一种物业管理用的空闲车位提示装置

1.本实用新型属于物业管理技术领域，更具体地说，特别涉及一种物业管理用的空闲车位提示装置。


背景技术：

2.随着社会的不断发展，人们的生活质量不断提高，私家车的数量也越来越多，随之而来的停车位也成了一个较为重要的问题，现有的生活中，会经常看到一些车位显示装置，其通过管理系统和车辆探测器可以获知空车位的占用情况，并反映在动态车位指导屏上，驾车者根据动态车位指导屏可以知道空余车位的数量以及前往具有空车位的停车区的行进方向，这些空闲车位提示装置一般设置在小区的入门口。
3.经过检索例如专利号为cn210428852u的专利公开了本实用新型涉及物业管理设备技术领域，公开了一种物业管理用的空闲车位提示装置，包括led显示屏放置箱，所述led显示屏放置箱的内侧安装有led显示屏，且led显示屏放置箱的前侧的顶部连接有滚珠丝杠安装盒，所述led显示屏放置箱的底端的中间位置连接有支撑装置，所述led显示屏放置箱的一侧的顶部连接有旋转电机安装盒。本实用新型通过清洁毛杆、旋转电机、滚珠丝杠和滚珠螺母，可以方便的清洁led显示屏上积累的灰尘，避免led显示屏的显示不清晰，并且在雪天时，可以将led显示屏上堆积的雪清理掉，避免雪将led显示屏遮挡住而无法正常显示空闲车位，方便了车主了解led显示屏上显示的空闲车位，且提高了该空闲车位显示装置的实用性。
4.基于上述，目前常用的空闲车位提示装置在使用时，通常将空闲车位提示装置放置到合适的位置，但是会有一些车技不好的业主碰到空闲车位提示装置，不仅造成了空闲车位提示装置损坏，而且还会伤到车辆漆面，造成严重的经济损失。
5.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种物业管理用的空闲车位提示装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种物业管理用的空闲车位提示装置，以解决上述背景技术中提出的目前常用的空闲车位提示装置在使用时，通常将空闲车位提示装置放置到合适的位置，但是会有一些车技不好的业主碰到空闲车位提示装置，不仅造成了空闲车位提示装置损坏，而且还会伤到车辆漆面，造成严重的经济损失的问题。
7.本实用新型一种物业管理用的空闲车位提示装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
8.一种物业管理用的空闲车位提示装置，包括：底座；所述底座设置为方形壳结构，且底座顶部开设有安装空间；底座按安装空间内侧呈对称状开设有两组导轨；底座包括有：
9.安装板，安装板设置为方形板结构，且安装板中间开设有缺槽；安装板中间缺槽设置为方形槽结构；安装板固定设置于底座。
10.进一步的，所述交叉杆设置为两组，且交叉杆呈交叉状设计，并且交叉杆一端均与连接架铰连接；交叉杆交叉处与连接板两端铰连接；缓冲块与交叉杆共同组成缓冲机构；交叉杆包括有：
11.连接杆，连接杆设置为长方杆结构；连接杆设置为两组，且连接杆呈交叉状设计，并且连接杆均旋转设置于交叉杆一端。
12.进一步的，所述底座导轨外通过滑块滑动设置有四组缓冲块，且缓冲块呈对称状设计；底座还包括有：
13.连接件，连接件设置为“工”字形结构设计，且连接件滑动设置于安装板缺槽内；连接件顶部一体设置有支撑件；
14.连接板，连接板设置为长方形结构，且连接板两端均设置为圆弧形结构；连接板一体式固定设置于连接件底部。
15.进一步的，所述缓冲块设置为方形块结构，且缓冲块顶部设置为弧面结构；缓冲块包括有：
16.连接架，连接架设置为方形架结构，且连接架一端设置为圆弧形结构；连接架一体式设置于缓冲块一侧；连接架一端旋转设置有交叉杆；
17.伸缩筒，伸缩筒设置为圆柱形结构，且伸缩筒中间滑动设置有滑动杆；伸缩筒安装设置于缓冲块一侧，且缓冲块滑动杆与缓冲块一侧固定连接，并且缓冲块与伸缩筒之间安装设置有缓冲弹簧。
18.进一步的，所述支撑件设置为长方形块结构，且支撑件顶部一侧设置为弧面结构；支撑件还包括有：
19.固定槽a，固定槽a设置为方形槽结构，且固定槽a开设于支撑件前端中间，并且固定槽a内部固定设置有连接壳；
20.固定槽b，固定槽b设置为圆形槽结构；固定槽b设置为四组，且固定槽b呈矩形阵列状开设于支撑件前端，并且固定槽b内部均固定设置有连接筒；
21.固定壳，固定壳设置为方形壳结构，且固定壳内部开设有安装空间，并且固定壳安装空间内安装设置有显示器；固定壳一体式设置于支撑件顶部；固定壳内部固定设置有通知模块。
22.进一步的，所述连接筒设置为圆柱形结构，且连接筒与固定槽b相吻合；连接筒内部滑动设置有伸缩柱，且伸缩柱与连接筒之间安装设置有弹簧；连接筒包括有：
23.缓冲板，缓冲板设置为“凹”字形结构，且缓冲板固定设置于连接筒伸缩柱一端。
24.进一步的，所述连接壳设置为方形壳结构，且连接壳四角均开设有安装空间；连接壳包括有：
25.接触杆，接触杆设置为圆柱形结构，且接触杆一端固定设置有接触板；接触杆滑动设置于连接壳安装空间内部，且接触杆与连接壳安装空间之间安装设置有弹簧；
26.触发块，触发块设置为圆环形结构，且触发块固定设置于接触杆外部；
27.接触块，接触块设置为圆环形结构，且接触块固定设置于连接壳安装空间内部；接触块与触发块相吻合。
28.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
29.通过缓冲板的设置，在车辆撞上装置时，缓冲板会将通过连接筒上的伸缩柱传递
到连接筒内，连接筒内的弹簧对力道初步抵消，而且缓冲板设置为“凹”字形结构，将支撑件一侧包裹起来及保护了车漆又保护了装置的本身，支撑件支撑件底部的底座内部的交叉杆与缓冲块组成的缓冲机构，能够面对各个方向的缓冲力，对装置的防护进一步加强。
30.通过连接壳设置，在缓冲板受到撞击时，缓冲板向后移动一端距离，缓冲板与接触杆相接触，使得接触杆向后移动一端距离，接触杆上的触发块与接触块相接触，触发固定壳内部的通知模块，从而通知物业说明装置被撞，第一时间来进行处理，进而提高物业的管理水平。
附图说明
31.图1是本实用新型的轴侧立体结构示意图。
32.图2是本实用新型的底座结构示意图。
33.图3是本实用新型的缓冲块结构示意图。
34.图4是本实用新型的交叉杆结构示意图。
35.图5是本实用新型的支撑件结构示意图。
36.图6是本实用新型的连接筒结构示意图。
37.图7是本实用新型的连接壳结构示意图。
38.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
39.1、底座；101、安装板；102、连接件；103、连接板；2、缓冲块；201、连接架；202、伸缩筒；3、交叉杆；301、连接杆；4、支撑件；401、固定槽a；402、固定槽b；403、固定壳；404、显示器；5、连接筒；501、缓冲板；6、连接壳；601、接触杆；602、触发块；603、接触块。
具体实施方式
40.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
41.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
42.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
43.实施例：
44.如附图1至附图7所示：
45.本实用新型提供一种物业管理用的空闲车位提示装置，包括：底座1；底座1设置为方形壳结构，且底座1顶部开设有安装空间；底座1按安装空间内侧呈对称状开设有两组导轨；底座1包括有：安装板101，安装板101设置为方形板结构，且安装板101中间开设有缺槽；
安装板101中间缺槽设置为方形槽结构；安装板101固定设置于底座1。
46.其中，底座1导轨外通过滑块滑动设置有四组缓冲块2，且缓冲块2呈对称状设计；底座1还包括有：连接件102，连接件102设置为“工”字形结构设计，且连接件102滑动设置于安装板101缺槽内；连接件102顶部一体设置有支撑件4；连接板103，连接板103设置为长方形结构，且连接板103两端均设置为圆弧形结构；连接板103一体式固定设置于连接件102底部；缓冲块2设置为方形块结构，且缓冲块2顶部设置为弧面结构；缓冲块2包括有：连接架201，连接架201设置为方形架结构，且连接架201一端设置为圆弧形结构；连接架201一体式设置于缓冲块2一侧；连接架201一端旋转设置有交叉杆3；伸缩筒202，伸缩筒202设置为圆柱形结构，且伸缩筒202中间滑动设置有滑动杆；伸缩筒202安装设置于缓冲块2一侧，且缓冲块2滑动杆与缓冲块2一侧固定连接，并且缓冲块2与伸缩筒202之间安装设置有缓冲弹簧。
47.其中，交叉杆3设置为两组，且交叉杆3呈交叉状设计，并且交叉杆3一端均与连接架201铰连接；交叉杆3交叉处与连接板103两端铰连接；缓冲块2与交叉杆3共同组成缓冲机构；交叉杆3包括有：连接杆301，连接杆301设置为长方杆结构；连接杆301设置为两组，且连接杆301呈交叉状设计，并且连接杆301均旋转设置于交叉杆3一端。
48.其中，支撑件4设置为长方形块结构，且支撑件4顶部一侧设置为弧面结构；支撑件4还包括有：固定槽a401，固定槽a401设置为方形槽结构，且固定槽a401开设于支撑件4前端中间，并且固定槽a401内部固定设置有连接壳6；固定槽b402，固定槽b402设置为圆形槽结构；固定槽b402设置为四组，且固定槽b402呈矩形阵列状开设于支撑件4前端，并且固定槽b402内部均固定设置有连接筒5；连接筒5设置为圆柱形结构，且连接筒5与固定槽b402相吻合；连接筒5内部滑动设置有伸缩柱，且伸缩柱与连接筒5之间安装设置有弹簧；连接筒5包括有：缓冲板501，缓冲板501设置为“凹”字形结构，且缓冲板501固定设置于连接筒5伸缩柱一端；固定壳403，固定壳403设置为方形壳结构，且固定壳403内部开设有安装空间，并且固定壳403安装空间内安装设置有显示器404；固定壳403一体式设置于支撑件4顶部；固定壳403内部固定设置有通知模块；连接壳6设置为方形壳结构，且连接壳6四角均开设有安装空间；连接壳6包括有：接触杆601，接触杆601设置为圆柱形结构，且接触杆601一端固定设置有接触板；接触杆601滑动设置于连接壳6安装空间内部，且接触杆601与连接壳6安装空间之间安装设置有弹簧；触发块602，触发块602设置为圆环形结构，且触发块602固定设置于接触杆601外部；接触块603，接触块603设置为圆环形结构，且接触块603固定设置于连接壳6安装空间内部；接触块603与触发块602相吻合。
49.本实施例的具体使用方式与作用：
50.本实用新型中，在使用时，首先将空闲车位提示装置放置到合适的位置，在遇到一些车技不好的业主撞到车位提示装置时，支撑件4前端的缓冲板501会率先与车辆接触，缓冲板501通过连接筒5的上的伸缩柱将一部分力道吸收抵消，在面对其他角度的碰撞时，缓冲块2与交叉杆3组成的缓冲机构能够有效面对前后左右的冲撞力，而且缓冲板501设置为“凹”字形结构，能够对车位提示装置作出良好的防护。
51.在车辆撞到车位提示装置时，缓冲板501向后移动的进程中，缓冲板501会与接触杆601接触，将接触杆601先后推动一端距离，使得接触杆601上的触发块602与接触块603相接触，触发固定壳403内的通知模块触发，通知物业进行处理，进而提高物业的整体处理速
度。
52.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。