一种节段预制拼装式铁路用打磨设备减速机构的制作方法

1.本实用新型涉及铁路轨道打磨技术领域，具体的，涉及一种节段预制拼装式铁路用打磨设备减速机构。


背景技术：

2.铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶
3.铁路轨道在使用的过程中需要每天对铁轨进行打磨，因为铁路列车在运行过程中铁路上一个非常细微的凸起都会使得列车于铁轨之间的压力发生变化，影响铁路运输的安全性，以往的打磨设备都是通过牵引列车来拖着移动，在移动的过程中打磨设备就会对铁轨进行打磨，但是通过牵引列车来拖动打磨设备移动，因为牵引列车本身的移动需要非常大的动力，而且打磨设备还需要额外的动力来源，大大增加了打磨时的能源消耗，不符合环保的要求。


技术实现要素：

4.本实用新型提出一种节段预制拼装式铁路用打磨设备减速机构，解决了相关技术中的一种节段预制拼装式铁路用打磨设备减速机构问题。
5.本实用新型的技术方案如下：
6.一种节段预制拼装式铁路用打磨设备减速机构，包括车体、打磨机构、驱动机构和减速机构，所述车体下端安装有轨道轮，所述打磨机构包括安装横杆，所述安装横杆的左端和右端均开设有连通上下端面的圆孔，所述安装横杆通过圆孔转动安装有打磨片安装杆，所述打磨片安装杆的下端固定安装有打磨片，所述打磨片安装杆的上端面固定安装有第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮之间通过链条传动，所述第二齿轮通过驱动机构驱动，所述车体的上端面安装有升降机构，所述安装横杆通过升降机构进行控制，所述车体的上端面安装有减速机构，所述驱动机构通过减速机构来控制轨道轮的转动；
7.所述驱动机构包括驱动电机和蓄电池，所述驱动电机和蓄电池固定安装在车体的上端面，所述蓄电池为驱动电机提供能源，所述车体的中间开设有圆孔，所述驱动电机的输出轴从车体中间开设的圆孔伸至车体的下端面，所述驱动电机的输出轴固定安装有第三齿轮和套筒，所述套筒内滑动安装有滑轴，所述滑轴的下端面与第二齿轮的上端面固定连接；
8.所述减速机构包括第一转轴、安装架和第二转轴，所述第一转轴转动安装在车体的上端面，所述第一转轴上固定安装有第四齿轮以及第一锥齿轮，所述第四齿轮与第三齿轮之间通过链条传动，所述安装架固定安装在车体的上端面，所述安装架上转动安装有第二转轴，所述第二转轴的右端面固定安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述第二转轴的左端面固定安装有第一同步轮，所述轨道轮轮轴的左侧固定安装有第二同步轮，所述第一同步轮和第二同步轮之间通过同步带进行传动；
9.所述第一锥齿轮的直径小于第二锥齿轮的直径，所述第一同步轮的直径小于第二同步轮的直径；
10.所述升降机构包括凸台、升降轴和调节螺杆，所述凸台固定安装在车体的上端面，所述凸台内部开设有滑腔，所述滑腔连通车体的下端面，所述升降轴滑动安装在滑腔内，所述升降轴的下端面与安装横杆的上端面固定连接，所述凸台的上端面开设有转动孔，所述调节螺杆转动安装在转动孔内，所述调节螺杆的下端伸入滑腔内与升降轴螺纹连接；
11.所述安装横杆前端面的最左侧固定安装有安装臂，所述安装臂远离安装横杆的一端转动安装有接触轮；
12.所述第二齿轮的下端面固定安装有转动台，所述安装横杆的上端面开设有转动槽，所述转动台转动安装在转动槽内；
13.所述调节螺杆的上端面固定安装有旋钮。
14.本实用新型的工作原理及有益效果为：
15.1、通过驱动机构驱动打磨片的转动，打磨片可以对轨道表面进行打磨，然后我们将驱动机构与减速机构进行连接，减速机构可以控制车体下方的轨道轮进行转动，这样在驱动机构驱动打磨片进行转动时轨道轮也会发生转动，当轨道轮发生转动时车体就会发生移动，这样就可以通过驱动机构同时驱动打磨片与轨道轮转动，并且通过减速机构可以降低轨道轮转动时的速度，确保打磨片在高速转动的情况下轨道轮不会转动的太快，不再需要牵引列车来对打磨装置进行牵引，大大降低了打磨时的能源消耗。
附图说明
16.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
17.图1为本实用新型的正视结构示意图；
18.图2为本实用新型的仰视结构示意图；
19.图3为本实用新型中驱动电机的剖面结构示意图；
20.图4为本实用新型中车体以及安装横杆的剖面结构示意图；
21.图5为本实用新型中安装横杆部分的结构示意图；
22.图6为本实用新型中减速机构的结构示意图。
23.图中：1-车体、2-轨道轮、3-安装横杆、4-打磨片安装杆、5-打磨片、6-第一齿轮、7-第二齿轮、8-驱动电机、9-蓄电池、10-第三齿轮、11-套筒、12-滑轴、13-第一转轴、14-安装架、15-第二转轴、16-第四齿轮、17-第一锥齿轮、18-第二锥齿轮、19-第一同步轮、20-第二同步轮、21-凸台、22-升降轴、23-调节螺杆、24-滑腔、25-安装臂、26-接触轮、27-转动台、28-转动槽、29-旋钮。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。
25.实施例1
26.如图1～图2所示，本实施例提出了一种节段预制拼装式铁路用打磨设备减速机构，包括车体1、打磨机构、驱动机构和减速机构，其特征在于：车体1下端安装有轨道轮2，打
磨机构包括安装横杆3，安装横杆3的左端和右端均开设有连通上下端面的圆孔，安装横杆3通过圆孔转动安装有打磨片安装杆4，打磨片安装杆4的下端固定安装有打磨片5，打磨片安装杆4的上端面固定安装有第一齿轮6，第一齿轮6与第二齿轮7之间通过链条传动，第二齿轮7通过驱动机构驱动，车体1的上端面安装有升降机构，安装横杆3通过升降机构进行控制，车体1的上端面安装有减速机构，驱动机构通过减速机构来控制轨道轮2的转动；
27.本实施例中，车体1通过下方安装的轨道轮2就可以在铁轨上进行移动，然后通过驱动机构可以驱动第二齿轮7转动，第二齿轮7转动时就会通过链条带动左右两侧的两个第一齿轮6转动，第一齿轮6转动就会带动打磨片安装杆4转动，打磨片安装杆4转动就会带动打磨片5进行转动，并且驱动机构还会通过减速机构带动轨道轮2发生转动，这样就可以通过驱动机构同时控制打磨片5和轨道轮2的转动，通过轨道轮2转动就可以使车体1在轨道上移动，然后通过打磨片5就可以对轨道表面进行打磨。
28.实施例2
29.如图1、图4和图5所示，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出了驱动机构包括驱动电机8和蓄电池9，驱动电机8和蓄电池9固定安装在车体1的上端面，蓄电池9为驱动电机8提供能源，车体1的中间开设有圆孔，驱动电机8的输出轴从车体1中间开设的圆孔伸至车体1的下端面，驱动电机8的输出轴固定安装有第三齿轮10和套筒11，套筒11内滑动安装有滑轴12，滑轴12的下端面与第二齿轮7的上端面固定连接；
30.本实施例中，通过驱动电机8转动带动套筒11转动，套筒11就会带动滑轴12转动，滑轴12就会带动第二齿轮7进行转动，由于安装横杆3通过升降机构进行控制，所以驱动电机8与第二齿轮7之间的连接部分必须是可以伸缩的。
31.实施例3
32.如图1和图6所示，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出了减速机构包括第一转轴13、安装架14和第二转轴15，第一转轴13转动安装在车体1的上端面，第一转轴13上固定安装有第四齿轮16以及第一锥齿轮17，第四齿轮16与第三齿轮10之间通过链条传动，安装架14固定安装在车体1的上端面，安装架14上转动安装有第二转轴15，第二转轴15的右端面固定安装有第二锥齿轮18，第二锥齿轮18与第一锥齿轮17啮合，第二转轴15的左端面固定安装有第一同步轮19，轨道轮2轮轴的左侧固定安装有第二同步轮20，第一同步轮19和第二同步轮20之间通过同步带进行传动；
33.本实施例中，电机输出轴在转动时第三齿轮10也会转动，第三齿轮10会通过链条带动第四齿轮16转动，第四齿轮16就会通过第一转轴13带动第一锥齿轮17转动，第一锥齿轮17与第二锥齿轮18啮合带动第二锥齿轮18转动，第二锥齿轮18通过第二转轴15带动第一同步轮19转动，第一同步轮19就会通过同步带带动第二同步轮20转动，第二同步轮20就会带动轨道轮2转动，这样就可以实现驱动电机8同时驱动打磨片5和轨道轮2转动。
34.实施例4
35.如图1和图6所示，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出了第一锥齿轮17的直径小于第二锥齿轮18的直径，第一同步轮19的直径小于第二同步轮20的直径；
36.本实施例中，第一锥齿轮17直径小于第二锥齿轮18直径就可以实现第二锥齿轮18的减速转动，第一同步轮19直径小于第二同步轮20直径就可以实现第二同步轮20的减速转动，双重减速可以使轨道轮2的转动处于正常范围内。
37.实施例5
38.如图4所示，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出了升降机构包括凸台21、升降轴22和调节螺杆23，凸台21固定安装在车体1的上端面，凸台21内部开设有滑腔24，滑腔24连通车体1的下端面，升降轴22滑动安装在滑腔24内，升降轴22的下端面与安装横杆3的上端面固定连接，凸台21的上端面开设有转动孔，调节螺杆23转动安装在转动孔内，调节螺杆23的下端伸入滑腔24内与升降轴22螺纹连接；
39.本实施例中，通过转动调节螺杆23就可以使升降轴22在滑腔24内向上或者是向下滑动，这样就可以调节安装横杆3与车体1之间的间距，调节打磨片5与铁轨之间的距离，在我们不需要对铁轨进行打磨时我们可以将安装横杆3升起来，这样就可以使打磨片5与铁轨不发生接触，这样就可以使车体1只进行移动，在我们需要打磨片5对铁轨进行打磨时，我们就可以通过控制安升降轴22在滑腔24内下降，使安装横杆3下降，这样就可以使打磨片5与轨道发生接触。
40.实施例6
41.如图2和图5所示，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出了安装横杆3前端面的最左侧固定安装有安装臂25，安装臂25远离安装横杆3的一端转动安装有接触轮26；
42.本实施例中，当我们转动调节螺杆23控制升降轴22在滑腔24内向下滑动时，由于我们无法感知到打磨片5与轨道上端面的接触压力，所以我们无法精准的将打磨片5停在最合适的高度，这时我们只需要使接触轮26的下端面与轨道的上端面进行接触，这时我们在转动调节螺杆23时就会非常的费力，这样我们就可以停止转动调节螺杆23，打磨片5与轨道上端面之间的压力就处于合适的范围之内。
43.实施例7
44.如图5所示，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出了第二齿轮7的下端面固定安装有转动台27，安装横杆3的上端面开设有转动槽28，转动台27转动安装在转动槽28内；
45.本实施例中，通过转动台27转动安装在转动槽28内，这样就可以使第二齿轮7与安装横杆3同步升降。
46.实施例8
47.如图3～图4所示，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出了调节螺杆23的上端面固定安装有旋钮29；
48.本实施例中，通过旋钮29我们就可以更加方便的转动调节螺杆23。
49.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。