土、污物、和其他异物去除；
(8)原有旧刚性面板的接缝、裂缝均重新进行清缝，并用改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层；
(9)对于在打裂压稳过程中发现的原有刚性面板局部不稳定或暴露出的软弱或损坏的基层，清除不稳定路面板和软弱基层，并全深度用ATB-25沥青碎石填充密实；
(10)打裂压稳完成后，立即进行应力吸收层的施工，以防止雨水渗入；
(二)胀逢处置
对于路段内的胀逢，在喷洒透层油前全部清除；在平行于胀逢两侧各50cm?70cm处切缝，凿除两切缝内水泥混凝土，按照缩缝做法浇筑C35混凝土，将每道胀逢改造成两道缩缝；
(三)喷洒透层
(1)打裂压稳施工完毕后，立即喷洒透层；
(2)在喷洒透层前，使用机械清扫车与森林灭火机将击裂后的刚性面板表面清理干净，洒水车洒水；
(3)透层采用喷洒型PC-2阳离子乳化沥青，沥青洒布量控制在0.75Kg/m2，下渗至刚性面板表面下不小于3mm并结合成整体；
(4)透层采用沥青洒布车一次性喷洒均匀；
(5)透层洒布后进行交通管制，禁止车辆行人通行，以免破坏透层；透层沥青破乳后铺筑应力吸收层；
(四)高弹沥青应力吸收层
在打裂压稳后的刚性面板与加铺沥青面层间设置高弹沥青应力吸收层；
应力吸收层主要技术要求:
应力吸收层采用高弹性改性沥青SBS进行拌制，厚度为2cm ;应力吸收层的原料重量组成为:
粒径2.36-4.75mm的玄武岩14.97%
机制砂74.88%
矿粉3.74%
改性沥青SBS6.4% ；
应力吸收层的原料即高弹改性沥青混合料的拌合:
O高弹改性沥青混合料在拌合过程中，控制混合料的温度在185°C?190°C ;
2)拌合时间的控制:干拌时间不少于5s，总拌合时间不大于55s ；
高弹改性沥青混合料的运输:
O高弹改性沥青混合料采用自卸运输车运至摊铺现场；
2)运料车车厢保持清洁，运输前均匀涂刷隔离剂；
3)在运输过程中对混合料进行覆盖，以保持混合料的温度及防止污染。
[0019]4)混合料到场后现场检测混合料的温度应彡170°C，之后在距离摊铺机100?300m处等候，待前一辆卸料车卸料完成前的5?10分钟，打开车厢上的覆盖物，将卸料车停放到距离摊铺机前20cm?30cm处，由摊铺机推动运料车前行；
高弹改性沥青混合料的摊铺:
1)摊铺前将作业面清理干净；
2)摊铺机在工作前0.5?lh，将摊铺机的熨平板、夯锤初压装置进行预热，预热温度不低于100°C ；
3)严格控制摊铺速度，高弹改性沥青混合料的摊铺速度控制在I?3m/min内，同时摊铺速度应与拌合能力相适应，保证摊铺机前有5?6辆料车等待卸料，这样可以保证摊铺机能够保持匀速、不间断地前行，从而保证路面的平整度、减少混合料的离析；
4)摊铺机采用非接触式自动找平系统，以原路面作为找平系统的基准；
5)根据试验段确定松铺系数，以保证应力吸收层有效压实厚度； 高弹改性沥青混合料的碾压:
1)由于应力吸收层厚度为2cm，摊铺后温度下降较快，故压路机应紧跟在摊铺机后30m内做短距离碾压；
2)碾压时采用戴纳派克CC722型双钢轮压路机进行碾压，碾压时采用静压，根据试验段资料，采用的碾压组合为:初压I遍、复压2遍、终压I遍；
高弹改性沥青接缝处理:
O横缝:在新铺筑混合料末端，路面未冷却时，凿除端部厚度不足部分，使工作缝呈直角连接；铺筑前在前一日铺筑层的顶面上放置与松铺厚度一致的垫木块，使摊铺机的熨平板放置在垫木上，摊铺机熨平板的液压装置加压后向前行驶；接头的碾压与路面呈45°角，初压时轮子一部分压在新铺筑路面上，一部分落在已压实路面上，这样可以保证接头的平顺，每压一遍向新铺层移动15?20cm，直至全部在新铺层上再改为纵向碾压；
2)纵缝:采用热接缝，两台摊铺机呈梯队形前后距离3?5m同步向前铺筑，两幅之间有30?60mm的搭接，接缝错开轮迹带；
高弹改性沥青应力吸收层施工完毕后，即可按照常规工艺进行加铺层的施工。
[0020] 机制砂的质量要求:表观相对密度不小于2.5t/m3;坚固性不大于12% ;含泥量不大于0.5% ;砂当量不小于70% ;亚甲蓝值不大于25g/Kg ;棱角性不小于45s ;应力吸收层矿粉质量要求:表观相对密度不小于2.50t/m3;含水量不大于1% ;亲水系数< 1，塑性指数
<4。
【主权项】
1.一种打裂压稳结合高弹沥青应力吸收层改造旧砼路面施工方法，其特征是:包括下列步骤: (一)打裂压稳施工 (I)施工前进行桥涵调查，在各明构造物及埋深小于2m的构造物桥头两侧各1m处设立明显标志，打裂施工时避开该段落； (2 )在进行打裂施工前设置好排水设施，使破碎后的旧路面层、基层和路基处于较好的排水状态； (3)正式施工前通过试验段确定冲击碾压的遍数，以保证刚性路面被击裂后形成边长为40?60cm的裂块； (4)每一作业段的长度控制在100m?1500m，打裂过程中冲击压路机以8?1Km的速度匀速行驶，以标准冲击势能作用于刚性路面，以保证裂块大小的均匀性； (5)刚性路面的打裂效果为边长40?60cm的裂块； (6)打裂后立即用XP301胶轮压路机进行压稳，压稳进行4?6遍，使裂块稳固在基层上，消除其竖向位移； (7)打裂压稳后立即清扫路面，并用压缩空气将裂缝内的所有松散混凝土、污物、和其他异物去除； (8)原有旧刚性面板的接缝、裂缝均重新进行清缝，并用改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层； (9)对于在打裂压稳过程中发现的原有刚性面板局部不稳定或暴露出的软弱或损坏的基层，清除不稳定路面板和软弱基层，并全深度用ATB-25沥青碎石填充密实； (10)打裂压稳完成后，立即进行应力吸收层的施工，以防止雨水渗入； (二)胀逢处置 对于路段内的胀逢，在喷洒透层油前全部清除；在平行于胀逢两侧各50cm?70cm处切缝，凿除两切缝内水泥混凝土，按照缩缝做法浇筑C35混凝土，将每道胀逢改造成两道缩缝； (三)喷洒透层 (1)打裂压稳施工完毕后，立即喷洒透层； (2)在喷洒透层前，使用机械清扫车与森林灭火机将击裂后的刚性面板表面清理干净，洒水车洒水； (3)透层采用喷洒型PC-2阳离子乳化沥青，沥青洒布量控制在0.75Kg/m2，下渗至刚性面板表面下不小于3mm并结合成整体； (4)透层采用沥青洒布车一次性喷洒均匀； (5)透层洒布后进行交通管制，禁止车辆行人通行，以免破坏透层；透层沥青破乳后铺筑应力吸收层； (四)高弹沥青应力吸收层 在打裂压稳后的刚性面板与加铺沥青面层间设置高弹沥青应力吸收层； 应力吸收层主要技术要求: 应力吸收层采用高弹性改性沥青SBS进行拌制，厚度为2cm ;应力吸收层的原料重量组成为: 粒径2.36-4.75mm的玄武岩14.97% 机制砂74.88% 矿粉3.74% 改性沥青SBS6.4% ； 应力吸收层的原料即高弹改性沥青混合料的拌合: O高弹改性沥青混合料在拌合过程中，控制混合料的温度在185°C?190°C ; .2)拌合时间的控制:干拌时间不少于5s，总拌合时间不大于55s ； 高弹改性沥青混合料的运输: O高弹改性沥青混合料采用自卸运输车运至摊铺现场； .2)运料车车厢保持清洁，运输前均匀涂刷隔离剂； . 3)在运输过程中对混合料进行覆盖，以保持混合料的温度及防止污染； . 4)混合料到场后现场检测混合料的温度应彡170°C，之后在距离摊铺机100?300m处等候，待前一辆卸料车卸料完成前的5?10分钟，打开车厢上的覆盖物，将卸料车停放到距离摊铺机前20cm?30cm处，由摊铺机推动运料车前行； 高弹改性沥青混合料的摊铺: . 1)摊铺前将作业面清理干净； . 2)摊铺机在工作前0.5?lh，将摊铺机的熨平板、夯锤初压装置进行预热，预热温度不低于100°C ； . 3)严格控制摊铺速度，高弹改性沥青混合料的摊铺速度控制在I?3m/min内，同时摊铺速度应与拌合能力相适应，保证摊铺机前有5?6辆料车等待卸料，这样可以保证摊铺机能够保持匀速、不间断地前行，从而保证路面的平整度、减少混合料的离析； . 4)摊铺机采用非接触式自动找平系统，以原路面作为找平系统的基准； .5)根据试验段确定松铺系数，以保证应力吸收层有效压实厚度； 高弹改性沥青混合料的碾压: .1)由于应力吸收层厚度为2cm，摊铺后温度下降较快，故压路机应紧跟在摊铺机后30m内做短距离碾压； .2)碾压时采用戴纳派克CC722型双钢轮压路机进行碾压，碾压时采用静压，根据试验段资料，采用的碾压组合为:初压I遍、复压2遍、终压I遍； 高弹改性沥青接缝处理: O横缝:在新铺筑混合料末端，路面未冷却时，凿除端部厚度不足部分，使工作缝呈直角连接；铺筑前在前一日铺筑层的顶面上放置与松铺厚度一致的垫木块，使摊铺机的熨平板放置在垫木上，摊铺机熨平板的液压装置加压后向前行驶；接头的碾压与路面呈45°角，初压时轮子一部分压在新铺筑路面上，一部分落在已压实路面上，这样可以保证接头的平顺，每压一遍向新铺层移动15?20cm，直至全部在新铺层上再改为纵向碾压； .2)纵缝:采用热接缝，两台摊铺机呈梯队形前后距离3?5m同步向前铺筑，两幅之间有30?60mm的搭接，接缝错开轮迹带； 高弹改性沥青应力吸收层施工完毕后，即可按照常规工艺进行加铺层的施工； 机制砂的质量要求:表观相对密度不小于2.5t/m3;坚固性不大于12% ;含泥量不大于0.5% ；;砂当量不小于70% ;亚甲蓝值不大于25g/Kg ;棱角性不小于45s ;应力吸收层矿粉质量要求:表观相对密度不小于2.50t/m3;含水量不大于1% ;亲水系数< 1，塑性指数< 4。
【专利摘要】本发明公开了一种打裂压稳结合高弹沥青应力吸收层改造旧砼路面施工方法，包括打裂压稳施工、胀逢处置、喷洒透层、设置高弹沥青应力吸收层等步骤。本发明施工效果好，特别适用于路基较差，基层强度不足，板底脱空严重，且沿线桥涵及紧靠道路房屋较少的各等级公路“刚改柔”路面施工。
【IPC分类】E01C23-12, E01C23-09, E01C7-22, C04B26-26, E01C7-32
【公开号】CN104652241
【申请号】CN201510029568
【发明人】成军
【申请人】成军
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2013年6月7日