一种附加式轨道交通桥梁伸缩缝以及轨道交通桥梁的制作方法

1.本实用新型属于涉及桥梁伸缩缝领域，具体涉及一种附加式轨道交通桥梁伸缩缝。


背景技术：

2.桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
3.桥梁伸缩缝会随着时间或者外界的因素被损坏、老化或者发生漏水的情况，所以需要及时检查维修。伸缩缝中安装有止水带，当前桥梁伸缩缝的维修方法，是先拆除既有的损坏的伸缩缝橡胶止水带，然后安装新的伸缩缝橡胶止水带。
4.但是实际维护作业中，由于原伸缩缝狭窄、伸缩缝两端易被轨道交通附属设施遮挡，且原伸缩缝预埋件严重锈蚀及橡胶止水带严重劣化，甚至腐烂等原因，可能无法将原橡胶止水带顺利取出，从而导致了无法对伸缩缝进行维修，也会造成无法原样恢复伸缩缝止水功能而导致维护作业停滞。


技术实现要素：

5.为解决上述问题，提供一种附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构，本实用新型采用了如下技术方案：
6.本实用新型提供了一种附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构，设置在桥梁主体上，该桥梁主体上设置有沿桥梁主体的长度方向延伸的两个栏板以及分布在两块栏板之间的多个承轨台，其特征在于，包括：多个伸缩缝，沿垂直于栏板的方向分布在栏板以及承轨台之间或相邻的两个承轨台之间；多对挡水坝，分别与多个伸缩缝相对应并设置在相对应的伸缩缝的两侧；以及止水带，覆盖挡水坝的远离伸缩缝的侧面以及顶面，其中，挡水坝的高度小于承轨台的高度。
7.本实用新型提供的附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构，还可以具有这样的特征，其中，止水带的截面呈ω形。
8.本实用新型提供的附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构，还可以具有这样的特征，其中，挡水坝包括多个第一膨胀型锚栓、多个钢筋、多个第二膨胀型锚栓以及浇筑部分，多个第一膨胀型锚栓沿挡水坝的长度方向分布且嵌入桥梁中，多个钢筋连接各个第一膨胀型锚栓，浇筑部分通过浇筑成型，覆盖第一膨胀型锚栓以及钢筋，位于伸缩缝的两侧，第二膨胀型锚栓通过浇筑嵌入浇筑部分远离伸缩缝的侧面。
9.本实用新型提供的附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构，还可以具有这样的特征，还包括：镀锌扁钢压条，止水带被镀锌扁钢压条压紧在挡水坝上，镀锌扁钢压条紧贴挡水坝侧面的止水带的表面设置，镀锌扁钢压条通过第二膨胀型锚栓与挡水坝固定连接。
10.本实用新型提供的附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构，还可以具有这样的特征，其中，相邻两个第一膨胀型锚栓之间的间距为300mm。
11.本实用新型提供的附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构，还可以具有这样的特征，其中，止水带与承轨台之间的缝隙通过密封胶密封，止水带与挡水坝之间的缝隙通过密封胶密封。
12.本实用新型提供的附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构，还可以具有这样的特征，其中，止水带的两端通过锚栓与栏板相连接。
13.本实用新型提供的附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构，还可以具有这样的特征，其中，两个挡水坝伸缩缝中填充有发泡胶。
14.本实用新型提供的附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构，还可以具有这样的特征，其中，挡水坝的高度为10cm，宽度为10cm。
15.本实用新型提供了一种轨道交通桥梁，其特征在于，包括：桥梁主体；两个栏板，沿桥梁主体的长度方向延伸；多个承轨台，分布在两块栏板之间；以及附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构，设置在桥梁主体上，其中，附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构为权利要求1-9的附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构。
16.实用新型作用与效果
17.根据本实用新型的一种包括附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构的轨道交通桥梁，附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构包括多个伸缩缝以及分别与多个伸缩缝相对应并设置在对应伸缩缝两侧的多对挡水坝，还包括覆盖挡水坝的侧面以及顶面的止水带。本实用新型的附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构通过在伸缩缝的两侧挡水坝抬高基面，覆盖新橡胶止水带并予以固定，从而达到恢复伸缩缝止水带防水功能的目的，避免了旧止水带因为劣化腐烂以及伸缩缝预埋件的锈蚀而导致止水带在凹陷的伸缩缝中止无法取出，从而也避免了伸缩缝防水功能无法恢复的问题，确保了设施设备的正常维修。
附图说明
18.图1是本实用新型实施例的部分轨道交通桥梁的俯视结构示意图；
19.图2是本实用新型实施例的挡水坝以及伸缩缝立体结构示意图a；
20.图3是本实用新型实施例的挡水坝以及伸缩缝立体结构示意图b；
21.图4是本实用新型实施例的附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构的剖视结构示意图。
具体实施方式
22.以下结合附图以及实施例来说明本实用新型的具体实施方式。
23.《实施例》
24.本实施例提供一种轨道交通桥梁，包括有附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构。
25.图1是本实用新型实施例的部分轨道交通桥梁的俯视结构示意图。
26.如图1所示，轨道交通桥梁100包括桥梁主体1、两个栏板2、多个承轨台3、多个轨道4以及附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构5。
27.两个栏板2分别垂直设置在桥梁主体1的两侧并沿桥梁主体的长度方向延伸，栏板上还设置有沿桥梁主体1的长度方向延伸的电缆支架11以及设置在电缆支架上的电缆12。
28.多个承轨台3分布在两块栏板1之间的桥梁主体1上，并沿桥梁主体1的长度方向延伸。
29.多个轨道4分别设置在承轨台3上，并沿承轨台3的长度方向延伸。
30.附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构5包括伸缩缝51、挡水坝52以及止水带53、镀锌扁钢压条54以及发泡胶55。
31.图2是本实用新型实施例的挡水坝以及伸缩缝立体结构示意图 a，图3是本实用新型实施例的挡水坝以及伸缩缝立体结构示意图b。
32.图2以及图3中仅显示了本实施例中一半的挡水坝52以及伸缩缝51，且图2为挡水坝52建造过程中的状态图，即未显示挡水坝52 的浇筑部分，图3则包括挡水坝52的浇筑部分523。
33.多个伸缩缝51沿垂直于栏板2的方向分布在桥梁主体上，位于栏板2与承轨台3之间或相邻的两个承轨台3之间。
34.每个伸缩缝51对应一对挡水坝52，多对挡水坝52分别设置在相对应的伸缩缝51的两侧，且高度小于承轨台3的高度。
35.本实施例中，挡水坝52的高度为10cm。
36.挡水坝52包括多个第一膨胀型锚栓521、多个钢筋(未在图中显示)、第二膨胀型锚栓522以及浇筑部分523。
37.挡水坝52紧靠承轨台3或栏板2设置。
38.挡水坝52的宽度与第一膨胀型锚栓521相匹配，本实施例中，挡水坝52的宽度为10cm。
39.本实施例中，第一膨胀型锚栓521为m12膨胀型锚栓，沿伸缩缝51的长度方向分布在伸缩缝51的两侧，定位后再进行植筋，植筋的间距，即第一膨胀型锚栓之间的间距为300mm，钻孔直径为16mm。
40.钢筋横向设置用于连接各个第一膨胀型锚栓521，横向钢筋的末端设置180
°
的弯钩，弯折后的平直段长度不小于3倍钢筋直径。
41.树立模板524后在模板524远离伸缩缝51的侧面嵌入多个第二膨胀型锚栓522。
42.使用自流平砂浆进行浇筑成型形成浇筑部分523，且从而使得第二膨胀型锚栓522嵌入浇筑部分523远离伸缩缝51的侧面，多个第二膨胀型锚栓522沿伸缩缝方向分布。
43.浇筑完成后拆除模板524。
44.图4是本实用新型实施例的附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构的剖视结构示意图。
45.如图4所示，两个挡水坝52之间填充有发泡胶55。
46.止水带53的截面呈ω形，材料为橡胶，沿挡水坝52的长度方向延伸，覆盖挡水坝52的远离伸缩缝51的侧面以及顶面。
47.止水带53铺设在挡水坝52上，且从轨道4的下方穿过。
48.镀锌扁钢压条54上预开设连接孔，连接孔与第二膨胀型锚栓 522相匹配。
49.镀锌扁钢压条54紧贴挡水坝52的侧面的止水带53的表面设置，通过第二膨胀型锚栓522与挡水坝52固定连接，即将止水带53压紧在挡水坝52上。
50.止水带53与承轨台3之间的缝隙以及止水带53与挡水坝52之间的缝隙通过密封胶密封。
51.紧贴栏板2设置的止水带53的端部通过膨胀型锚栓与栏板2相连接。
52.实施例作用与效果
53.本实施例提供一种包括附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构的轨道交通桥梁，附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构包括多个伸缩缝以及分别与多个伸缩缝相对应并设置在对应伸缩缝两侧的多对挡水坝，还包括覆盖挡水坝的侧面以及顶面的止水带。本实施例的附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构通过在伸缩缝的两侧挡水坝抬高基面，覆盖新橡胶止水带并予以固定，从而达到恢复伸缩缝止水带防水功能的目的，避免了旧止水带因为劣化腐烂以及伸缩缝预埋件的锈蚀而导致止水带在凹陷的伸缩缝中止无法取出，从而也避免了伸缩缝防水功能无法恢复的问题，确保了设施设备的正常维修。
54.进一步，本实施例提供的附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构的止水带的截面呈ω形，即止水带不仅覆盖了挡水坝的侧面以及顶面，也同时覆盖了一部分的桥梁主体，使得止水带能够进行充分的防水，减少从缝隙中漏出的情况发生。
55.进一步，本实施例提供的附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构还包括用于压紧止水带的镀锌扁钢压条，从挡水坝的侧面进行压紧，从而能够对止水带进行稳定的固定，同时也防腐蚀。
56.进一步，本实施例提供的附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构的止水带与承轨台之间的缝隙以及止水带与挡水坝之间的缝隙通过密封胶密封，进一步提升了防水能力。
57.进一步，本实施例提供的附加式轨道交通桥梁伸缩缝机构的挡水坝之间还填充有发泡胶，发泡胶能够起到防漏水的功能，同时也能够避免伸缩缝上的止水带橡胶被踩坏。
58.上述实施例仅用于举例说明本实用新型的具体实施方式，而本实用新型不限于上述实施例的描述范围。