一种公路桥梁用抗震装置的制作方法

本实用新型属于桥梁技术领域，具体涉及一种公路桥梁用抗震装置。

背景技术：

桥梁按用途分，有铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥(渡槽)及其他专用桥梁(如通过管道、电缆等)。按跨越障碍分，有跨河桥、跨谷桥、跨线桥(又称立交桥)、高架桥、栈桥等。按采用材料分，有木桥、钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圬工桥(包括砖桥、石桥、混凝土桥)等。在桥梁的施工过程中经常会使用各种设备，如在运送梁板时，需要使用支架支撑住梁板，由于梁板的重量较大，梁板放置到支撑架上或支撑架在移动的过程中，支撑架会产生较大的振动，造成支撑架与梁板之间不断的相碰，从而造成梁板的损坏。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种公路桥梁用抗震装置，以满足实际使用的需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁用抗震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用抗震装置，包括支撑件、缓冲件、连接件和夹持件，所述支撑件的顶端固定有缓冲件和四组连接件，相邻两组所述连接件之间均固定有斜撑，所述缓冲件的顶端固定有防护垫和两组夹持件，所述防护垫位于两组夹持件之间。

优选的，所述支撑件包括底板、阻尼垫和凸缘，所述底板的两端均一体成型有凸缘，两组所述凸缘内均构造有通槽，两组所述凸缘的顶端均固定有带有通槽的防滑垫，所述底板的底端固定有阻尼垫。

优选的，所述缓冲件包括底座、弹簧和立柱，所述底座设置有四组，四组所述底座的顶端均固定有立柱，四组所述立柱的外壁均套有弹簧，四组所述立柱的顶端均贯穿顶板，四组所述立柱的顶端均固定有限位块，四组所述立柱的顶端均套有压簧，四组压簧均位于限位块与顶板之间，四组所述立柱的侧壁均一体成型有挡块，四组所述挡块均位于顶板与弹簧之间。

优选的，所述连接件包括顶托、导杆和套筒，所述导杆的底端插入套筒内，所述导杆的底端固定有橡胶柱，所述导杆的顶端固定有顶托。

优选的，所述夹持件包括连接块、卡板和丝杆，所述连接块内开设有若干组与水平的丝杆适配的螺孔，若干组所述丝杆远离防护垫的端部均固定有手轮，若干组所述丝杆远离手轮的端部均固定有卡板，若干组所述卡板远离丝杆的侧壁均固定有胶垫，所述连接块的两侧均固定有若干组与丝杆适配的螺帽。

本实用新型的技术效果和优点：该公路桥梁用抗震装置，底板两端的带有通槽的凸缘和防滑垫利于螺栓的穿过，提高了螺栓与凸缘的摩擦力，方便底板与设备的连接；摇动两组夹持件的手轮，手轮带动丝杆旋转，丝杆旋转的过程中推动卡板水平移动，能够对梁板进行夹持，防止梁板位移；梁板放置到防护垫上时，四组立柱上的弹簧受到挤压变形，能够消耗顶板对梁板的反弹力，在移动的过程中，弹簧、压簧、阻尼垫和橡胶柱能够降低设备碰撞地面产生的冲击力对顶板上的梁板的影响；相邻两组套筒之间的斜撑提高了四组连接件的稳定性，顶板上方的限位块和压簧避免顶板产生大幅度晃动，使减震平稳性更佳，该公路桥梁用抗震装置，保护了梁板，提高了减震平稳性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的支撑件的结构示意图；

图3为本实用新型的连接件的结构示意图；

图4为本实用新型的夹持件的俯视图。

图中：1支撑件、2缓冲件、20底座、21弹簧、22立柱、23挡块、24顶板、25限位块、3斜撑、4连接件、40顶托、41导杆、42套筒、5夹持件、50手轮、51连接块、52卡板、53丝杆、6防护垫、7底板、8阻尼垫、9凸缘、10防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种公路桥梁用抗震装置，包括支撑件1、缓冲件2、连接件4和夹持件5，所述支撑件1的顶端固定有缓冲件2和四组连接件4，相邻两组所述连接件4之间均固定有斜撑3，所述缓冲件2的顶端固定有防护垫6和两组夹持件5，所述防护垫6位于两组夹持件5之间，防护垫6通过沉头螺钉与顶板24连接。

具体的，所述支撑件1包括底板7、阻尼垫8和凸缘9，所述底板7的两端均一体成型有凸缘9，两组所述凸缘9内均构造有通槽，两组所述凸缘9的顶端均粘接有带有通槽的防滑垫10，所述底板7的底端粘接有阻尼垫8，底板7两端的带有通槽的凸缘9和防滑垫10利于螺栓的穿过，提高了螺栓与凸缘9的摩擦力，方便底板7与设备(如运输车)的连接。

具体的，所述缓冲件2包括底座20、弹簧21和立柱22，所述底座20设置有四组，四组底座20均焊接在底板7上，四组所述底座20的顶端均焊接有立柱22，四组所述立柱22的外壁均套有弹簧21，四组所述立柱22的顶端均贯穿顶板24，四组所述立柱22的顶端均焊接有限位块25，四组所述立柱22的顶端均套有压簧，四组压簧均位于限位块25与顶板24之间，四组所述立柱22的侧壁均一体成型有挡块23，四组所述挡块23均位于顶板24与弹簧21之间，梁板放置到防护垫6上时，四组立柱22上的弹簧21受到挤压变形，能够消耗顶板24对梁板的反弹力，在移动的过程中，弹簧21、压簧、阻尼垫8和橡胶柱能够降低设备碰撞地面产生的冲击力对顶板24上的梁板的影响。

具体的，所述连接件4包括顶托40、导杆41和套筒42，所述导杆41的底端插入套筒42内，套筒42与斜撑3焊接，所述导杆41的底端粘接有橡胶柱，所述导杆41的顶端焊接有顶托40，四组连接件4和斜撑3提高了整个装置的抗变形能力。

具体的，所述夹持件5包括连接块51、卡板52和丝杆53，所述连接块51内开设有若干组与水平的丝杆53适配的螺孔，若干组所述丝杆53远离防护垫6的端部均焊接有手轮50，若干组所述丝杆53远离手轮50的端部均焊接有卡板52，若干组所述卡板52远离丝杆53的侧壁均粘接有胶垫，摇动两组夹持件5的手轮50，手轮50带动丝杆53旋转，丝杆53旋转的过程中推动卡板52水平移动，能够对梁板进行夹持，防止梁板位移，所述连接块51的两侧均固焊接有若干组与丝杆53适配的螺帽。

工作原理，该公路桥梁用抗震装置，底板7两端的带有通槽的凸缘9和防滑垫10利于螺栓的穿过，提高了螺栓与凸缘9的摩擦力，方便底板7与设备(如运输车)的连接，将梁板置于防护垫6上，四组立柱22上的弹簧21受到挤压变形，能够消耗顶板24对梁板的反弹力，摇动两组夹持件5的手轮50，手轮50带动丝杆53旋转，丝杆53旋转的过程中推动卡板52水平移动，能够对梁板进行夹持，防止梁板位移，在移动的过程中，弹簧21、压簧、阻尼垫8和橡胶柱能够降低设备碰撞地面产生的冲击力对顶板24上的梁板的影响。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。