一端向远离插槽355方向延伸且穿过固定头354，端头3562位于固定头354外侧且与连接杆3563外端固定。第二弹簧3565位于容纳槽3561内，第二弹簧3565套设在连接杆3563圆周表面且抵紧在锁止块3564和容纳槽3561内底部之间。锁止块3564在靠近插槽355一侧为向外凸出的弧面，插头365为半球状且外弧面朝向插槽355内底部，插杆361靠近插头365一端的边角为圆滑过渡。插头365外弧面以及插杆361圆滑过渡用于与锁止块3564的弧面接触，以使锁止块3564向容纳槽3561内底部方向移动。
51.在上述技术方案中，锁止件356主要用于锁止插头365，防止插头365脱离插槽355，以提高托架3、固定齿板1和活动齿板2之间的链接强度。安装时，插头365与锁止块3564的弧面接触，或插头365位于锁止块3564和插槽355槽口之间，当桥梁出现变形，活动齿板2在托架3顶面向靠近固定齿板1方向移动时，插头365将向靠近插槽355内底部方向移动，当插头365移动到锁止块3564和插槽355内底部之间时，在锁止块3564的限制下，插头365将不能重回原始位置，从而能起到锁止作用，防止桥梁变形后，活动齿板2脱离托架3和固定齿板1，增强了桥梁稳定性。
52.以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和修饰，这些改进和修饰也应视为本发明的保护范围。