带调整手柄限位的转向柱调整机构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种带调整手柄限位的转向柱调整机构，包括调调整手柄、压紧套筒、转向柱内支架、转向柱支架、滑块、止动垫圈和调整螺栓，调整手柄与压紧套筒通过按一定角度布置的凸台实现限位，防止转动调整手柄的力矩过大，损伤调整机构；调整手柄调整到合适位置后，弯折止动垫片的外卡爪至调整螺栓的卡槽中，以保证调整手柄松开或锁紧过程中，调整螺栓不会发生转动；拆卸时，将止动垫圈的外卡爪从调整螺栓的卡槽中脱出，然后转动调整螺栓就可拆下整个调整机构。
【专利说明】带调整手柄限位的转向柱调整机构
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车转向柱，具体的指一种带调整手柄限位的汽车转向柱调整机构。
【背景技术】
[0002]汽车转向柱用于方向盘的上下和前后调整，目前，常用的带手柄限位的转向柱调整机构结构复杂，调整螺栓上需要加工出外花键，滑块上加工出内花键，通过外花键与内花键的配合以防止调整过程中螺栓的转动，而在调整螺栓和滑块上加工花键存在一定的加工难度；此外，调整螺栓外侧还设有一个弹性卡片以阻止滑块往外移动，而弹性卡片的拆卸比较困难，拆卸过程中容易造成卡片破坏。
【发明内容】
[0003]本发明目的在于克服上述现有技术的不足而提供一种结构简单、安装方便、容易拆卸的带调整手柄限位的汽车转向柱调整机构。
[0004]实现本发明目的采用的技术方案是:一种带调整手柄限位的转向柱调整机构，包括调整手柄、压紧套筒、转向柱内支架、转向柱支架、滑块、调整螺栓和与转向柱内支架固定连接的转向柱本体，所述调整手柄的连接端开有内螺纹孔，所述连接端边沿处设有凸出的档勾；所述压紧套筒一端设有第一凸台，所述压紧套筒另一端外壁对称设有两个限位凸台；所述转向柱内支架包括固定板、分别与固定板两边连接的左支撑板和右支撑板，所述固定板与转向柱本体固定连接，所述左支撑板和右支撑板上分别开有第一左调整滑槽和第一右调整滑槽；所述转向柱支架包括左连接板、右连接板和连接杆，所述左连接板一端通过连接杆与右连接板对应的一端固定连接，所述左连接板和右连接板上分别开有第二左调整滑槽和第二右调整滑槽，所述左连接板和右连接板分别卡接在左支撑板和右支撑板的外侧，所述第二左调整滑槽和第二右调整滑槽分别与第一左调整滑槽和第一右调整滑槽对应连通；所述第一凸台卡入第二左调整滑槽中，其特征在于:它还包括一侧对称设有两个内卡爪的止动垫圈，所述止动垫圈外缘以非均匀布置的方式设有十二个外卡爪；所述滑块设有中心孔，所述中心孔的边沿对称设有两个卡槽，所述滑块的一面对称设有两个第二凸台，所述两个第二凸台卡入第二右调整滑槽中，所述调整螺栓包括设有外螺纹的螺杆和位于螺杆一端的固定连接圈，所述固定连接圈的外缘对称设有八个凸起件，相邻两个凸起件之间形成卡槽，所述固定连接圈的中心设有内六角孔；所述两个内卡爪分别卡入两个卡槽中；所述螺杆另一端依次穿过止动垫圈、中心孔、第二右调整滑槽、第一右调整滑槽、第一左调整滑槽、第二左调整滑槽和压紧套筒并通过内螺纹孔与调整手柄螺纹连接
[0005]本发明通过调整手柄与压紧套筒和按一定角度布置的凸台实现限位，防止转动调整手柄的力矩过大，损伤调整机构；调整手柄调整到合适位置后，弯折止动垫片的外卡爪至调整螺栓的卡槽中，以保证调整手柄松开或锁紧过程中，调整螺栓不会发生转动；拆卸时，将止动垫圈的外卡爪从调整螺栓的卡槽中脱出，然后转动调整螺栓就可拆下整个调整机构。
[0006]本发明结构简单，操作方便，能够实现调整螺栓在任意位置转动不超过5°就有一个外卡爪能卡入卡槽。调整螺栓和滑块上不需要加工花键，结构更简单，可反复拆卸。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本发明带调整手柄限位的汽车转向柱调整机构的爆炸图。
[0008]图2为调整手柄的结构示意图。
[0009]图3为压紧套筒的结构示意图。
[0010]图4为压紧套筒的剖视图。
[0011]图5为转向柱内支架结构示意图。
[0012]图6为转向柱支架结构示意图。
[0013]图7为滑块的结构示意图。
[0014]图8为止动垫圈的结构示意图。
[0015]图9为调整螺栓的结构示意图。
[0016]图10为固定连接圈的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
[0018]如图1所示，本发明带调整手柄限位的汽车转向柱调整机构包括调整手柄1、压紧套筒2、转向柱内支架3、转向柱支架4、滑块5、止动垫圈6和调整螺栓7。
[0019]如图2所示，调整手柄I的一端为手握端11，另一端为连接端12，连接端12开有内螺纹孔14，连接端12的边沿处设有凸出的档勾13，凸出的档勾13与手柄I垂直。
[0020]如图3和图4所示，压紧套筒2的一端设有第一凸台21，压紧套筒2另一端的外壁设有对称的两个限位凸台22，两个限位凸台22分别垂直于压紧套筒2。
[0021]如图5所示，转向柱内支架3包括与转向柱本体8固定连接的固定板31，固定板31的两边分别连接有左支撑板32和右支撑板33，左支撑板32和右支撑板33分别开有第一左调整滑槽34和第一右调整滑槽35。
[0022]如图6所示，转向柱支架4包括左连接板41和右连接板42，左连接板41的一端通过连接杆43与右连接板42对应的一端固定连接，左连接板41和右连接板42分别开有第二左调整滑槽44和第二右调整滑槽45。
[0023]如图7所示，滑块5为中心开孔51的环状，孔51的边沿设有两个卡槽52，滑块5的一侧边设有对称的两个第二凸台53。
[0024]如图8所示，止动垫圈6的外沿设有十二个外卡爪62，十二个个外卡爪61之间的距离是非均匀的。止动垫圈6的一侧边设有两个内卡爪61。
[0025]如图9和图10所示，调整螺栓7的一端设有外螺纹71，另一端设有固定连接圈72，固定连接圈72的外圈对称设有八个凸起件721，相邻两个凸起件721之间形成卡槽722。固定连接圈72的中心为内六角孔723。
[0026]上述调整手柄1、压紧套筒2、转向柱内支架3、转向柱支架4、滑块5、止动垫圈6和调整螺检7的连接关系为:
[0027]转向柱支架4通过左连接板41、右连接板42分别卡接在固定板31的左支撑板32和右支撑板33的外侧，第二左调整滑槽44和第二右调整滑槽45分别与第一左调整滑槽34和第一右调整滑槽35对应。
[0028]压紧套筒2 —端的第一凸台21卡入2左连接板41的第二左调整滑槽44中，滑块5 一侧边的两个第二凸台53卡入在左连接板42的第二右调整滑槽45中，止动垫圈6 —侧边的两个内卡爪61分别卡入在孔51的两个卡槽52中。
[0029]调整螺栓7设有外螺纹71的一端依次穿过止动垫圈6、滑块5、右连接板42的第二右调整滑槽45、右支撑板33的第一右调整滑槽35、左支撑板32的第一左调整滑槽34、左连接板41的第二左调整滑槽44后从压紧套筒2穿出，调整手柄I的内螺纹孔14与外螺纹71通过螺纹连接，旋转调整手柄I直至档勾13与限位凸台22接触，此时调整手柄I无法向前继续转动，然后将旋转工具插入调整螺栓7另一端固定连接圈72的内六角孔723中，转动调整螺栓7，调整到合适的位置，直至转向柱支架4与转向柱内支架3在一定推力下不会发生相对移动，然后转动调整手柄I到调整手柄挡勾13与另一限位凸台22接触，调整手柄I无法继续转动，此时看转向柱本体8在一定推力下能否上下、前后调整顺畅。当调整到合适位置后，找到止动垫圈6与调整螺栓7的卡槽722最接近的一个外卡爪62，如不能对齐，稍微转动调整螺栓7找到能外卡爪62，将该外卡爪41折弯后卡入卡槽722中，由于调整螺栓7采用8个均布的卡槽722，止动垫圈6采用12个非均布的外卡爪62，外卡爪61沿圆周分布的角度可以使外卡爪62与卡槽722在任一位置最接近的角度不大于5°，从而使调整锁紧后的误差控制在较小水平内。拆卸时，只需将外卡爪62从卡槽722中脱离，然后用工具插入调整螺栓7的内六角孔723中，转动调整螺栓7就可以把整个调整机构拆下。
【权利要求】
1.一种带调整手柄限位的转向柱调整机构，包括调整手柄(I)、压紧套筒(2)、转向柱内支架(3)、转向柱支架(4)、滑块(5)、调整螺栓(7)和与转向柱内支架(3)固定连接的转向柱本体(8)，所述调整手柄(I)的连接端(12)开有内螺纹孔(14)，所述连接端(12)边沿处设有凸出的档勾(13);所述压紧套筒(2) —端设有第一凸台(21)，所述压紧套筒(2)另一端外壁对称设有两个限位凸台(22);所述转向柱内支架(3)包括固定板(31)、分别与固定板(31)两边连接的左支撑板(32)和右支撑板(33)，所述固定板(31)与转向柱本体(8)固定连接，所述左支撑板(32)和右支撑板(33)上分别开有第一左调整滑槽(34)和第一右调整滑槽(35);所述转向柱支架(4)包括左连接板(41)、右连接板(42)和连接杆(43)，所述左连接板(41) 一端通过连接杆(43)与右连接板(42)对应的一端固定连接，所述左连接板(41)和右连接板(42)上分别开有第二左调整滑槽(44)和第二右调整滑槽(45)，所述左连接板(41)和右连接板(42)分别卡接在左支撑板(32)和右支撑板(33)的外侧，所述第二左调整滑槽(44)和第二右调整滑槽(45)分别与第一左调整滑槽(34)和第一右调整滑槽(35)对应连通；所述第一凸台(21)卡入第二左调整滑槽(44)中，其特征在于:它还包括一侧对称设有两个内卡爪￠1)的止动垫圈￠)，所述止动垫圈(6)外缘以非均匀布置的方式设有十二个外卡爪￠2);所述滑块(5)设有中心孔(51)，所述中心孔(51)的边沿对称设有两个卡槽(52)，所述滑块(5)的一面对称设有两个第二凸台(53)，所述两个第二凸台(53)卡入第二右调整滑槽(45)中，所述调整螺栓(7)包括设有外螺纹的螺杆(71)和位于螺杆(71) —端的固定连接圈(72)，所述固定连接圈(72)的外缘对称设有八个凸起件(721)，相邻两个凸起件(721)之间形成卡槽(722)，所述固定连接圈(72)的中心设有内六角孔(723);所述两个内卡爪￠1)分别卡入两个卡槽(52)中；所述螺杆(71)另一端依次穿过止动垫圈￠)、中心孔(51)、第二右调整滑槽(45)、第一右调整滑槽(35)、第一左调整滑槽(34)、第二左调整滑槽(44)和压紧套筒(2)并通过内螺纹孔(14)与调整手柄(I)螺纹连接。
【文档编号】B62D1/189GK104210527SQ201410477591
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年9月18日 优先权日:2014年9月18日
【发明者】郑志明, 陈刚, 曾迥立, 余平兰, 李元杰, 王江伟 申请人:东风汽车股份有限公司