一种高铁轨道电加热装置安装结构的制作方法

本实用新型属于高铁技术领域，尤其涉及一种高铁轨道电加热装置安装结构。

背景技术：

高铁，又称高速铁路，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，其概念并不局限于轨道，更不是指列车，高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定，我国国家铁路局将我国高铁定义为设计开行时速250公里以上、初期运营时速200公里以上的客运专线铁路，并颁布了相应的高速铁路设计规范文件，我国国家发改委将我国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的中长期铁路网规划文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入我国高速铁路网范畴。

在高铁的工作中最为重要的便是高铁轨道，但是高铁轨道在严寒的环境下容易影响高铁的安全性，因此高铁轨道加热装置应运而生，但是现有的加热装置还存在着一些弊端，例如在加热装置工作的过程中容易出现脱轨掉落的问题，为此我们提供一种高铁轨道电加热装置安装结构。

技术实现要素：

本实用新型提供一种高铁轨道电加热装置安装结构，旨在解决在加热装置工作的过程中容易出现脱轨掉落的问题。

本实用新型是这样实现的，一种高铁轨道电加热装置安装结构，包括横板，所述横板的上表面固定连接有相对称的轨体，两个所述轨体的上表面共同放置有加热机构，所述加热机构的底面开设有相对称的固定槽，每个所述轨体的左右两侧均设有第一固定板，每个所述第一固定板的上表面均与加热机构的底面相接触，每个所述第一固定板的上表面均开设有螺纹孔，每个所述第一固定板的下方均设有螺纹栓，每个所述螺纹栓的顶端均贯穿螺纹孔并延伸至固定槽的内壁，所述螺纹栓的外表面均与固定槽的内壁螺纹连接，两个所述第一固定板相互靠近的一端分别与轨体的左右两侧面相接触，所述加热机构的底面开设有相对称的滑槽，每个所述滑槽的内部均卡接有与滑槽相适配的滑块，每个所述滑块的底面均固定连接有第二固定板，两个所述第二固定板相互远离的一端分别与两个轨体相互靠近的一侧面相接触。

所述加热机构的底面开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接有与卡槽相适配的卡块，所述卡块的底面固定连接有受力块，所述受力块的左右两侧面均固定连接有支撑杆，两个所述第二固定板相互靠近的一侧面均开设有定位槽，两个所述支撑杆相互远离的一端均固定连接有定位块，两个所述定位块相互远离的一端均延伸至定位槽的内部，两个所述第一固定板相互靠近的一端和第二固定板相互远离的一端均开设有限位槽，每个所述轨体的左右两侧面均固定连接有限位块，且限位块延伸至限位槽的内部。

优选的，每个所述螺纹栓的下方均设有指板，每个所述指板的顶端均与螺纹栓的底端固定连接。

优选的，所述加热机构的底面和每个所述第一固定板的顶端均固定镶嵌有磁铁，且两组磁铁相吸引。

优选的，所述受力块的正面固定连接有把手，所述把手的外表面开设有防滑纹。

优选的，每个所述支撑杆的外表面均套设有固定环，两个所述固定环相互靠近的一侧面分别与受力块的左右两侧面固定连接。

优选的，所述加热机构的底面开设有两组相对称的凹槽，每个所述凹槽的内部均卡接有凹槽相适配的限位板，每个所述限位板的底面均与轨体的上表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种高铁轨道电加热装置安装结构，通过设置有第一固定板和第二固定板的配合，可以使加热机构被固定在轨体处，避免加热机构出现脱轨和掉落的问题，通过限位槽和限位块的配合，提高加热装置在工作时的流畅性，解决该装置在工作时出现卡顿的问题，通过螺纹栓、螺纹孔和固定槽的配合，可以对加热机构和第一固定板的连接进行加固，避免二者之间的连接出现脱离从而导致该装置掉落的问题。

附图说明

图1为本实用新型中加热机构的正剖图；

图2为本实用新型中加热机构的正视图；

图3为本实用新型中图1中a处结构放大示意图。

图中：1-横板、2-限位块、3-轨体、4-第二固定板、5-支撑杆、6-卡块、7-滑槽、8-滑块、9-凹槽、10-限位板、11-磁铁、12-固定槽、13-加热机构、14-螺纹孔、15-指板、16-第一固定板、17-定位槽、18-卡槽、19-定位块、20-限位槽、21-受力块、22-螺纹栓、23-固定环。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种高铁轨道电加热装置安装结构技术方案：

在本实施方式中，包括横板1，横板1的上表面固定连接有相对称的轨体3，两个轨体3的上表面共同放置有加热机构13，加热机构13的底面开设有相对称的固定槽12，每个轨体3的左右两侧均设有第一固定板16，每个第一固定板16的上表面均与加热机构13的底面相接触，每个第一固定板16的上表面均开设有螺纹孔14，每个第一固定板16的下方均设有螺纹栓22，每个螺纹栓22的顶端均贯穿螺纹孔14并延伸至固定槽12的内壁，螺纹栓22的外表面均与固定槽12的内壁螺纹连接，两个第一固定板16相互靠近的一端分别与轨体3的左右两侧面相接触，加热机构13的底面开设有相对称的滑槽7，每个滑槽7的内部均卡接有与滑槽7相适配的滑块8，每个滑块8的底面均固定连接有第二固定板4，两个第二固定板4相互远离的一端分别与两个轨体3相互靠近的一侧面相接触。

加热机构13的底面开设有卡槽18，卡槽18的内部卡接有与卡槽18相适配的卡块6，卡块6的底面固定连接有受力块21，受力块21的左右两侧面均固定连接有支撑杆5，两个第二固定板4相互靠近的一侧面均开设有定位槽17，两个支撑杆5相互远离的一端均固定连接有定位块19，两个定位块19相互远离的一端均延伸至定位槽17的内部，两个第一固定板16相互靠近的一端和第二固定板4相互远离的一端均开设有限位槽20，每个轨体3的左右两侧面均固定连接有限位块2，且限位块2延伸至限位槽20的内部。

进一步的，每个螺纹栓22的下方均设有指板15，每个指板15的顶端均与螺纹栓22的底端固定连接。

在本实施方式中，可以使使用者对螺纹栓22的转动更加轻便，避免了使用者在对螺纹栓22转动时出现不便的问题。

进一步的，加热机构13的底面和每个第一固定板16的顶端均固定镶嵌有磁铁11，且两组磁铁11相吸引。

在本实施方式中，提高了使用者在对加热装置安装时的便捷性，解决了使用者在对加热装置安装时出现困难的问题。

进一步的，加热机构13的底面开设有两组相对称的凹槽9，每个凹槽9的内部均卡接有凹槽9相适配的限位板10，每个限位板10的底面均与轨体3的上表面固定连接。

在本实施方式中，提高了加热装置在工作时的流畅性，避免了加热装置在工作时出现卡顿的问题。

进一步的，每个支撑杆5的外表面均套设有固定环23，两个固定环23相互靠近的一侧面分别与受力块21的左右两侧面固定连接。

在本实施方式中，能够提高支撑杆5的坚固性，避免了支撑杆5因坚固性低下出现掉落的问题。

进一步的，加热机构13的底面开设有两组相对称的凹槽9，每个凹槽9的内部均卡接有凹槽9相适配的限位板10，每个限位板10的底面均与轨体3的上表面固定连接。

在本实施方式中，提高了加热机构13的稳定性，避免加热机构13出现脱轨掉落的问题。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，首先将加热机构13通过限位板10和凹槽9的配合放置在轨体3处，并通过滑槽7和滑块8的配合推动第二固定板4对加热机构13进行固定，然后利用定位槽17与定位块19的配合，通过支撑杆5对第二固定板4进行定位，接着利用螺纹栓22、螺纹孔14和固定槽12的配合，从而可以通过第一固定板16对加热机构13进行二次固定，并利用限位槽20以及限位块2的配合，使该装置的工作更加流畅，达到对加热装置进行安装的目的，避免加热装置在工作时出现脱轨和掉落的问题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。