拉杆限位式转向机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车转向机领域，特别涉及一种拉杆限位式转向机。
【背景技术】
[0002]转向机是在司机打方向盘的同时，帮助司机用力，以减轻司机转向时的用力度，实现开车时司机轻松、方便的目的的机器。其主要分为齿轮齿条式转向和蜗轮蜗杆式转向。
[0003]汽车在研发和试验阶段，通常都需要在多通道的道路模拟设备上进行道路模拟试验，以便于加速汽车在试车场的疲劳耐久试验。然而，多通道道路模拟设备对汽车在转向受力情况进行模拟时，通常会将轿车的转向机进行锁定(即锁死)，再通过施加转向反力来实现模拟。
[0004]图1为现有技术中转向机的立体图。图2为现有技术中转向机的花键锁定部分的结构示意图。图3为现有技术中转向机的转向拉杆的结构示意图。
[0005]如图1至图3所示，目前常用的锁定转向机方式是通过锁定转向机上的转向花键11来实现，即限制转向花键11沿转轴轴线方向的自由度。汽车在实际行驶转向过程中，由驾驶员操纵方向盘，通过转向管柱12的轴承花键11带动转向机内的齿条杆13，转向拉杆14与齿条杆13对接，从而实现汽车前轮的转向。
[0006]对此，本领域技术人员设计了针对花键锁定式转向机的锁定夹具。图4为现有技术中转向机的锁定夹具结构示意图。图5为现有技术中花键轴承锁定夹具中组件一的结构示意图。图6为现有技术中花键轴承锁定夹具中组件二的结构示意图。图7为现有技术中花键轴承锁定夹具中组件三的结构示意图。花键轴承锁定夹具20包括组件一 21、组件二22和组件三23，通过这种花键轴承锁定夹具20对转向机10进行锁定，其需要借助转向花键11及花键所处的特殊空间位置来设计锁定夹具。然而这种锁定夹具设计复杂，制造困难且安装不便。
[0007]因此，本领域亟待开发一种设计简单，易于制造和安装的新型转向机锁定夹具。【实用新型内容】
[0008]本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中拉杆限位式转向机的夹具设计复杂、制造困难且安装不便的缺陷，提供一种拉杆限位式转向机锁定夹具。
[0009]本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种拉杆限位式转向机，其特点在于，所述拉杆限位式转向机包括至少一个转向管柱、至少一个转向拉杆和至少一个拉杆限位圈，所述拉杆限位圈设置在所述转向管柱内齿条杆与所述转向拉杆之间的连接处。
[0010]较佳地，所述拉杆限位圈的厚度等于所述转向管柱内齿条杆的外端面至所述转向管柱的台阶外端面的间距。
[0011]较佳地，所述拉杆限位圈的厚度的公差为+0.05cm。
[0012]较佳地，所述拉杆限位圈的外圈直径等于所述转向管柱的台阶外端面处的管柱内径。
[0013]较佳地，所述拉杆限位圈的外圈直径的公差为-0.2cm。
[0014]较佳地，所述拉杆限位圈的内圈直径等于所述转向管柱内的齿条杆的外径。
[0015]较佳地，所述拉杆限位圈的内圈直径的公差为+0.2cm。
[0016]本实用新型的积极进步效果在于:本实用新型拉杆限位式转向机锁定夹具通过在转向机的左右两侧限定转向拉杆的位移，实现转向机的锁定。所述夹具设计制造简单且安装方便。所述转向机锁定夹具，结构简单、设计便捷且制造成本低。同时，可大大缩减夹具的制造和设计时间。
【附图说明】
[0017]本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中:
[0018]图1为现有技术中转向机的立体图。
[0019]图2为现有技术中转向机的花键锁定部分的结构示意图。
[0020]图3为现有技术中转向机的转向拉杆的结构示意图。
[0021]图4为现有技术中转向机的锁定夹具结构示意图。
[0022]图5为现有技术中花键轴承锁定夹具中组件一的结构示意图。
[0023]图6为现有技术中花键轴承锁定夹具中组件二的结构示意图。
[0024]图7为现有技术中花键轴承锁定夹具中组件三的结构示意图。
[0025]图8为本实用新型拉杆限位式转向机的结构示意图。
[0026]图9为本实用新型拉杆限位式转向机中拉杆限位圈的结构示意图。
[0027]图10为本实用新型拉杆限位式转向机中转向管柱的内部结构示意图。
[0028]图11为本实用新型拉杆限位式转向机中拉杆限位圈安装后的示意图。
【具体实施方式】
[0029]为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作详细说明。
[0030]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0031]图8为本实用新型拉杆限位式转向机的结构示意图。图9为本实用新型拉杆限位式转向机中拉杆限位圈的结构示意图。图10为本实用新型拉杆限位式转向机中转向管柱的内部结构示意图。图11为本实用新型拉杆限位式转向机中拉杆限位圈安装后的示意图。
[0032]如图8至图11所示，本实用新型公开了一种拉杆限位式转向机30，其包括至少一个转向管柱31、至少一个转向拉杆32和至少一个拉杆限位圈33。在本实用新型一个实施例中，拉杆限位式转向机30包括两个转向管柱31、两个转向拉杆32和两个拉杆限位圈33。特别地，将拉杆限位圈33设置在转向管柱31内齿条杆311与转向拉杆32之间的连接处。
[0033]优选地，拉杆限位圈33的厚度d等于转向管柱31内齿条杆311的外端面D至转向管柱31的台阶外端面C的间距e。此处拉杆限位圈33的厚度d的公差优选为+0.05cm。
[0034]拉杆限位圈33的外圈直径a等于转向管柱31的台阶外端面C处的管柱内径。此处拉杆限位圈33的外圈直径a的公差优选为-0.2cm。
[0035]拉杆限位圈33的内圈直径b等于转向管柱31内的齿条杆311的外径。此处拉杆限位圈33的内圈直径b的公差优选为+0.2cm。
[0036]根据上述描述，在拉杆限位式转向机30的两侧转向拉杆32与转向管柱31之间加设拉杆限位圈33，并将转向拉杆32安装旋紧后，使得拉杆限位圈33的面A贴合管柱台阶外端面C，拉杆限位圈33的面B贴合齿条杆311的外端面D，从而实现右侧的转向拉杆32限制了沿方向F的运动自由度。同理，在左侧加设拉杆限位圈33后，左侧的转向拉杆32限制了沿方向G的运动自由度。如此，即可实现拉杆限位式转向机的锁定。
[0037]综上所述，本实用新型拉杆限位式转向机的结构简单、设计便捷且制造成本低。同时，其可以大大缩减夹具的制造和设计时间。这种锁紧夹具在试验过程中可靠且安装方便，从而保证了产品快速开发能力的需求。
[0038]虽然以上描述了本实用新型的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种拉杆限位式转向机，其特征在于，所述拉杆限位式转向机包括至少一个转向管柱、至少一个转向拉杆和至少一个拉杆限位圈，所述拉杆限位圈设置在所述转向管柱内齿条杆与所述转向拉杆之间的连接处。2.如权利要求1所述的拉杆限位式转向机，其特征在于，所述拉杆限位圈的厚度等于所述转向管柱内齿条杆的外端面至所述转向管柱的台阶外端面的间距。3.如权利要求2所述的拉杆限位式转向机，其特征在于，所述拉杆限位圈的厚度的公差为 +0.05cmo4.如权利要求1所述的拉杆限位式转向机，其特征在于，所述拉杆限位圈的外圈直径等于所述转向管柱的台阶外端面处的管柱内径。5.如权利要求4所述的拉杆限位式转向机，其特征在于，所述拉杆限位圈的外圈直径的公差为_0.2cm。6.如权利要求1所述的拉杆限位式转向机，其特征在于，所述拉杆限位圈的内圈直径等于所述转向管柱内的齿条杆的外径。7.如权利要求6所述的拉杆限位式转向机，其特征在于，所述拉杆限位圈的内圈直径的公差为+0.2cm。
【专利摘要】本实用新型提供了一种拉杆限位式转向机，所述拉杆限位式转向机包括至少一个转向管柱、至少一个转向拉杆和至少一个拉杆限位圈，所述拉杆限位圈设置在所述转向管柱内齿条杆与所述转向拉杆之间的连接处。本实用新型拉杆限位式转向机锁定夹具通过在转向机的左右两侧限定转向拉杆的位移，实现转向机的锁定。所述夹具设计制造简单且安装方便。所述转向机锁定夹具，结构简单、设计便捷且制造成本低。同时，可大大缩减夹具的制造和设计时间。
【IPC分类】B62D1/16, B62D3/12
【公开号】CN204641860
【申请号】CN201520348602
【发明人】张启涛, 李军, 杨晓俊, 倪恒
【申请人】上海汇众汽车制造有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月27日