一种结构紧凑的压路机车架铰接结构的制作方法

1.本实用新型涉及压路机车架技术领域，具体涉及一种结构紧凑的压路机车架铰接结构。


背景技术：

2.压路机又称压土机，是一种修路的设备。压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半黏性及黏性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层，压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实，压路机又分钢轮式和轮胎式两类；振动压路机车架一般是由前车架、后车架、配重等部分组成，而前车架和后车架通过一个铰接架相连。
3.现有压路机的前车架和后车架通过铰接架进行连接，铰接架与前后车架通过螺栓进行连接，三者是固定死的，在进行转弯的时候，铰接架与前后车架的连接处会承受很大的摩擦力，导致连接处易磨损，还使得转弯难度大，速度慢。
4.因此，发明一种结构紧凑的压路机车架铰接结构很有必要。


技术实现要素：

5.为此，本实用新型提供一种结构紧凑的压路机车架铰接结构，通过设置铰接装置，与前车架和后车架活动连接，使得三者是活动连接的，使得压路轮的转弯更加方便，并且通过第一液压缸对辅助压路轮转弯，解决了铰接架与前后车架的连接处会承受很大的摩擦力，导致连接处易磨损，还使得转弯难度大，速度慢的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种结构紧凑的压路机车架铰接结构，包括前车架和后车架，所述前车架上安装压路轮，所述后车架上安装车轮，还包括：连接前车架和后车架的铰接装置；和
8.固定安装在铰接装置底部的缓冲组件；
9.所述铰接装置包括铰接架，所述铰接架下方抵接支撑梁，所述支撑梁外壁插接固定座，所述固定座卡接铰接架，所述固定座内壁插接固定板，所述铰接架顶部两端通过第一销轴活动连接第一液压缸，所述铰接架上固定安装液压泵，所述支撑梁顶端通过第二销轴活动连接所述前车架，所述支撑梁底端通过第二销轴活动连接所述后车架，所述铰接架底端通过第三销轴活动连接第二液压缸。
10.优选的，所述固定座和固定板通过螺栓固定连接。
11.优选的，所述铰接架顶部安装加强组件；
12.所述加强组件包括套管，所述套管内壁插接套杆，所述套管通过第四销轴活动连接铰接架，所述套杆一端通过第五销轴活动连接前车架。
13.优选的，所述第二液压缸的结构与加强组件的结构相同。
14.优选的，所述第一液压缸一端通过第六销轴活动连接前车架。
15.优选的，所述第二液压缸远离所述铰接架的一端通过第六销轴活动连接后车架。
16.优选的，所述固定座上开设有半圆形槽，所述固定座两端设有u形板，所述u形板上开设有内螺纹孔。
17.优选的，所述支撑梁一端为半圆弧形。
18.优选的，所述缓冲组件包括转盘，所述转盘通过螺栓固定连接安装板，所述安装板外壁焊接竖板，所述竖板内壁通过轴承固定连接轮轴，所述轮轴外壁套接缓冲轮，所述转盘通过轴承安装在固定座底部。
19.优选的，所述铰接架底部安装两组所述缓冲组件。
20.本实用新型的有益效果是：
21.1、通过设置铰接装置，利用支撑梁、固定座和固定板将前车架、后车架和铰接架进行活动连接，使得压路轮在转弯的过程中，前车架、后车架和铰接架的连接处摩擦力更小，更加便于进行转弯；
22.2、通过设置第二液压缸与前车架和铰接架活动连接，从而在第二液压缸的动力作用下，更易驱动压路轮两端旋转，从而进一步加快转弯速度；
23.3、通过设置缓冲组件，对铰接架底端进行支撑，使得铰接架能够更好地维持与前车架和后车架的连接。
附图说明
24.图1为本实用新型实施例1提供的结构示意图；
25.图2为本实用新型实施例1提供的图1的局部仰视图；
26.图3为本实用新型实施例1提供的图2中a处放大图；
27.图4为本实用新型实施例1提供的固定座的立体图；
28.图5为本实用新型实施例1提供的支撑梁中部的剖视图；
29.图6为本实用新型实施例2提供的图1的局部仰视图。
30.图中：前车架100、压路轮101、铰接装置200、铰接架201、第一液压缸202、第一销轴203、固定座204、u形板2041、内螺纹孔2042、半圆形槽2043、固定板205、液压泵206、支撑梁207、第二销轴208、第二液压缸209、第三销轴210、第六销轴211、加强组件212、套管2121、套杆2122、第五销轴2123、第四销轴2124、缓冲组件300、转盘301、安装板302、竖板303、轮轴304、缓冲轮305、后车架400、车轮401。
具体实施方式
31.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
32.实施例1：
33.参照说明书附图1
‑
5，该实施例的一种结构紧凑的压路机车架铰接结构，包括前车架100和后车架400，所述前车架100上安装压路轮101，所述后车架400上安装车轮401，还包括：连接前车架100和后车架400的铰接装置200；和
34.固定安装在铰接装置200底部的缓冲组件300；
35.所述铰接装置200包括铰接架201，所述铰接架201下方抵接支撑梁207，所述支撑
梁207外壁插接固定座204，所述固定座204卡接铰接架201，所述固定座204内壁插接固定板205，所述铰接架201顶部两端通过第一销轴203活动连接第一液压缸202，所述铰接架201上固定安装液压泵206，所述支撑梁207顶端通过第二销轴208活动连接所述前车架100，所述支撑梁207底端通过第二销轴208活动连接所述后车架400，所述铰接架201底端通过第三销轴210活动连接第二液压缸209。
36.进一步地，所述固定座204和固定板205通过螺栓固定连接。
37.进一步地，所述铰接架201顶部安装加强组件212；
38.所述加强组件212包括套管2121，所述套管2121内壁插接套杆2122，所述套管2121通过第四销轴2124活动连接铰接架201，所述套杆2122一端通过第五销轴2123活动连接前车架100。
39.进一步地，所述第二液压缸209的结构与加强组件212的结构相同。
40.进一步地，所述第一液压缸202一端通过第六销轴211活动连接前车架100。
41.进一步地，所述第二液压缸209远离所述铰接架201的一端通过第六销轴211活动连接后车架400。
42.进一步地，所述固定座204上开设有半圆形槽2043，所述固定座204两端设有u形板2041，所述u形板2041上开设有内螺纹孔2042。
43.进一步地，所述支撑梁207一端为半圆弧形。
44.进一步地，所述缓冲组件300包括转盘301，所述转盘301通过螺栓固定连接安装板302，所述安装板302外壁焊接竖板303，所述竖板303内壁通过轴承固定连接轮轴304，所述轮轴304外壁套接缓冲轮305，所述转盘301通过轴承安装在固定座204底部。
45.实施场景具体为：在使用本实用新型时，使用第六销轴211将第一液压缸202与前车架100活动连接，使用第一销轴203将第一液压缸202另一端与铰接架201活动连接，使用将第五销轴2123和第四销轴2124将加强组件212两端分别与前车架100和铰接架201活动连接，使用第三销轴210和第六销轴211将第二液压缸209两端分别与铰接架201和后车架400活动连接；将支撑梁207与固定座204进行插接，并使支撑梁207弧面端贴着半圆形槽2043内壁，使用第二销轴208将支撑梁207两端分别与前车架100和后车架400活动连接，将固定座204卡接到铰接架201上，将固定板205插入u形板2041中，并使用螺栓将u形板2041与固定板205进行固定；在进行转弯时，两侧的第一液压缸202，一个第一液压缸202收缩，另一个第一液压缸202伸长，从而驱动压路轮101转弯，加快转弯速度；并且缓冲组件300中的缓冲轮305随着装置的移动而滚动，对铰接架201进行支撑。
46.实施例2：
47.参照说明书附图6，与实施例1不同的是：所述铰接架201底部安装两组所述缓冲组件300；
48.实施场景具体为：
49.在使用本实用新型时，使用第六销轴211将第一液压缸202与前车架100活动连接，使用第一销轴203将第一液压缸202另一端与铰接架201活动连接，使用将第五销轴2123和第四销轴2124将加强组件212两端分别与前车架100和铰接架201活动连接，使用第三销轴210和第六销轴211将第二液压缸209两端分别与铰接架201和后车架400活动连接；将支撑梁207与固定座204进行插接，并使支撑梁207弧面端贴着半圆形槽2043内壁，使用第二销轴
208将支撑梁207两端分别与前车架100和后车架400活动连接，将固定座204卡接到铰接架201上，将固定板205插入u形板2041中，并使用螺栓将u形板2041与固定板205进行固定；在进行转弯时，两侧的第一液压缸202，一个第一液压缸202收缩，另一个第一液压缸202伸长，从而驱动压路轮101转弯，加快转弯速度；并且缓冲组件300中的缓冲轮305随着装置的移动而滚动，对铰接架201进行支撑。
50.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。