一种公路桥梁防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及防撞护栏技术领域，具体为一种公路桥梁防撞装置。


背景技术：

2.公路桥梁防撞装置多为公路防撞护栏，作为最重要的交通基础设施，它可以保障车辆在公路和桥梁上的行驶安全，尤其是在车辆偏离方向发生碰撞，公路防撞护栏可以将失控的车辆拦截，防止其冲出路面造成更多的伤害，当前市面上较为常见的公路桥梁防撞装置大多结构简单，在功能上存在一些不足，有待改进，如安装固定仅仅依靠一根根桩柱，桩柱本身直径较小导致受力点窄小，在遭遇车辆冲击时，容易在外力的作用下容易切割地面，导致护栏整体倾倒，其次，在遭遇强力冲击时，护栏板一旦断裂，车辆容易冲出路面，缺乏进一步拦截车辆的功能，除此之外，护栏板的高度一般固定，在不同的路面要求下适用性较差，无法灵活调整安装的高度。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁防撞装置，以解决上述背景技术中提出的不具备加强支撑防倾倒的功能的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁防撞装置，包括两组立柱，所述立柱前端的顶端设置有护栏板，所述护栏板外部的两侧分别套接有滑套，所述滑套后端中间位置处的内部活动连接有滑轮，所述滑套的一侧之间固定连接有两组钢索，所述立柱外部的顶端套接有桩套，所述立柱的顶端套接有桩帽，所述立柱后端的内部设置有多组调节螺孔，所述桩套的后端插接有两组安装螺栓，所述桩套的前端焊接有弓型架，所述立柱外部的底端设置有加强支撑结构。
5.所述加强支撑结构包括套管，所述套管套接在立柱外部的底端，所述套管的底端焊接有垫板，所述垫板的后端竖向设置有插板，所述插板的顶端焊接有两组固定条，所述固定条的顶端插接有两组固定螺栓。
6.优选的，所述套管的内径和立柱的外径相一致。
7.优选的，所述固定螺栓贯穿固定条和垫板的内部并延伸到外部。
8.优选的，所述滑套的内部形状尺寸和护栏板外部的形状尺寸相匹配。
9.优选的，所述滑轮的后端和护栏板的前端中间位置处所在水平面相一致，二者相互接触。
10.优选的，所述调节螺孔呈等间距排列，所述安装螺栓贯穿桩套的内部并延伸到调节螺孔的内部，所述弓型架的前端和护栏板的后端固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥梁防撞装置不仅实现了加强支撑防倾倒的功能，实现了增加强度防断的功能，而且实现了便于调整安装高度的功能；
12.(1)通过设置有套管、垫板、插板、固定螺栓和固定条，使用时，在埋设立柱时，根据预定埋设深度，先将套管焊接在对应位置，接着将立柱插入埋设点，接着将插板沿着垫板的
侧边插入入埋设区后并将其和垫板焊接，垫板底部和地面齐平，将固定螺栓插入固定条并向下拧紧完成进一步固定，当遭遇外力冲击时，立柱后仰，推动力沿着套管和垫板传递到插板上，宽大的插板受力面广，对立柱的支撑力更强，垫板也增加了立柱和地面之间的支撑力，增加其抗冲击的能力，实现了加强支撑防倾倒的功能；
13.(2)通过设置有滑套、钢索和滑轮，使用时，当车辆撞击在护栏板上，造成护栏板弯曲或断裂，滑套和滑轮为钢索提供了一定的缓冲区间，避免其在紧绷状态下直接崩断，在车辆冲击的情况下，钢索拉动滑套向中间位置移动，立柱和护栏板之间的连接处将滑套位置限制住，钢索起到进一步连接的作用，继续拦截车辆防止冲出路面，实现了增加强度防断的功能；
14.(3)通过设置有桩套、桩帽、调节螺孔、安装螺栓和弓型架，使用时，根据待安装的路况，当需要调整护栏板的安装高度时，先依次拧松安装螺栓，接着在悬吊设备的辅助下逐步调整桩套的高度，当到达合适的高度时，插入安装螺栓，安装螺栓卡入调节螺孔完成固定，桩帽可以防止桩套向上滑脱，弓型架为立柱和护栏板之间提供一定的缓冲区间，增加整体的抗冲击能力，实现了便于调整安装高度的功能。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视结构示意图；
16.图2为本实用新型的后视结构示意图；
17.图3为本实用新型的侧视局部放大结构示意图；
18.图4为本实用新型的加强支撑结构侧视放大结构示意图。
19.图中：1、立柱；2、护栏板；3、套管；4、垫板；5、插板；6、固定螺栓；7、固定条；8、滑套；9、钢索；10、滑轮；11、桩套；12、桩帽；13、调节螺孔；14、安装螺栓；15、弓型架。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1：请参阅图1-4，一种公路桥梁防撞装置，包括两组立柱1，立柱1前端的顶端设置有护栏板2，立柱1外部的底端设置有加强支撑结构；
22.请参阅图1-4，一种公路桥梁防撞装置还包括加强支撑结构，加强支撑结构包括套管3，套管3套接在立柱1外部的底端，套管3的底端焊接有垫板4，垫板4的后端竖向设置有插板5，插板5的顶端焊接有两组固定条7，固定条7的顶端插接有两组固定螺栓6；
23.套管3的内径和立柱1的外径相一致，固定螺栓6贯穿固定条7和垫板4的内部并延伸到外部，便于固定在立柱1上，增加整体强度；
24.具体地，如图1和图4所示，在埋设立柱1时，根据预定埋设深度，先将套管3焊接在对应位置，接着将立柱1插入埋设点，接着将插板5沿着垫板4的侧边插入入埋设区后并将其和垫板4焊接，垫板4底部和地面齐平，将固定螺栓6插入固定条7并向下拧紧完成进一步固定，当遭遇外力冲击时，立柱1后仰，推动力沿着套管3和垫板4传递到插板5上，宽大的插板5
受力面广，对立柱1的支撑力更强，垫板4也增加了立柱1和地面之间的支撑力，增加其抗冲击的能力，实现了加强支撑防倾倒的功能。
25.实施例2：护栏板2外部的两侧分别套接有滑套8，滑套8后端中间位置处的内部活动连接有滑轮10，滑套8的一侧之间固定连接有两组钢索9，滑套8的内部形状尺寸和护栏板2外部的形状尺寸相匹配，滑轮10的后端和护栏板2的前端中间位置处所在水平面相一致，二者相互接触，为钢索9提供一定的缓冲区间；
26.具体地，如图1和图3所示，当车辆撞击在护栏板2上，造成护栏板2弯曲或断裂，滑套8和滑轮10为钢索9提供了一定的缓冲区间，避免其在紧绷状态下直接崩断，在车辆冲击的情况下，钢索9拉动滑套8向中间位置移动，立柱1和护栏板2之间的连接处将滑套8位置限制住，钢索9起到进一步连接的作用，继续拦截车辆防止冲出路面，实现了增加强度防断的功能。
27.实施例3：立柱1外部的顶端套接有桩套11，立柱1的顶端套接有桩帽12，立柱1后端的内部设置有多组调节螺孔13，桩套11的后端插接有两组安装螺栓14，桩套11的前端焊接有弓型架15，调节螺孔13呈等间距排列，安装螺栓14贯穿桩套11的内部并延伸到调节螺孔13的内部，弓型架15的前端和护栏板2的后端固定连接，便于调整高度的同时增加整体的强度；
28.具体地，如图1和图2所示，根据待安装的路况，当需要调整护栏板2的安装高度时，先依次拧松安装螺栓14，接着在悬吊设备的辅助下逐步调整桩套11的高度，当到达合适的高度时，插入安装螺栓14，安装螺栓14卡入调节螺孔13完成固定，桩帽12可以防止桩套11向上滑脱，弓型架15为立柱1和护栏板2之间提供一定的缓冲区间，增加整体的抗冲击能力，实现了便于调整安装高度的功能。
29.工作原理：本实用新型在使用时，首先，在埋设立柱1时，根据预定埋设深度，先将套管3焊接在对应位置，接着将立柱1插入埋设点，接着将插板5沿着垫板4的侧边插入入埋设区后并将其和垫板4焊接，垫板4底部和地面齐平，将固定螺栓6插入固定条7并向下拧紧完成进一步固定，当遭遇外力冲击时，立柱1后仰，推动力沿着套管3和垫板4传递到插板5上，宽大的插板5受力面广，对立柱1的支撑力更强，垫板4也增加了立柱1和地面之间的支撑力，增加其抗冲击的能力，实现了加强支撑防倾倒的功能；当车辆撞击在护栏板2上，造成护栏板2弯曲或断裂，滑套8和滑轮10为钢索9提供了一定的缓冲区间，避免其在紧绷状态下直接崩断，在车辆冲击的情况下，钢索9拉动滑套8向中间位置移动，立柱1和护栏板2之间的连接处将滑套8位置限制住，钢索9起到进一步连接的作用，继续拦截车辆防止冲出路面，实现了增加强度防断的功能；根据待安装的路况，当需要调整护栏板2的安装高度时，先依次拧松安装螺栓14，接着在悬吊设备的辅助下逐步调整桩套11的高度，当到达合适的高度时，插入安装螺栓14，安装螺栓14卡入调节螺孔13完成固定，桩帽12可以防止桩套11向上滑脱，弓型架15为立柱1和护栏板2之间提供一定的缓冲区间，增加整体的抗冲击能力，实现了便于调整安装高度的功能。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含
义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。