用于调节筑路机的内燃机的转速的方法和用于该方法的筑路机的制作方法
【专利说明】用于调节筑路机的内燃机的转速的方法和用于该方法的筑路机
[0001]本发明涉及一种按权利要求1前序部分所述的用于调节筑路机的内燃机的转速的方法和一种具有按权利要求7前序部分所述的具有内燃机的筑路机。
[0002]从DE 39 11 401 Cl中已知，在摊铺机的实践中，试驾员手动地调整转速。在运输和转移行驶时，主要为行驶驱动器消耗柴油发动机的功率。由驾驶员通过柴油发动机的转速的连续调节考虑不同的行驶状况。当然对于铺筑工作运行，柴油发动机以额定转速运行。驾驶员一般不进行调节，因为他不知道实际的功率需求并且必须避免在中断期间需要的工作设备未供给以所需的功率。环境被噪音和废气不必要地破坏。此外，燃料也被不必要地浪费。
[0003]为了在摊铺机的运行中减小环境破坏和燃料消耗，而未对驾驶员的注意力要求，从DE 39 11 401 Cl中已知，柴油发动机的转速在铺筑行驶运行中断期间与工作设备的功率需求自动地匹配。该匹配在此这样地进行，使得根据当前功率需求可以调节在额定转速和空转转速的两个极限值之间的中间转速值。转速通过调节装置与当前功率需求匹配。在铺筑-行驶运行中断中或之后借助调节装置立即匹配转速，而无需驾驶员对此的影响。在铺筑-行驶运行期间，柴油发动机的转速可以加速至额定转速并且保持不变。由噪音或废气对环境的影响被明显减少。
[0004]从WO 2010/006759A1中已知，为了铺筑路面特别是摊铺机的行驶驱动器，打夯机缘板和/或振动器的驱动器以恒定转速或频率运行，以便由摊铺机摊铺的路面不变样。若为此目的内燃机以恒定的转速运行，当然内燃机经常产生过多的能量。为了经济地运行摊铺机，提高或降低内燃机的转速，使得将对于铺筑情况需要用于保持转速或频率恒定的能量输入该待保持恒定的驱动器。例如用于运输路面材料的输送机和分料蜗杆的另外驱动器可以随着内燃机转速的变化而改变，因为它不会对所铺筑的路面造成影响。测量待保持恒定的驱动器的功率需求并且为此通过调节装置改变内燃机的转速，使得它产生用以补偿待恒定的驱动器的改变的能量需求的能量。在此缺点是，与负载有关的、内燃机的转速的变化通过至少一个驱动器保持几乎恒定而确定。内燃机的转速的提高或降低取决于需要多少能量，以便在变化的载荷中，例如上升或下降的落差中，待保持恒定的驱动器保持至少近似恒定。摊铺机的内燃机也在此经常产生过多能量，因为至少一个待保持近似恒定的驱动器的预设不利地限制与负载有关的、内燃机的调节转速。
[0005]因此，本发明所要解决的技术问题是提供一种用于调节筑路机的内燃机的转速的方法和一种用于该方法的筑路机，它们允许筑路机经济的运行。
[0006]该技术问题通过权利要求1和7的特征解决。
[0007]由此提供了一种方法和一种筑路机，其中，在铺筑工作运行中使内燃机的转速与有源工作设备的各当前功率需求自动地匹配。内燃机的转速调节为这样的转速，在该转速时用于驱动液压马达的恒流泵的剩余体积流减小。这种减小优选是这样的最小化，使得各个最高负载的工作设备的剩余体积流、即在该处流动的用于驱动的最大体积流几乎为零。
[0008]各当前最高的所需体积流可以用作相对于内燃机额定转速可实现的转速减小的量度。因此，内燃机形成可通过调节其转速来控制的实际流量调节器。发动机功率一般在较大的转速范围内是恒定的，因此可以改变转速。
[0009]行驶驱动器通过可独立自主地调节的液压泵供给。铺筑速度可与是否完全地或仅部分地利用与负载有关的节能度匹配。
[0010]流量控制阀与恒流泵结合的使用获得比使用调节泵更廉价的解决方案。恒流泵总是产生全部的体积流，因此不需要的剩余体积流必须通过阀导出。但按本发明，在此产生的损耗减小了，因此通过按本发明的能量优化措施克服了该缺点。
[0011]优选地，有源工作设备的流量控制阀连接在控制装置上，该控制装置与负载有关地改变剩余体积流，其中，通过调节内燃机转速可以将最高体积流变化为接近零的剩余体积流。然后，相关的流量控制阀例如是完全打开的。
[0012]本发明的其它设计方案从下列的说明和从属权利要求中得知。
[0013]下面根据附图中所示的实施例进一步阐述本发明。
[0014]图1示出用于调节筑路机的内燃机的转速的方框图。
[0015]如图1所示，本发明涉及一种用于调节筑路机，尤其是摊铺机、路面铣刨机等的内燃机I的转速的方法，该筑路机除了行驶驱动器2外还具有连接在内燃机I上的用于驱动工作设备的液压马达3。在摊铺机中，工作设备例如包括打夯机缘板、铺筑板的振动装置、用于待摊铺的材料的输送带和分料蜗杆，它们还可以设计成多件式或多次提供。
[0016]内燃机I的转速可以根据工作设备的当前功率需求调节，为此，内燃机I具有转速调节装置4。
[0017]液压马达3通过使用恒流泵5运行。恒流泵5总是产生用于内燃机的确定转速的全部体积流。恒定的体积流的高度通过内燃机I的转速调节。
[0018]因为恒流泵5总是产生全部体积流，所以对于各个待供给的液压马达3不需要的剩余体积流通过流量控制阀6导出。根据筑路机的铺筑工作运行，用于有源工作设备的液压马达3的流量控制阀6的当前待导出的剩余体积流现在按本发明被减小，为此，内燃机I的转速在铺筑工作运行期间自动地匹配。内燃机I的转速的提高或减小使得恒流泵5的体积流增大或减小。因此，通过调节内燃机I的转速，恒流泵5的体积流这样改变，从而能量优化地影响恒流泵5的剩余体积流。因此在铺筑工作运行中，内燃机I不再以额定转速运行，而是以与负载有关地调节形成并且与有源工作设备的功率需求有关的转速运行。功率需求或能量需求在此尤其是体积或转速需求。
[0019]为此设置控制装置7，该控制装置通过转速信号线路8对内燃机I的转速进行匹配。
[0020]匹配优选这样地进行，使得当前最高负载的并且随即具有最小的剩余体积流的工作设备的液压马达3的流量控制阀6预设用于内燃机I的转速调节的转速信号的调整设置。因此，能量优化可以通过内燃机I的转速调节进行，直至至少一个尤其是最小的剩余体积流接近零为止。其余的剩余体积流强制地随着该调节量变化并且同样被减小。因为用于不同的工作设备的液压马达3的能量需求在铺筑工作运行中是不同的，所以剩余流减小的量同样是不同的。控制装置7通过控制线路9调节流量控制阀6。
[0021]多个液压马达3的流量控制阀6的剩余体积流的减小可以按照主从结构方式连接，由此作为主动装置的当前最高负载的工作设