一种废纸出入库用智能管理装置的制作方法

1.本实用新型涉及出入库管理技术领域，具体的说是一种废纸出入库用智能管理装置。


背景技术：

2.废纸行业的智能化升级改造，聚合人工智能、物联网、区块链、云计算等技术，全面赋能废纸行业打造智能化的采购运营体系，给用户带来效率的提升和成本的降低；软件流程是：app下单
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货车取号
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停车等待叫号
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进厂过磅
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抽包、打印二维码
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筛检
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数据录入
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卸货
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回磅
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出厂，其中在停车等待叫号时，货车停靠在指定区域，指定区域的地面上画有标识，在具体使用过程中，发现还是存在至少如下不足，地面上的标识对货车没有限定作用，有些不遵守规矩的货车，到处乱停，有插队的情况，存在安全隐患。


技术实现要素：

3.针对相关技术中存在的上述不足之处，目的是提供一种废纸出入库用智能管理装置，以解决相关技术中的地面上的标识对货车没有限定作用，货车会到处乱停，存在安全隐患的技术问题。
4.为实现上述目的所采用的技术方案是：一种废纸出入库用智能管理装置，包括：三个阻挡件，连接在水泥基础上预留的凹槽中；一个所述阻挡件，用于在货车的前部形成阻挡，另外两个所述阻挡件分别在货车的两个侧壁处形成阻挡；
5.所述阻挡件包括：两个轴承座，连接在所述凹槽中；一旋转挡板，连接在所述轴承座上；以及一驱动件，连接在所述凹槽中，联动所述旋转挡板旋转角度。
6.进一步的：所述旋转挡板包括：一中心轴，连接在所述轴承座上；以及一挡板，连接在所述中心轴上。
7.进一步的：所述驱动件包括：一电机组件；以及一同步带组件，连接所述电机组件和所述中心轴。
8.进一步的：还包括：若干个盖板，用于封闭所述凹槽，当所述旋转挡板解除阻挡时，所述旋转挡板的上表面与所述盖板的上表面齐平。
9.进一步的：还包括：至少一支撑柱，连接在货车前部的所述凹槽中，当所述阻挡件解除阻挡时，支撑所述阻挡件。
10.采用了上述技术方案，具有以下的有益效果：一种废纸出入库用智能管理装置，与相关技术相比，设置有阻挡件，阻挡件连接在水泥基础上预留的凹槽中；驱动件动作，联动轴承座上的旋转挡板旋转角度，旋转挡板倾斜后，一部分凸出在水泥基础的外部，对货车的车轮处形成阻挡，由于阻挡件是三面阻挡，实现了限制货车的位置，安全性相对较好；从而克服了地面上的标识对货车没有限定作用，货车会到处乱停，存在安全隐患的技术问题，达到了能够限制货车的位置，安全性相对较好的技术效果，具有实用性。
附图说明
11.图1为实际使用状态的结构示意图；
12.图2为图1去除盖板后的结构示意图；
13.图3为阻挡件的结构示意图；
14.图4为旋转挡板的结构示意图；
15.图5为支撑柱的结构示意图；
16.图中：10.阻挡件，11.轴承座，12.旋转挡板，13.驱动件，121.中心轴，122.挡板，131.电机组件，132.同步带组件，20.盖板，30.支撑柱，100.凹槽。
具体实施方式
17.下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是一部分实施例，而不是全部的实施例；
18.一种废纸出入库用智能管理装置，解决了相关技术中的地面上的标识对货车没有限定作用，货车会到处乱停，存在安全隐患的技术问题；能够被制造和使用，并且达到了能够限制货车的位置，安全性相对较好的积极效果；总体思路如下：
19.一实施方式：
20.见图1、图2、图3；一种废纸出入库用智能管理装置，包括：三个阻挡件10，连接在水泥基础上预留的凹槽100中；一个所述阻挡件10，用于在货车的前部形成阻挡，另外两个所述阻挡件10分别在货车的两个侧壁处形成阻挡；
21.所述阻挡件10包括：两个轴承座11，连接在所述凹槽100中；一旋转挡板12，连接在所述轴承座11上；以及一驱动件13，连接在所述凹槽100中，联动所述旋转挡板12旋转角度；
22.具体来说，实施时，设置有阻挡件10，阻挡件10连接在水泥基础上预留的凹槽100中；驱动件13动作，联动轴承座11上的旋转挡板12旋转角度，旋转挡板12倾斜后，一部分凸出在水泥基础的外部，对货车的车轮处形成阻挡，由于阻挡件10是三面阻挡，实现了限制货车的位置，安全性相对较好；
23.另一实施方式：
24.见图1、图2、图3、图4；实施时，轴承座11为现有技术中的常用结构，比如sn型剖分式轴承座，用于形成支撑，有利于旋转挡板12自由旋转；
25.旋转挡板12包括：一中心轴121，连接在所述轴承座11上；以及一挡板122，连接在所述中心轴121上；中心轴121为一段阶梯轴；挡板122为长方形板材，与中心轴121之间焊接，旋转后的倾斜状态，能够对货车的车轮处形成阻挡，解除阻挡后，挡板122的上表面与盖板20和水泥基础的上表面齐平，有利于货车顺畅地通过；
26.前部的挡板122的长度尺寸大于货车的两个前轮胎的宽距；两个侧面的挡板122的长度尺寸为货车车辆长度尺寸的1/2；尺寸的控制，形成了可靠的阻挡，实现了限制货车的位置，防止其他货车恶意插队；
27.驱动件13包括：一电机组件131；以及一同步带组件132，连接所述电机组件131和所述中心轴121；电机组件131为现有技术中的常用结构，比如伺服电机，智能化控制，操作较方便，本领域的普通技术人员，在看到公开的内容后，能够直接地、毫无疑义地知晓如何设置电机组件131，并不需要付出创造性的劳动，也不需要进行过度的试验；同步带组件132
包括同步轮和同步带，为现有技术中的常用结构，用于联动旋转挡板12旋转；
28.另一实施方式：
29.见图1、图2；实施时，还包括：若干个盖板20，用于封闭所述凹槽100，相对美观，而且安全性较好；
30.另一实施方式：
31.见图5；实施时，还包括：至少一支撑柱30，连接在货车前部的所述凹槽100中，当所述阻挡件10解除阻挡时，支撑所述阻挡件10；支撑柱30的外形为“t”形结构，用于支撑挡板122，在货车通过时，不会压弯旋转挡板12，结构可靠性较好；
32.工作原理如下：驱动件13动作，联动轴承座11上的旋转挡板12旋转角度，旋转挡板12倾斜后，一部分凸出在水泥基础的外部，对货车的车轮处形成阻挡；
33.在描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示方位或位置关系是基于附图所述的位置关系，仅是为了便于描述或简化描述，而不是指示必须具有的特定的方位；实施例中描述的操作过程不是绝对的使用步骤，实际使用时，可以做相应的调整；
34.除非个别作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义；说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分，同样，“一个”或者“一”等类似词语也不绝对表示数量限制，而是表示存在至少一个，需根据实施例的内容确定；
35.以上所述，仅为较佳的具体实施方式，但保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在揭露的技术范围内，根据的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在保护范围之内。