一种试车场扭曲路施工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及建筑施工研宄领域中的一种施工方法，特别是一种试车场扭曲路施工方法。
【背景技术】
[0002]为满足汽车的实际行驶要求，汽车试验场的主要设施是集中修建的各种各样的试验道路，包括汽车高速行驶的环形跑道、可造成汽车强烈颠簸的凸凹不平的坏路以及动力学广场、坡道、ABS试验路、噪声试验路等，给汽车提供稳定的路面试验条件。其中，扭曲路用于测试车身的扭转刚度、车身底盘悬吊系统、避震能力等性能。
[0003]现有国内关于扭曲路的施工工艺一般使用盖顶模进行浇筑。现有的施工技术中，试车场扭曲路中的扭曲块存在外观质量不易控制、蜂窝麻面多、脱模困难等难题。
【发明内容】
[0004]本发明的目的，在于提供一种试车场扭曲路施工方法，其施工简单，表面质量好，使得扭曲路的施工能在简便、安全、经济、高效、保质的情况下进行。
[0005]本发明解决其技术问题的解决方案是:一种试车场扭曲路施工方法，其包括以下步骤，
1)浇筑平面道路，在平面道路上预留多个扭曲块施工单元；
2)每个所述扭曲块施工单元内预留连接钢筋，在扭曲块施工单元内绑扎钢筋结构；
3)在扭曲块施工单元的外侧面安装弧形模板后形成至少上端面敞口的扭曲块浇筑空间；
4 )通过扭曲块浇筑空间的敞口端往扭曲块浇筑空间内部浇筑混凝土；
5)在扭曲块单元的内侧面铰接一条方条，所述方条的自由端放置在弧形模板上，通过方条随着弧形模板的弧形面来回抹压，形成扭曲块的外形。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进，所述弧形模板的上端面为弧形面，所述弧形面的形状轨迹为所要浇筑的扭曲块正投影到弧形模板上的形状。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进，所述弧形模板中高于平面道路的外轮廓为弧形轨迹，所述弧形轨迹为所要浇筑的扭曲块正投影到弧形模板上的形状。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进，在步骤3)或者步骤4)之前，对扭曲块施工单元内的混凝土进行凿毛。
[0009]作为上述技术方案的进一步改进，在步骤3)中，所述扭曲块浇筑空间中位于弧形模板两侧的端面敞口。
[0010]作为上述技术方案的进一步改进，在步骤5)之后，通过铁抹子在扭曲块的外表面进行收面和压光。
[0011]作为上述技术方案的进一步改进，所述扭曲块的外侧高于扭曲块的内侧，且扭曲块的外侧往其内部圆滑过渡收拢，扭曲块的内侧与平面道路齐平。
[0012]作为上述技术方案的进一步改进，所述扭曲块中位于弧形模板的两侧通过圆滑的曲面与平面道路连接。
[0013]本发明的有益效果是:本发明通过方条随着弧形模板的弧形面来回抹压，形成扭曲块的外形，避免了采用盖顶模进行浇筑，其施工简单，表面质量好，使得扭曲路的施工能在简便、安全、经济、高效、保质、可控的情况下进行。本发明方法适用于各种扭曲路的施工中。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
[0015]图1是本发明的扭曲路的俯视图；
图2是本发明中安装了弧形模板后的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本发明的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本发明的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本发明保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。
[0017]参照图1?图2，一种试车场扭曲路施工方法，其包括以下步骤，
1)绑扎扭曲路钢筋、安装侧模板后准备浇筑平面道路1，进行混凝土的浇筑，浇筑时振捣充分，在平面道路I上预留多个扭曲块施工单元2，除扭曲块施工单元2，将扭曲路中的平面道路I进行压抹、收面，最后进行养护；
2)每个所述扭曲块施工单元2内预留连接钢筋，在扭曲块施工单元2内绑扎钢筋结构；
3)在扭曲块施工单元2的外侧面安装弧形模板20后形成至少上端面敞口的扭曲块浇筑空间；
4 )通过扭曲块浇筑空间的敞口端往扭曲块浇筑空间内部浇筑混凝土，使用铁抹子将混凝土按扭曲块的外观形状初步填筑，形成扭曲块的基本外形；
5)在扭曲块单元的内侧面铰接一条方条，所述方条为铝合金方条，铝合金方条可多次使用。所述方条的自由端放置在弧形模板20上，通过方条随着弧形模板20的弧形面来回抹压，形成扭曲块的外形。
[0018]通过方条随着弧形模板20的弧形面来回抹压，形成扭曲块的外形，避免了采用盖顶模进行浇筑，其施工简单，表面质量好，使得扭曲路的施工能在简便、安全、经济、高效、保质、可控的情况下进行。本发明方法适用于各种扭曲路的施工中。
[0019]进一步作为优选的实施方式，所述弧形模板20的上端面为弧形面，所述弧形面的形状轨迹为所要浇筑的扭曲块正投影到弧形模板20上的形状。在加工厂使用钢模制作扭曲块侧面的弧形模板20，外观尺寸依照设计要求。
[0020]进一步作为优选的实施方式，所述弧形模板20中高于平面道路I的外轮廓为弧形轨迹，所述弧形轨迹为所要浇筑的扭曲块正投影到弧形模板20上的形状。
[0021]进一步作为优选的实施方式，在步骤3)或者步骤4)之前，对扭曲块施工单元2内的混凝土进行凿毛，增强平面道路I的混凝土与扭曲块中新浇混凝土之间的粘结强度。
[0022]进一步作为优选的实施方式，在步骤3)中，所述扭曲块浇筑空间中位于弧形模板20两侧的端面敞口。
[0023]进一步作为优选的实施方式，在步骤5)之后，通过铁抹子在扭曲块的外表面进行收面和压光，完成扭曲块的施工。
[0024]进一步作为优选的实施方式，所述扭曲块的外侧高于扭曲块的内侧，且扭曲块的外侧往其内部圆滑过渡收拢，扭曲块的内侧与平面道路I齐平。从上往下看扭曲块的形状为锥形，扭曲块的内侧为锥形的尖点，方条的铰接点位于尖点处或者位于尖点外侧。
[0025]进一步作为优选的实施方式，所述扭曲块中位于弧形模板20的两侧通过圆滑的曲面与平面道路I连接。
[0026]以上是对本发明的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
【主权项】
1.一种试车场扭曲路施工方法，其特征在于:其包括以下步骤， 1)浇筑平面道路，在平面道路上预留多个扭曲块施工单元； 2)每个所述扭曲块施工单元内预留连接钢筋，在扭曲块施工单元内绑扎钢筋结构； 3)在扭曲块施工单元的外侧面安装弧形模板后形成至少上端面敞口的扭曲块浇筑空间； 4 )通过扭曲块浇筑空间的敞口端往扭曲块浇筑空间内部浇筑混凝土； 5)在扭曲块单元的内侧面铰接一条方条，所述方条的自由端放置在弧形模板上，通过方条随着弧形模板的弧形面来回抹压，形成扭曲块的外形。2.根据权利要求1所述的一种试车场扭曲路施工方法，其特征在于:所述弧形模板的上端面为弧形面，所述弧形面的形状轨迹为所要浇筑的扭曲块正投影到弧形模板上的形状。3.根据权利要求1所述的一种试车场扭曲路施工方法，其特征在于:所述弧形模板中高于平面道路的外轮廓为弧形轨迹，所述弧形轨迹为所要浇筑的扭曲块正投影到弧形模板上的形状。4.根据权利要求1所述的一种试车场扭曲路施工方法，其特征在于:在步骤3)或者步骤4)之前，对扭曲块施工单元内的混凝土进行凿毛。5.根据权利要求1所述的一种试车场扭曲路施工方法，其特征在于:在步骤3)中，所述扭曲块浇筑空间中位于弧形模板两侧的端面敞口。6.根据权利要求1所述的一种试车场扭曲路施工方法，其特征在于:在步骤5)之后，通过铁抹子在扭曲块的外表面进行收面和压光。7.根据权利要求1所述的一种试车场扭曲路施工方法，其特征在于:所述扭曲块的外侧高于扭曲块的内侧，且扭曲块的外侧往其内部圆滑过渡收拢，扭曲块的内侧与平面道路齐平。8.根据权利要求1或7所述的一种试车场扭曲路施工方法，其特征在于:所述扭曲块中位于弧形模板的两侧通过圆滑的曲面与平面道路连接。
【专利摘要】本发明公开了一种试车场扭曲路施工方法，其包括以下步骤，浇筑平面道路，在平面道路上预留多个扭曲块施工单元；每个所述扭曲块施工单元内预留连接钢筋，在扭曲块施工单元内绑扎钢筋结构；在扭曲块施工单元的外侧面安装弧形模板后形成至少上端面敞口的扭曲块浇筑空间；通过扭曲块浇筑空间的敞口端往扭曲块浇筑空间内部浇筑混凝土；在扭曲块单元的内侧面铰接一条方条，方条的自由端放置在弧形模板上，通过方条随着弧形模板的弧形面来回抹压，形成扭曲块的外形，避免了采用盖顶模进行浇筑，其施工简单，表面质量好，使得扭曲路的施工能在简便、安全、经济、高效、保质、可控的情况下进行。
【IPC分类】E01C9/00
【公开号】CN104929013
【申请号】CN201510209321
【发明人】杨斌, 郭飞, 姚欣灿, 过勇, 解恺, 陈世文, 梁耿炜
【申请人】广州市市政集团有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年4月28日