专利名称：汽车转向直拉杆直行状态长度的调整装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车装配过程中的调整装置，特别涉及一种能调整汽车直行状态转向直拉杆长度的调整装置。
背景技术：
现在，装配汽车转向直拉杆时，先按装上方向机，将转向桥轮毂调整到直行状态，这时并根据方向机上直行状态时的刻线标记将方向机垂臂摆到直行状态；然后，根据方向机上垂臂和转向桥上转向摇臂两者之间转向直拉杆安装孔的距离，调整直拉杆上两端的球头，以调整直拉杆的长度，使直拉杆球头刚好落到两安装孔中。这种装配方法，操作过程均是目测，既浪费时间，又不准确，经常造成转弯半径过大或过小，还影响到汽车的行驶安全性。
发明内容本实用新型为弥补以上持技术的不足，提供了一种能方便、可靠、快速的调整汽车直行状态转向直拉杆长度的调整装置。
本实用新型是通过以下技术措施来实现的一种汽车转向直拉杆直行状态长度的调整装置，其特殊之处在于包括一水平的分装台，固定并垂直于分装台上的固定轴A和固定轴B，固定在固定轴A顶端的垂臂A，活动固定在固定轴B顶端的垂臂B；垂臂B中心线下固定一铅垂针；垂臂A和垂臂B的端部分别有一垂臂孔；固定轴A和固定轴B之间的间距为汽车满载时转向直拉杆的理论长度。
本实用新型的进一步改进是固定轴A垂直于垂臂A，固定轴B垂直于垂臂B。
将转向直拉杆两端球头置放于垂臂A、垂臂B两孔中，转动直拉杆，使垂臂B上铅垂针刚好指到垂臂B中心线在安装台平面内的投影线上。则此时直拉杆的长度即为汽车直行状态时的理论长度。将此直拉杆直接与方向机和桥上转向摇臂相连，即完成直行状态转向直拉杆的安装与调整。
因此，本实用新型能方便、可靠、快速的调整汽车直行状态转向直拉杆的长度，并具有结构简单，使用方便的优点。
附图为本实用新型的结构示意图。
图中，1分装台，2垂臂A，3垂臂B，4铅垂针，5固定轴A，6固定轴B，7垂臂孔。
具体实施方式
附图为本实用新型的一种具体实施例，该实施例包括一水平的分装台1，固定并垂直于分装台(1)上的固定轴A(5)和固定轴B(6)，固定在固定轴A顶端的垂臂A(2)，活动固定在固定轴B顶端的垂臂B(3)；固定轴A垂直于垂臂A(2)，固定轴B垂直于垂臂B(3)。所述垂臂B(3)中心线下固定一铅垂针(4)；垂臂A(2)和垂臂B(3)的端部分别有一垂臂孔(7)；固定轴A和固定轴B之间的间距为汽车满载时转向直拉杆的理论长度。该长度应能使直拉杆在其最大及最小长度范围内调整。
制作转向直拉杆长度调整装置时，将转向直拉杆放入两垂臂孔中，转动转向直拉杆，使直拉长度等于汽车满载时的理论长度，并在安装台(1)上刻划出此时垂臂B(3)中心线在安装台1平面内的投影线。然后在垂臂B(3)下翼面的中心线上焊接一铅垂针(4)。垂臂A和垂臂B之间的距离为L，为汽车满载时转向直拉杆的理论长度。该距离应能使直拉杆在其最大及最小长度范围内调整。
使用时，将转向直拉杆两端球头置放于垂臂A、垂臂B两孔中，转动直拉杆，使直拉杆长度L′长度等于汽车满载时的理论长度。使垂臂B(3)上铅垂针(4)刚好指到垂臂B中心线在安装台平面内的投影线L″上。则此时直拉杆的长度即为汽车直行状态时的理论长度。将此直拉杆直接与方向机和桥上转向摇臂相连，即完成直行状态转向直拉杆的安装与调整。因此，本调整装置使用时，方便、可靠、快速，并能提高产品质量和工作效率。
权利要求1.一种汽车转向直拉杆直行状态长度的调整装置，其特征在于包括一水平的分装台(1)，固定并垂直于分装台上的固定轴A(5)和固定轴B(6)，固定在固定轴A顶端的垂臂A(2)，活动固定在固定轴B顶端的垂臂B(3)；垂臂B(3)中心线下固定一铅垂针(4)；垂臂A(2)和垂臂B(3)的端部分别有一垂臂孔(7)；固定轴A和固定轴B之间的间距为汽车满载时转向直拉杆的理论长度。
2.根据权利要求1所述的调整装置，其特征在于固定轴A垂直于垂臂A(2)，固定轴B垂直于垂臂B(3)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车装配过程中的调整装置，特别涉及一种汽车转向直拉杆直行状态长度的调整装置。该调整装置包括一水平的分装台，固定并垂直于分装台上的固定轴A和固定轴B，固定在固定轴A顶端的垂臂A，活动固定在固定轴B顶端的垂臂B；垂臂B中心线下固定一铅垂针；垂臂A和垂臂B的端部分别有一垂臂孔；固定轴A和固定轴B之间的间距为汽车满载时转向直拉杆的理论长度。本实用新型能方便、可靠、快速的调整汽车直行状态转向直拉杆的长度，并具有结构简单，使用方便的优点。
文档编号B62D65/00GK2700206SQ20032010769
公开日2005年5月18日 申请日期2003年12月22日 优先权日2003年12月22日
发明者刘东训 申请人:中国重型汽车集团有限公司