一种高强度高缓冲性防撞水马的制作方法

本实用新型属于道路安全设施技术领域，特指一种高强度高缓冲性防撞水马。

背景技术：

水马是一种用于分割路面或形成阻挡的障碍物，水马一般用于道路交通设施，常用在高速路、城市道路及天桥街道路口，水马可以延缓车辆碰撞程度的装置，因此其功能和结构的优劣直接会影响到路面司机的安全，现有的水马结构简单，结构强度不高，从而减低了整体的使用寿命。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高强度的高缓冲性防撞水马。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高强度高缓冲性防撞水马，包括呈壳状的水马壳体，所述的水马壳体的两侧侧壁为三层结构，由外至内包括外壳层、中间层及内壳层；在所述的外壳层与中间层之间设置有呈折线形的第一加强筋，第一加强筋与外壳层之间形成若干等距分布的第一安置槽，第一加强筋与中间层之间形成有若干等距分布的第二安置槽；在所述的中间层与内壳层之间设置有呈折线形的第二加强筋，第二加强筋与中间层之间形成若干等距分布的第三安置槽，第二加强筋与内壳层之间形成有若干等距分布的第四安置槽。

通过采用上述的技术方案，将水马壳体的两侧侧壁设置为三层结构，从而能确保水马壳体的侧壁的结构强度；并设置第一加强筋与第二加强筋从而能进一步确保水马壳体侧壁的强度，且折线形的加强筋能起到一定的缓冲效果。

本实用新型进一步设置为：在所述的第一加强筋第二加强筋内嵌有金属加强网。

通过采用上述的技术方案，在第一加强筋第二加强筋内嵌有金属加强网，从而能确保第一加强筋与第二加强筋自身的结构强度。

本实用新型进一步设置为：在每个所述第一安置槽内均设置有条状加强筋，且条状加强筋的两端分别与外壳层及第一加强筋固定连接。

通过采用上述的技术方案，在第一安置槽内均设置有条状加强筋，从而能提高外壳层与中间层之间的结构强度与缓冲性能。

本实用新型进一步设置为：在每个所述的第四安置槽内均设置有圆柱状加强筋，圆柱状加强筋卡在第四安置槽内。

通过采用上述的技术方案，在第四安置槽内均设置有圆柱状加强筋，从而能进一步提高中间层与内壳层之间的结构强度与缓冲效果。

本实用新型进一步设置为：所述的条状加强筋与圆柱状加强筋在水马壳体的侧壁内呈交错分布。

通过采用上述的技术方案，条状加强筋与圆柱状加强筋在水马壳体的侧壁内呈交错分布，从而使得结构合理且确保水马整体的结构强度。

本实用新型进一步设置为：所述的条状加强筋与圆柱状加强筋均由弹性橡胶制成。

通过采用上述的技术方案，条状加强筋与圆柱状加强筋均由弹性橡胶制成，从而能确保其自身弹性与抗变形的能力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部剖视图；

附图中标记及相应的部件名称：1-外壳层、2-中间层、3-内壳层、4-第一加强筋、5-第一安置槽、6-第二安置槽、7-第三安置槽、8-第四安置槽、9-金属加强网、10-条状加强筋、11-圆柱状加强筋、12-第二加强筋、100-水马壳体。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型的一个实施例做进一步说明。

一种高强度高缓冲性防撞水马，包括呈壳状的水马壳体13，所述的水马壳体13的两侧侧壁为三层结构，由外至内包括外壳层1、中间层2及内壳层3；在所述的外壳层1与中间层2之间设置有呈折线形的第一加强筋4，第一加强筋4与外壳层1之间形成若干等距分布的第一安置槽5，第一加强筋4与中间层2之间形成有若干等距分布的第二安置槽6；在所述的中间层2与内壳层3之间设置有呈折线形的第二加强筋12，第二加强筋12与中间层2之间形成若干等距分布的第三安置槽7，第二加强筋12与内壳层3之间形成有若干等距分布的第四安置槽8。

通过将水马壳体13的两侧侧壁设置为三层结构，从而能确保水马壳体13的侧壁的结构强度；并设置第一加强筋4与第二加强筋12从而能进一步确保水马壳体13侧壁的强度，且折线形的加强筋能起到一定的缓冲效果。

在所述的第一加强筋4第二加强筋12内嵌有金属加强网9。

通过在第一加强筋4第二加强筋12内嵌有金属加强网9，从而能确保第一加强筋4与第二加强筋12自身的结构强度。

在每个所述第一安置槽5内均设置有条状加强筋10，且条状加强筋10的两端分别与外壳层1及第一加强筋4固定连接。

通过在第一安置槽5内均设置有条状加强筋10，从而能提高外壳层1与中间层2之间的结构强度与缓冲性能。

在每个所述的第四安置槽8内均设置有圆柱状加强筋11，圆柱状加强筋11卡在第四安置槽8内。

通过在第四安置槽8内均设置有圆柱状加强筋11，从而能进一步提高中间层2与内壳层3之间的结构强度与缓冲效果。

所述的条状加强筋10与圆柱状加强筋11在水马壳体13的侧壁内呈交错分布。

通过条状加强筋10与圆柱状加强筋11在水马壳体13的侧壁内呈交错分布，从而使得结构合理且确保水马整体的结构强度。

所述的条状加强筋10与圆柱状加强筋11均由弹性橡胶制成。

通过条状加强筋10与圆柱状加强筋11均由弹性橡胶制成，从而能确保其自身弹性与抗变形的能力。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种高强度高缓冲性防撞水马，包括呈壳状的水马壳体(100)，其特征是：所述的水马壳体(100)的两侧侧壁为三层结构，由外至内包括外壳层(1)、中间层(2)及内壳层(3)；在所述的外壳层(1)与中间层(2)之间设置有呈折线形的第一加强筋(4)，第一加强筋(4)与外壳层(1)之间形成若干等距分布的第一安置槽(5)，第一加强筋(4)与中间层(2)之间形成有若干等距分布的第二安置槽(6)；在所述的中间层(2)与内壳层(3)之间设置有呈折线形的第二加强筋(12)，第二加强筋(12)与中间层(2)之间形成若干等距分布的第三安置槽(7)，第二加强筋(12)与内壳层(3)之间形成有若干等距分布的第四安置槽(8)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度高缓冲性防撞水马，其特征是：在所述的第一加强筋(4)第二加强筋(12)内嵌有金属加强网(9)。

3.根据权利要求2所述的一种高强度高缓冲性防撞水马，其特征是：在每个所述第一安置槽(5)内均设置有条状加强筋(10)，且条状加强筋(10)的两端分别与外壳层(1)及第一加强筋(4)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种高强度高缓冲性防撞水马，其特征是：在每个所述的第四安置槽(8)内均设置有圆柱状加强筋(11)。

5.根据权利要求4所述的一种高强度高缓冲性防撞水马，其特征是：所述的条状加强筋(10)与圆柱状加强筋(11)在水马壳体(100)的侧壁内呈交错分布。

6.根据权利要求5所述的一种高强度高缓冲性防撞水马，其特征是：所述的条状加强筋(10)与圆柱状加强筋(11)均由弹性橡胶制成。

技术总结
本实用新型公开了一种高强度高缓冲性防撞水马，包括呈壳状的水马壳体，所述的水马壳体的两侧侧壁为三层结构，由外至内包括外壳层、中间层及内壳层；在所述的外壳层与中间层之间设置有呈折线形的第一加强筋，第一加强筋与外壳层之间形成若干等距分布的第一安置槽，第一加强筋与中间层之间形成有若干等距分布的第二安置槽；在所述的中间层与内壳层之间设置有呈折线形的第二加强筋，第二加强筋与中间层之间形成若干等距分布的第三安置槽，第二加强筋与内壳层之间形成有若干等距分布的第四安置槽。

技术研发人员：吴章强;吴海会;吴国明
受保护的技术使用者：浙江安运交通设施有限公司
技术研发日：2020.09.29
技术公布日：2021.07.20