一种桥梁安全监测装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁安全技术领域，具体为一种桥梁安全监测装置。

背景技术：

根据《国家公路工程技术标准》道路桥梁限高：高速公路、一级公路、二级公路的净高为5m，三级公路，四级公路的净高为4.5m，高架桥和立交桥限高一般在2.8米-3.6米之间，公铁桥限高为3.5米-4.5米之间，公路桥涵限制高度最低为3.2米，主干道至少要保证4.5米(货车规定最高高度4.3米)。

桥梁一般的承重都是有限制的，传统的限高装置都是固定的，不能根据具体的车流量来灵活控制限限高，导致很可能出现车辆过于聚集导致桥梁损坏的问题。

例如公开号为“cn108374364a”专利名称为“一种基于桥梁安全性能的桥梁限高装置”的专利中公开了“包括：升降机、横梁、钢索、动滑轮、固定块、限高栏、立柱、加强管、底座，升降机的外壁水平焊接在横梁的顶部，升降机内部的电机通过钢索与动滑轮的滑轮活动连接，动滑轮的底部通过螺栓安设在固定块上端的凹槽内，固定块的底部水平安装在限高栏顶部的中段，立柱的底端通过加强管垂直固定在底座的左右两侧”这种限高装置虽然可以实现一定的调节限高，但是其调节非常复杂，而且容易出问题，另外，这种限高装置抗撞能力比较差。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单，并且智能调节的桥梁安全监测装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁安全监测装置，设置在桥梁上，其特征在于，包括设置在两侧的竖杆及设置在竖杆顶部连接两个竖杆的横杆，还包括移动杆，所述移动杆的两侧设置有滑块，所述竖杆上设置有滑槽，移动杆的滑块卡设在滑槽中并能上下移动；

所述横杆上设置有驱动电机及线轴，所述驱动电机的驱动轴连接有转动主齿轮，转动主齿轮两侧啮合有转动从齿轮，转动从齿轮带动线轴转动，线轴上缠绕有驱动绳，所述驱动绳伸出的一段连接在移动杆上。

为了便于移动杆的驱动，本实用新型改进有，驱动电机为伺服电机或步进电机。

为了智能显示车流量，本实用新型改进有，所述横杆上设置有显示屏。

为了防止撞击的刚性碰撞，本实用新型改进有，所述移动杆的顺着车行径方向的后端设置有缓冲板。

本实用新型改进有，所述竖杆后端设置有连接板，所述连接板的顶部与竖杆顶部铰接，竖杆的滑槽底部设置有挡板，连接板形成竖杆滑槽的一侧壁，并由挡板定位。

为了防止挡板飞出，本实用新型改进有，所述挡板材质为橡胶。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种桥梁安全监测装置，具备以下有益效果：

该桥梁安全监测装置，通过驱动电机的转动，就能带动移动杆在两侧滑槽的导向下平稳的上下移动，并且通过显示器智能的显示给外界的车辆，保证了桥梁的车流量，进一步的实现了桥梁的安全，另外，即使有违法车辆冲卡，通过缓冲板与连接板的设置，也能充分防撞及移动杆脱出，防止一些大型事故的产生，更加合理。

附图说明

图1为本实用新型的桥梁安全监测装置的结构示意图；

图2为本实用新型的桥梁安全监测装置的侧视图。

图中：1-竖杆；2-横杆；3-移动杆；4-滑块；6-驱动电机；7-线轴；8-转动主齿轮；9-转动从齿轮；10-驱动绳；11-显示屏；12-连接板；14-缓冲板；15-连接柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照附图1及附图2，本实用新型提供一种桥梁安全监测装置，设置在桥梁上，包括设置在两侧的竖杆1及设置在竖杆1顶部连接两个竖杆1的横杆2，还包括移动杆3，所述移动杆3的两侧设置有滑块4，所述竖杆1上设置有滑槽，移动杆3的滑块4卡设在滑槽中并能上下移动；

所述横杆2上设置有驱动电机6及线轴7，所述驱动电机6的驱动轴连接有转动主齿轮8，转动主齿轮8两侧啮合有转动从齿轮9，转动从齿轮9带动线轴7转动，线轴7上缠绕有驱动绳10，所述驱动绳10伸出的一段连接在移动杆3上。

新型结构的桥梁安全监测装置，用于检测桥梁的车流量，通过调整移动杆3的上下移动，移动杆3既限高杆，通过限高杆的移动进一步的限制了车辆通过桥梁的数量，进一步的减轻桥梁的压力，本实施例中，通过驱动电机6转动就能调整移动杆3同步的上下移动，驱动电机6在本实施例中为伺服电机或者步进电机，可以通过计划正转或者反转，由于两个线轴7转动的线速度是一致的，因此可以达到同步转动。

本实施例中，所述横杆2上设置有显示屏11，显示屏11显示当前的限高，防止车辆开上桥梁后才发现自己的高度被限制，当然，根据需要可以临时调整移动杆3的高度，防止交通堵塞。

本实施例中，所述移动杆3的顺着车行径方向的后端设置有缓冲板14，所述缓冲板14通过连接柱1连接在移动杆3上，防止违法车辆冲撞移动杆3时刚性碰撞，减轻损失。

本实施例中，所述竖杆1后端设置有连接板12，所述连接板12的顶部与竖杆1顶部铰接，竖杆1的滑槽底部设置有挡板，连接板12形成竖杆1滑槽的一侧壁，并由挡板定位。

当违法车辆撞击到移动杆3，移动杆3会撞击连接板12，连接板12绕着铰接处u旋转，破坏挡板，当然，其他实施例中，所述挡板为橡胶挡板，发生形变后不会掉落，这样移动杆3就会在撞击下向后移动，而不会直接破损掉落至桥梁上，引发多重事故。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种桥梁安全监测装置，设置在桥梁上，其特征在于，包括设置在两侧的竖杆及设置在竖杆顶部连接两个竖杆的横杆，还包括移动杆，所述移动杆的两侧设置有滑块，所述竖杆上设置有滑槽，移动杆的滑块卡设在滑槽中并能上下移动；

所述横杆上设置有驱动电机及线轴，所述驱动电机的驱动轴连接有转动主齿轮，转动主齿轮两侧啮合有转动从齿轮，转动从齿轮带动线轴转动，线轴上缠绕有驱动绳，所述驱动绳伸出的一段连接在移动杆上。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁安全监测装置，其特征在于：驱动电机为伺服电机或步进电机。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁安全监测装置，其特征在于：所述横杆上设置有显示屏。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁安全监测装置，其特征在于：所述移动杆的顺着车行径方向的后端设置有缓冲板。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种桥梁安全监测装置，其特征在于：所述竖杆后端设置有连接板，所述连接板的顶部与竖杆顶部铰接，竖杆的滑槽底部设置有挡板，连接板形成竖杆滑槽的一侧壁，并由挡板定位。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁安全监测装置，其特征在于：所述挡板材质为橡胶。

技术总结
一种桥梁安全监测装置，设置在桥梁上，包括设置在两侧的竖杆及设置在竖杆顶部连接两个竖杆的横杆，还包括移动杆，所述移动杆的两侧设置有滑块，竖杆上设置有滑槽，移动杆的滑块卡设在滑槽中并能上下移动；所述横杆上设置有驱动电机及线轴，所述驱动电机的驱动轴连接有转动主齿轮，转动主齿轮两侧啮合有转动从齿轮，转动从齿轮带动线轴转动，线轴上缠绕有驱动绳，所述驱动绳伸出的一段连接在移动杆上，通过驱动电机的转动，就能带动移动杆在两侧滑槽的导向下平稳的上下移动，并且通过显示器智能的显示给外界的车辆，保证了桥梁的车流量，进一步的实现了桥梁的安全。

技术研发人员：曹少杰;王晓波;朱毅;周俊
受保护的技术使用者：曹少杰
技术研发日：2020.03.16
技术公布日：2021.03.12