专利名称：电动挡杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是适用于高速公路、普通公路、桥梁、随道收费出、入口，或是机关、企事业单位大门设卡挡车用的一种电动挡杆。
高速公路的修建运行，给各地区带来了很好的经济效益和社会效益。但在运行过程中，车辆闯口逃费的现象是非常严重的问题。由此引发了不少的麻烦和矛盾，影响了收费站的正常工作秩序和高速公路的经济效益。为解决这一问题，高速公路管理部门先后采用了多个厂家生产的挡杆产品，在运行中大部分产品已被淘汰，现有在用的挡杆也不够理想，故存在着许多弊病，如1)、电路中采用普通级集成电路蕊片，抗干扰与耐高低温性能极差，因路口环境，汽车打火，气温变化等都会造成电子参数变化，导致挡杆误动作或不起动；2)、挡杆起、落90°一次到位，运行中不能在任意角度调节行、止点，砸车现象时有发生；3)、采用的是单相离心式电容电机，在运行中不能突然换向，适应不了收费口在高峰时的每分钟20－30次的车流量的挡杆频繁正、反起动变化；4)、挡杆配重不合理，负荷大，经常性的多次反复运行，有损于电机减速机的使用寿命；(5)、无指示信号灯，容易引起收费人员的误动作，影响驾驶员的注意力，易造成撞杆和撞坏车辆。
鉴于上述已有电动挡杆存在的不足，本实用新型的目的是要设计一种抗干扰性强，适合于各种地理环境使用的、起落平稳的，并在运行中可任意调节行止点、带有提醒驾驶员和收费操作人员注意力的信号灯的一种电动挡杆，以满足高速公路收费的需要，维护高速公路收费站的正常工作秩序和经济效益。
为了达到上述目的，本实用新型电动挡杆的技术解决方案是，采用了单相异步电容电机，以适应挡杆频繁的正、反起动的需要；在挡杆轴上设有配重摇臂，它与偏心拉杆、配重拉簧的动静配重相结合，使挡杆负荷小，起落平稳，无冲击，减小了原动力；挡杆压板设计为折叠结构，一但发生撞杆事故，只伤挡杆、不伤机体，而且挡杆在折叠压板的带动下向挡杆轴的轴向翻转，不影响车辆的正常通行；采用简单的磁电继电控制电路，抗干扰能力强，在任何环境下，动作准确无误；在挡杆上和控制盒上增设了与挡杆同步的信号灯，以便随时提醒驾驶员和操作人员的注意力。
本实用新型的电动挡杆的特点是，整机设计合理，总高为1350mm，重70公斤；操作控制灵活，准确无误，挡杆在起、落行程中的任意位置可调节行、止点，避免了意外砸车事故的发生；一但发生撞杆事故，只伤挡杆、不伤机体；挡杆可在折叠压板的作用下，沿挡杆轴的轴向翻转，挡杆随时更换，不影响正常收费的进行；由于挡杆的配重合理，使挡杆的负荷小，起落平稳，无冲击，同时也可延长电机、减速机的使用寿命，降低原动力，电机动率由原由的370瓦降为120瓦；机壳两侧设有的活动门为维修和保养提供了方便；该电动挡杆可保证无故障工作达100万次以上。
为了对本实用新型的电动挡杆的结构有进一步的了解，结合本实用新型的一个具体实施例详述如下
实施例，电动挡杆附
图1，电动挡杆的结构示意图。
附图2，电动挡杆的电原理图。
参照附
图1，本实用新型电动挡杆的结构包括有由钢板焊制成的350×250×1000mm的两侧带有可开、关活动门的机壳(1)，机壳(1)内固定着的120瓦的单项异步电容电机(2)通过三角带(3)连接着在机壳(1)内底脚板上固定着的涡轮减速机(5)，减速机(5)的输出轴连接着摇臂(4)，摇臂(4)的另一端通过连接轴连接着拉杆(6)，拉杆(6)的另一端通过连接轴连接着配重摇臂(8)，在拉杆(6)与配重摇臂(8)的连接轴端及减速机的底脚板上的固定座上，设有一配重拉簧(7)，在机壳上方两侧设有的轴承座(9)内固定着挡杆轴(10)，配重摇臂(8)的另一端固定在挡杆轴上，轴上还设有两个用螺钉固定的可调的限位挡板(11)，在机壳外上部固定着两个红、绿信号灯(12)，折叠压板(15)呈工字形，它的外侧设有一固定挡杆(13)的压板，内侧下方设有一根与挡杆轴(10)输出端头上设的卡块(14)连接的固定轴，铝合金的3500×82×24mm的外贴红白相间的反光膜的挡杆(13)插在折叠压板(15)的外侧工字形的凹面内，卡块(14)镶嵌在内侧的工字形的凹面内，在限位挡板(11)的下方机壳上还设有三个限位开关(16)与它下方设有的由总电源开关QM，主令开关JK，升降按钮SSA、LSA，紧急按钮JSA，行程开关JXK、LSK、SXK，保险器FU，红绿信号灯2个RD、2个GD，及电机M和电容C所构成的磁电继电控制电路的配电盘(17)连接(参照附图2)，配电盘(17)又与控制盒(18)接通，在控制盒(18)上还设有两个信号灯(19)、主令开关(20)、紧急开关(21)和起落开关(22)。
该电动挡杆的工作及电原理是把主令开关JK(20)打到正常工作位置，按下起落开关(22)在提升按钮SSA位置，并自锁，接触器ZKM吸合，红色信号灯亮，电机(2)转动，带动减速机(5)通过摇臂(4)、拉杆(6)、配重摇臂(8)带动挡杆轴(10)与卡块(14)，折叠压板(15)一起转动，使挡杆(13)升起，挡杆到位后，接触器ZKM通过限位开关(16)释放，电机停转，绿色信号灯亮，车辆放行；按起落开关(22)在降落按钮LSA位置并自锁，接触器ZKM通过限位开关(16)释放，电机(2)停转，红色信号灯亮车辆禁行；把主令开关JK(20)打到紧急位置时，按下紧急开关JSA(21)，接触器JKM吸合，电机反转，当挡杆复位后，电机停转。
主要工作参数机体总高1350mm挡杆距地面高度900mm挡杆动作角度90°挡杆起落时间1.5－1.8秒电源电压220伏电机功率120瓦
权利要求1.一种电动挡杆，它包括有机壳(1)、电机(2)、三角带(3)、摇臂(4)、减速机(5)、拉杆(6)、配重拉簧(7)、轴承座(9)、挡杆轴(10)、限位挡板(11)、挡杆(13)、折叠压板(15)、限位开关(16)、配电盘(17)、控制盒(18)、起落开关(22)，其特征在于它还包括有在挡杆轴(10)上设有的配重摇臂(8)，挡杆轴输出端上设有的卡块(14)，机壳(1)外上方设有的红绿信号灯(12)，控制盒(18)上设有的红绿信号灯(19)，主令开关(20)和紧急开关(21)所组成。
2.根据权利要求1所述的一种电动挡杆，其特征在于电机(2)采用单相异步电容电机。
3.根据权利要求1所述的一种电动挡杆，其特征在于折叠压板(15)呈工字形，它的外侧设有一固定挡杆(13)的压板，内侧下方设有一根与卡块(14)连接的固定轴，折叠压板(15)可绕固定轴沿挡杆轴(10)的轴向翻转。
4.根据权利要求1所述的一种电动挡杆，其特征在于限位开关(16)为三个。
专利摘要本实用新型涉及的是一种特别适合于高速公路收费口使用的电动挡杆。
该电动挡杆的结构是，电机(2)带动减速机(5)连接的摇臂(4)、拉杆(6)、配重拉簧(7)的动静配重与挡杆轴(10)上设有的配重摇臂(8)结合，带动挡杆(13)起落平稳，折叠压板(15)可带动挡杆绕它与卡块(14)的连接轴沿挡杆轴(10)的轴向翻转，挡杆轴上设有的限位开关(16)与配电盘(17)，控制盒(18)上的主令开关(20)、紧急开关(21)起落开关(22)一起控制、调节挡杆行程的行、止点，在机壳(1)上和控制盒(18)上还设有与挡杆同步的红、绿信号灯(12)、(19)。
文档编号E01F13/00GK2212602SQ9523031
公开日1995年11月15日 申请日期1995年2月22日 优先权日1995年2月22日
发明者何云龙, 张庆龙, 王树亮 申请人:辽宁省高速公路管理局辽阳管理所