一种公路隔离带的制作方法

1.本实用新型涉及隔离带技术领域，更具体地说，涉及一种公路隔离带。


背景技术：

2.随着我国高速公路建设的增长和汽车拥有量急剧增加，高速公路交通安全问题引起了社会的广泛关注。高速公路上所装的中央隔离带护栏，能有效减轻甚至避免公路上因车辆往来穿梭带来的意外撞击造成的对车辆自身、人员、道路设施的损坏。目前，公路上的防撞护栏大多采用的是钢结构，如圆钢管、方钢管或压型钢板加工成型的护栏。但在高速公路中，由于车辆速度较快，因钢结构材料的固有特性，变形能力非常小且几乎没有柔韧性，现有防撞护栏对失控超重车辆的拦阻、车速的减缓和防护效果并不理想，尤其是高速公路上常见的波形梁钢护栏的拦阻级别较低，因车辆冲破护栏后仍具有较大动能的事故经常发生。因而，需设计能有效对车辆进行拦阻，并减缓车速，防护效果好，且拆装方便、使用效果好的中央隔离带护栏。鉴于此，我们提出一种公路隔离带。


技术实现要素：

3.1.要解决的技术问题
4.本实用新型的目的在于提供一种公路隔离带，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.2.技术方案
6.一种公路隔离带，包括箱体，所述箱体顶面开设有栽培腔，所述箱体前后端面均开设有插槽，所述箱体前后端面均开设有多个滑槽，所述箱体前后端面均设有挡壳，所述挡壳外端面粘贴有反光条，所述挡壳内端面焊接有插柱，所述插柱上套设有弹簧，所述箱体左端面焊接有安装块，所述安装块上下端面贯穿有通孔，所述箱体右端面开设有安装槽，所述安装槽内壁顶面贯穿有螺纹槽，所述安装槽内壁底面开设有限位槽，所述安装槽内设有卡柱，所述卡柱上端焊接有螺栓，所述箱体底面焊接有固定座。
7.优选地，所述栽培腔内放置有栽培土配重，所述插槽与挡壳之间滑动配合。
8.优选地，所述弹簧位于滑槽外部，所述弹簧焊接于箱体外壁，所述插柱与滑槽滑动连接。
9.优选地，所述卡柱与通孔转动连接，所述卡柱底端限位于限位槽内，所述螺纹槽与螺栓螺纹连接，所述安装块的宽度大于安装槽的宽度。
10.优选地，所述固定座为梯形结构且其前后端面开设有多个半圆槽。
11.3.有益效果
12.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
13.1.本实用新型在车辆撞击时，由于栽培腔内放置了栽培土及绿植，栽培土可以对隔离带进行配重，所以在车辆撞击挡壳时，挡壳沿着插槽向箱体内滑动，然后挡壳挤压弹簧，弹簧也会产生弹力反向挤压挡壳，此时可以缓解车辆的冲击力。本实用新型设计简洁合
理，防护效果好，避免了车辆撞击隔离带时造成的车辆及隔离带的损害。
14.2.本实用通过在放置好第一个隔离带之后把下一个隔离带左端的安装块插入第一个隔离带右端的安装槽内，摆放好位置之后插入卡柱，插入卡柱之后转动卡柱上端的螺栓进行固定，固定好之后两个隔离带之间存在一定距离。本实用新型安装结构在车辆撞击隔离带时，多个隔离带之间可以进行转动，通过力的传导减少隔离带与车子之间的撞击力，同时减少了隔离带之间的刚性断裂，使损伤减少。
15.3.本实用通过把固定座设计为梯形结构，同时固定座侧面开设有半圆防滑槽。固定座可以在隔离带被撞击快要倾倒时，增加侧面与地面的接触面积，增大摩擦减小车辆及隔离带撞击受到的伤害。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的箱体剖示图；
18.图3为本实用新型的螺栓拆分示意图；
19.图中标号说明：1、箱体；2、栽培腔；3、插槽；4、滑槽；5、挡壳；6、反光条；7、插柱；8、弹簧；9、安装块；10、通孔；11、安装槽；12、螺纹槽；13、限位槽；14、卡柱；15、螺栓；16、固定座。
具体实施方式
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.请参阅图1
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3,本实用新型提供一种技术方案：
24.一种公路隔离带，包括箱体1，箱体1顶面开设有栽培腔2，箱体1前后端面均开设有插槽3，箱体1前后端面均开设有多个滑槽4，箱体1前后端面均设有挡壳5，挡壳5外端面粘贴有反光条6，挡壳5内端面焊接有插柱7，插柱7上套设有弹簧8，箱体1左端面焊接有安装块9，安装块9上下端面贯穿有通孔10，箱体1右端面开设有安装槽11，安装槽11内壁顶面贯穿有螺纹槽12，安装槽11内壁底面开设有限位槽13，安装槽11内设有卡柱14，卡柱14上端焊接有螺栓15，箱体1底面焊接有固定座16。反光条6可以在夜间提示车辆。
25.具体的，栽培腔2内放置有栽培土配重，插槽3与挡壳5之间滑动配合。栽培腔2内放
置有栽培土配重可以增大隔离带的重量，还可以栽植绿植，增加城市绿化面积，减少道路污染。
26.进一步的，弹簧8位于滑槽4外部，弹簧8焊接于箱体1外壁，插柱7与滑槽4滑动连接。弹簧8可以减少冲击力。
27.再进一步的，卡柱14与通孔10转动连接，卡柱14底端限位于限位槽13内，螺纹槽12与螺栓15螺纹连接，安装块9的宽度大于安装槽11的宽度。卡柱14与通孔10转动连接可以在车辆撞击隔离带时，多个隔离带之间可以进行转动，通过力的传导减少隔离带与车子之间的撞击力，同时减少了隔离带之间的刚性断裂，使损伤减少。
28.更进一步的，固定座16为梯形结构且其前后端面开设有多个半圆槽。固定座16为梯形结构可以在隔离带被撞击时增加侧面与地面的接触面积，增大摩擦减小人撞击受到的伤害。
29.工作原理：本装置使用时，首先把装置搬运好检查零件是否完好，然后把反光条6贴在挡壳5上，然后放置好第一个隔离带，放置好第一个隔离带之后把下一个隔离带左端的安装块9插入第一个隔离带右端的安装槽11内，摆放好位置之后插入卡柱14，插入卡柱14之后转动卡柱14上端的螺栓15进行固定，固定好之后两个隔离带之间存在一定距离，安装好所有隔离带之后，在栽培腔2内放置栽培土，放置完栽培土之后在栽培腔2内种植绿植，至此安装完成，当有车辆撞击到隔离带时，此时车辆撞击会使挡壳5沿着插槽3向箱体1内滑动，此时挡壳5会挤压弹簧8，而此时弹簧8也会产生弹力反向挤压挡壳5，当撞击力度过大时，由于固定座16为梯形结构，所以此时固定座16前后面会与地面产生接触增大摩擦。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。