一种公路桥梁用可调限宽限高装置的制作方法

本实用新型涉及限宽限高装置技术领域，特别是一种公路桥梁用可调限宽限高装置。

背景技术：

在公路和桥梁上为了避免桥梁或公路受到损坏，经常设置限高架或限宽架，保证过往车辆在所设置限高限宽架的范围内。

为了适应不同的情况，许多限高架可以进行高度与宽度的调节，但是目前的可调节限宽限高装置在使用中还存在以下问题：

现有可调节限宽限高装置多是通过警示牌来提示限高限宽的高度与宽度，但是高度与宽度调节时，警示牌也需要随时更换，非常不便，且浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种公路桥梁用可调限宽限高装置，有效解决了现有技术的不足。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种公路桥梁用可调限宽限高装置，包括顶板，所述顶板顶面的中心处固定连接有第一双输出轴电机，所述双输出轴电机的两个输出端均固定连接有传动轴，所述传动轴远离第一双输出轴电机的一端固定连接有第一锥齿轮；

所述顶板底面的两侧均固定连接有导向滑轨，所述导向滑轨的内壁滑动连接有升降杆，所述导向滑轨内壁的中心处转动连接有第一丝杠，所述第一丝杠与升降杆螺纹连接，所述第一丝杠的顶部贯穿导向滑轨的顶部，所述第一丝杠的顶端固定连接有第二锥齿轮，所述升降杆的中部开设有导向滑槽；

所述顶板底面的中心处固定连接有第二双输出轴电机，所述第二双输出轴电机的两个输出端均固定连接有第二丝杠，所述第二丝杠的外表面螺纹连接有限宽杆，所述限宽杆的两侧均固定连接有缓冲垫，所述限宽杆的宽度与导向滑槽内壁的宽度相等，所述导向滑槽贯穿升降杆，所述限宽杆与导向滑槽滑动连接，所述升降杆外壁的两侧面均粘贴有宽度刻度尺，所述限宽杆的两侧面均粘贴有高度刻度尺，所述高度刻度尺嵌入限宽杆的内部，防止升降杆将高度刻度尺挂掉。

可选的，所述顶板顶部靠近第一锥齿轮的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板与传动轴转动连接，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合。

可选的，所述顶板底面两侧的边缘处均固定连接有连接板，所述连接板与第二丝杠远离第二双输出轴电机的一端转动连接。

可选的，所述第二丝杠共有两个，两个所述第二丝杠的长度与规格完全相同，两个所述第二丝杠的螺旋方向相反。

可选的，所述导向滑轨远离顶板的一端固定连接有固定板，所述固定板的边缘处开设有若干固定孔，所述限宽杆的长度与导向滑轨的长度相等。

可选的，所述限宽杆共有两个，两个所述限宽杆以第二双输出轴电机为中心对称分布，所述宽度刻度尺的零刻度位置位于升降杆的中心处，所述高度刻度尺的零刻度位于限宽杆的底部。

本实用新型具有以下优点：

1、该公路桥梁用可调限宽限高装置，通过设置了升降杆与限宽杆，且升降杆的中部开设有导向滑槽，限宽杆与导向滑槽滑动连接，升降杆外壁的两侧面均粘贴有宽度刻度尺，限宽杆的两侧面均粘贴有高度刻度尺，同时宽度刻度尺的零刻度位置位于升降杆的中心处，高度刻度尺的零刻度位于限宽杆的底部，能够使升降杆升降后通过观察升降杆底部对应的高度刻度尺刻度，便可以观察高度，通过限宽杆内测对应的宽度刻度尺刻度，并两个限宽杆对应的刻度相加便可以得出宽度，从而不需要更换限高限宽提示牌，提高了实用性。

2、该公路桥梁用可调限宽限高装置，通过设置了升降杆与限宽杆，且升降杆的中部开设有导向滑槽，限宽杆与导向滑槽滑动连接，且限宽杆的两侧均固定连接有缓冲垫，通过两个限宽杆与升降杆相互垂直交叉，使其可以相互分担应力，提高结构强度，导致被撞毁，同时两个限宽杆两侧均固定连接有缓冲垫，防止与限宽宽度车辆接近的车与限宽杆发生剐蹭时，对车辆漆面损害过大。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的内部结构示意图。

图中：1-顶板，2-第一双输出轴电机，3-传动轴，4-支撑板，5-第一锥齿轮，6-导向滑轨，7-第一丝杠，8-第二锥齿轮，9-第二双输出轴电机，10-第二丝杠，11-连接板，12-限宽杆，13-缓冲垫，14-升降杆，15-固定板，16-导向滑槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1至图3所示，一种公路桥梁用可调限宽限高装置，它包括顶板1，顶板1顶面的中心处固定连接有第一双输出轴电机2，双输出轴电机2的两个输出端均固定连接有传动轴3，传动轴3远离第一双输出轴电机2的一端固定连接有第一锥齿轮5；

顶板1底面的两侧均固定连接有导向滑轨6，导向滑轨6的内壁滑动连接有升降杆14，导向滑轨6内壁的中心处转动连接有第一丝杠7，第一丝杠7与升降杆14螺纹连接，第一丝杠7的顶部贯穿导向滑轨6的顶部，第一丝杠7的顶端固定连接有第二锥齿轮8，升降杆14的中部开设有导向滑槽16；

顶板1底面的中心处固定连接有第二双输出轴电机9，第二双输出轴电机9的两个输出端均固定连接有第二丝杠10，第二丝杠10的外表面螺纹连接有限宽杆12，限宽杆12的两侧均固定连接有缓冲垫13，限宽杆12的宽度与导向滑槽16内壁的宽度相等，导向滑槽16贯穿升降杆14，限宽杆12与导向滑槽16滑动连接，升降杆14外壁的两侧面均粘贴有宽度刻度尺，限宽杆12的两侧面均粘贴有高度刻度尺。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

顶板1顶部靠近第一锥齿轮5的两侧均固定连接有支撑板4，支撑板4与传动轴3转动连接，第一锥齿轮5与第二锥齿轮8相互啮合，从而使第一双输出轴电机2可以同时带动两个第一丝杠7同步转动。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

顶板1底面两侧的边缘处均固定连接有连接板11，连接板11与第二丝杠10远离第二双输出轴电机9的一端转动连接，从而可以提高第二丝杠10的稳定性。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

第二丝杠10共有两个，两个第二丝杠10的长度与规格完全相同，两个第二丝杠10的螺旋方向相反，从而通过第二双输出轴电机9转动，可以带动两个限宽杆12同步同速靠近或远离，从而调节限宽宽度。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

导向滑轨6远离顶板1的一端固定连接有固定板15，固定板15的边缘处开设有若干固定孔，限宽杆12的长度与导向滑轨6的长度相等，从而使限宽杆12表面的高度刻度尺的长度与导向滑轨6的长度相等，使标识高度准确。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

限宽杆12共有两个，两个限宽杆12以第二双输出轴电机9为中心对称分布，宽度刻度尺的零刻度位置位于升降杆14的中心处，高度刻度尺的零刻度位于限宽杆12的底部，使升降杆14升降后通过观察升降杆14底部对应的高度刻度尺刻度，便可以观察高度，通过限宽杆12内测对应的宽度刻度尺刻度，并两个限宽杆12对应的刻度相加便可以得出宽度，从而不需要更换限高限宽提示牌，提高了实用性。

本实用新型的工作过程如下：使用者使用时，通过设置了升降杆14与限宽杆12，且升降杆14的中部开设有导向滑槽16，限宽杆12与导向滑槽16滑动连接，升降杆14外壁的两侧面均粘贴有宽度刻度尺，限宽杆12的两侧面均粘贴有高度刻度尺，同时宽度刻度尺的零刻度位置位于升降杆14的中心处，高度刻度尺的零刻度位于限宽杆12的底部，能够使升降杆14升降后通过观察升降杆14底部对应的高度刻度尺刻度，便可以观察高度，通过限宽杆12内测对应的宽度刻度尺刻度，并两个限宽杆12对应的刻度相加便可以得出宽度，从而不需要更换限高限宽提示牌，提高了实用性，再通过设置了升降杆14与限宽杆12，且升降杆14的中部开设有导向滑槽16，限宽杆12与导向滑槽16滑动连接，且限宽杆12的两侧均固定连接有缓冲垫13，通过两个限宽杆12与升降杆14相互垂直交叉，使其可以相互分担应力，提高结构强度，导致被撞毁，同时两个限宽杆12两侧均固定连接有缓冲垫13，防止与限宽宽度车辆接近的车与限宽杆12发生剐蹭时，对车辆漆面损害过大。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。