一种桥墩等交通运输设施防撞装置的制作方法

本申请涉及一种防撞装置，具体是一种桥墩等交通运输设施防撞装置。

背景技术：

随着经济发展，交通运输越频密，极容易发生擦、刮、碰、撞等交通事故，导致交通运输工具、交通运输设施损坏维修，交通碰撞事故处理而堵塞交通等，更甚的是危险交通运输工具间如车辆、船舶间；交通运输工具和交通运输设施间如桥墩、桥梁碰撞事故引起的爆炸和有害、有毒物质泄漏，导致车辆、船舶及桥墩、桥梁毁坏、重要道路交通中断和大范围的人员伤亡、环境污染等，造成重大和恶劣的经济、环境、社会影响；我国及至世界上每年都发生许多各类的交通碰撞事故，造成重大人员伤亡及财产损失，破坏成千上万家庭幸福。

现有的防撞装置功能样式单一，大多采用浇筑的水泥结构进行固定，防止车辆冲出马路，但是水泥结构无法起到很好的卸力效果，并且有的装置固定性较差，无法很好的保护驾驶者的人身安全。因此，针对上述问题提出一种桥墩等交通运输设施防撞装置。

技术实现要素：

一种桥墩等交通运输设施防撞装置，包括连接底座、防撞板、安装板和预警信号灯；

所述连接底座的上端安装有安装板，所述安装板的顶部中间位置固定连接有顶座，所述顶座的表面中间位置活动连接有转动轴，所述转动轴远离顶座的一端固定连接在预警信号灯的底部，所述安装板的一端表面固定连接有第三缓冲弹簧，所述第三缓冲弹簧的另一端固定连接在防撞板表面，所述防撞板远离安装板一端的表面开设有腔孔，并且腔孔的内部均安装有缓冲胶条，所述缓冲胶条的一端延伸至防撞板的内部，并且固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧固定在竖板上，所述竖板的两端固定连接在防撞板的内部上下端，所述安装板的两侧表面开设有连接螺孔，所述安装板的内部中间位置固定连接有第二连接件，所述连接底座的上表面左侧中部位置固定连接有固定座，所述固定座上固定连接有第一连接件。

进一步地，所述防撞板和安装板之间共设置有五组第三缓冲弹簧。

进一步地，所述固定座的两侧均设置有固定栓，所述固定栓将连接底座和地面进行加固固定。

进一步地，所述第一连接件远离固定座的一端固定连接有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧延伸至安装板的内部，并且固定连接有第二连接件。

进一步地，所述安装板的两侧均为具有倾斜度的坡面，并且坡面和安装板底部的夹角为六十度。

进一步地，所述安装板共设置有若干组，相邻的两个所述安装板之间通过连接柱固定连接，所述连接柱的两端分别通过螺纹连接在对应的连接螺孔的内部。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种桥墩等交通运输设施防撞装置。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的剖面结构示意图；

图3为本申请一种实施例的防撞板结构示意图。

图中：1、连接底座，2、连接螺孔，3、防撞板，4、缓冲胶条，5、固定栓，6、固定座，7、第一缓冲弹簧，8、第一连接件，9、第二缓冲弹簧，10、安装板，11、顶座，12、预警信号灯，13、连接柱，14、转动轴，15、第二连接件，16、第三缓冲弹簧，17、竖板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-3所示，一种桥墩等交通运输设施防撞装置，包括连接底座1、防撞板3、安装板10和预警信号灯12；

所述连接底座1的上端安装有安装板10，所述安装板10的顶部中间位置固定连接有顶座11，所述顶座11的表面中间位置活动连接有转动轴14，所述转动轴14远离顶座11的一端固定连接在预警信号灯12的底部，所述安装板10的一端表面固定连接有第三缓冲弹簧16，所述第三缓冲弹簧16的另一端固定连接在防撞板3表面，所述防撞板3远离安装板10一端的表面开设有腔孔，并且腔孔的内部均安装有缓冲胶条4，所述缓冲胶条4的一端延伸至防撞板3的内部，并且固定连接有第一缓冲弹簧7，所述第一缓冲弹簧7固定在竖板17上，所述竖板17的两端固定连接在防撞板3的内部上下端，所述安装板10的两侧表面开设有连接螺孔2，所述安装板10的内部中间位置固定连接有第二连接件15，所述连接底座1的上表面左侧中部位置固定连接有固定座6，所述固定座6上固定连接有第一连接件8。

所述防撞板3和安装板10之间共设置有五组第三缓冲弹簧16；所述固定座6的两侧均设置有固定栓5，所述固定栓5将连接底座1和地面进行加固固定；所述第一连接件8远离固定座6的一端固定连接有第二缓冲弹簧9，所述第二缓冲弹簧9延伸至安装板10的内部，并且固定连接有第二连接件15；所述安装板10的两侧均为具有倾斜度的坡面，并且坡面和安装板10底部的夹角为六十度；所述安装板10共设置有若干组，相邻的两个所述安装板10之间通过连接柱13固定连接，所述连接柱13的两端分别通过螺纹连接在对应的连接螺孔2的内部。

本申请在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，在使用该装置时，首先通过固定栓5将连接底座1和地面进行加固固定，通过顶座11、预警信号灯12和转动轴14的配合进行转动警示，可以对来往的司机驾驶者警示减速慢行，通过固定座6、第一连接件8、第二缓冲弹簧9和第二连接件15的配合，可以加强装置的稳定效果，在车辆失控撞上该装置时，首先碰撞至缓冲胶条4，缓冲胶条4受到碰撞力通过第一缓冲弹簧7进行第一次缓冲卸力，当缓冲胶条4压缩的同时，通过防撞板3和第三缓冲弹簧16的配合对碰撞力进行第二次卸力，多组的安装板10通过连接柱13进行固定，加强缓冲效果，提高一定的缓冲强度，保护和减轻驾驶者的受伤程度，提高了装置的安全性。

本申请的有益之处在于：

1、本实用新型通过防撞板、缓冲胶条、第一缓冲弹簧、安装板、连接柱、第三缓冲弹簧、竖板的结构设计，可以通过在汽车等设备对桥墩进行碰撞时，产生缓冲效果，提高一定的缓冲强度，保护和减轻驾驶者的受伤程度，提高了装置的安全性；

2、本实用新型通过固定栓、固定座、第一连接件、第二缓冲弹簧和第二连接件的结构设计，提高了对于装置整体的加固效果，使装置不容易受碰撞损坏，并且通过顶座、预警信号灯和转动轴的结构设计，可以对周围的驾驶者提高全方位的警示预警效果，使司机提前减速慢行，避免碰撞。

涉及到预警信号灯12为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。