多功能除雪车的推雪铲悬挂装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于机场和道路除雪设施技术领域，具体涉及一种多功能除雪车的推雪铲悬挂装置。
【背景技术】
[0002]上面提及的除雪设施主要指机场和道路除雪车辆，除雪车辆还称扫雪车辆。在降雪天气，如果不能及时地将机场特别是飞机起降跑道上的积雪及时清除，那么毫无疑问会影响飞机的正常起降并且伴随有安全隐患。同样的道理，如果不能将道路上的积雪及时清除，则会影响交通，乃至引起事故。鉴此除雪车成了机场特别是我国北方地区的军用和民用机场的不可缺少的除雪装备。
[0003]关于除雪车的技术信息可在公开的中国专利文献中见诸，如CN201520951U (前轮驱动中部扫雪滚刷式机场扫雪车)、CN202705979U (一种机场、高速公路除雪车)、CN103362097A (一种多功能除雪车)和CN204163041U (—种机场除雪车)，等等。
[0004]通过对上面提及的专利文献的阅读可知:作为一辆功能相对完备的除雪车，具有推雪机构、滚筒扫帚滚扫机构、圆盘扫帚盘扫机构、残留余雪吹除机构(吹扫机构)、动力机构和相应的升降机构，等等。
[0005]前述除雪车的推雪机构位于车辆的车头前方(CN101694092B的说明书第0039段、0054至0055段)，圆盘扫帚盘扫机构位于推雪机构的后侧(CN201520951U的说明书第0028段)，滚筒扫帚滚扫机构位于圆盘扫帚盘扫机构的后侧并且大体上居于车辆的长度方向的中部(CN202705979U)。此外，通过对上述专利的说明书的阅读可知:由于推雪机构是通过悬挂装置在对应于车辆的前保险杠的下方的位置与车辆底盘的前端连接的，也就是说推雪机构是以推雪铲悬挂装置为载体而以悬挂状态设置于车辆底盘的前端的，因而推雪铲悬挂装置与车辆底盘的连接可靠性直接关系到推雪机构的工作稳定性，例如当推雪铲悬挂装置出现挠度变形引起的下坠情形时，那么推雪机构的一组推雪铲在推雪过程中与路面之间的距离(通常要求保持在2-10 mm左右)难以正确控制，甚至会使一组推雪铲的底部的材质为非金属(如塑料、橡胶或尼龙)的铲雪刀与路面接触，造成摩擦损坏；又如，如果推雪铲悬挂装置与车辆底盘之间的连接有失稳定，那么在推雪过程中，推雪机构的一组推雪铲会出现晃动情形，影响推雪效果，甚至损坏整个推雪机构。此外，通常依据需要而需使推雪机构的一组推雪铲升降，例如在推雪状态下，将一组推雪铲在前述2-10 mm左右的范围内上下调节，而在非推雪并且在车辆处于行驶的状态下又尽可能地将推雪机构连同一组推雪铲提升，以避免遭凸起于路面的障碍物撞击致损。由此可知，对推雪铲悬挂装置的结构设计无疑是较为严苛的，但是在迄今为止公开的中外专利和非专利文献中均未给出相应的技术启示。
[0006]针对上述已有技术，本申请人作了有益的设计，形成了下面将要介绍的技术方案，并且在采取了保密措施下在本申请人的试验中心进行了模拟试验，结果证明是切实可行的。
【发明内容】
[0007]本发明的任务在于提供一种有助于以车辆底盘的前端为载体设置而藉以满足离地悬挂安装要求、有利于确保推雪机构悬挂架依需升降而藉以满足推雪机构在推雪状态与非推雪状态的灵活升降变化要求和有益于简化结构而藉以方便制作与装配的多功能除雪车的推雪铲悬挂装置。
[0008]本发明的任务是这样来完成的，一种多功能除雪车的推雪铲悬挂装置，包括一底盘固定架，该底盘固定架在使用状态下与除雪车的车辆底盘的前端的居中部位固定；一挂板，该挂板在对应于所述底盘架的右侧的位置与底盘固定架固定；一导轨架，该导轨架在对应于所述挂板的右侧的位置挂着在挂板上并且该导轨架的下部与挂板的下部连接；一推雪机构悬挂架，该推雪机构悬挂架在对应于所述导轨架的右侧的位置上下移动地与导轨架相配合；一回转架，该回转架在对应于所述推雪机构悬挂架的右侧的位置枢转连接在推雪机构悬挂架上；一用于驱使所述推雪机构悬挂架连同所述回转架循着所述导轨架上行或下行的悬挂架升降作用缸，该悬挂升降作用缸以其作用缸柱朝向下的状态枢置在导轨架上，并且所述的作用缸柱与推雪机构悬挂架连接。
[0009]在本发明的一个具体的实施例中，所述的底盘固定架包括底盘固定架横梁、底盘固定架前纵梁和底盘固定架后纵梁，底盘固定架前纵梁的上端与底盘固定架横梁的前端端面固定，而下端构成为悬空于地坪的悬臂端并且在该悬臂端的左侧延伸固定有一前纵梁固定臂，底盘固定架后纵梁与底盘固定架前纵梁相对应，该底盘固定架后纵梁的上端与底盘固定架横梁的后端端面固定，而下端构成为悬空于地坪的悬臂端并且在该悬臂端的左侧延伸固定有一后纵梁固定臂，其中:底盘固定架横梁、前纵梁固定臂和后纵梁固定臂均与所述除雪车的车辆底盘的前端的居中部位固定；所述挂板的前端与所述底盘固定架前纵梁的下端固定连接，而挂板的后端与所述底盘固定架后纵梁的下端固定连接，在挂板的左侧并且在对应于底盘固定架前、后纵梁之间的位置构成有一对挂钩插腔，所述的导轨架在对应于一对挂钩插腔的位置挂着在挂板上，并且该导轨架的下部同时与挂板的下部连接；在用于驱使所述推雪机构悬挂架连同所述回转架循着所述导轨架上行或下行的悬挂架升降作用缸的缸体上构成有作用缸缸体枢置轴，该作用缸缸体枢置轴与所述的导轨架枢轴配合，在所述作用缸柱的末端构成有一作用缸柱连接头。
[0010]在本发明的另一个具体的实施例中，在所述挂板的前端和后端下部并且在彼此对应的位置各以横向状态开设有一导轨架连接螺栓槽；所述的导轨架包括导轨架上横梁、导轨架下横梁、导轨架前纵梁、导轨架后纵梁、导轨架中间横梁和导轨架中间纵梁，在导轨架上横梁的长度方向的居中位置并且在背对所述挂板的一侧固定有一作用缸缸体枢置轴座，导轨架下横梁在与导轨架上横梁保持横向并行的状态下对应于导轨架上横梁的下方，导轨架前纵梁的上端与导轨架上横梁的前端固定，而导轨架前纵梁的下端与导轨架下横梁的前端固定，并且该导轨架前纵梁的下端在对应于开设在所述挂板的前端下部的所述导轨架连接螺栓槽的位置与挂板连接，导轨架后纵梁的上端与导轨架上横梁的后端固定，而导轨架后纵梁的下端与导轨架下横梁的后端固定，并且该导轨架后纵梁的下端在对应于开设在所述挂板的后端下部的所述导轨架连接螺栓槽的位置与挂板连接，导轨架中间横梁的前端与导轨架前纵梁的左侧固定，中部与导轨架中间纵梁的左侧固定，而导轨架中间横梁的后端与导轨架后纵梁的左侧固定，在该导轨架中间横梁的底部并且在对应于所述的一对挂钩插腔的位置固定有一对挂钩，该对挂钩与挂钩插腔挂着配合，导轨架中间纵梁以纵向并行状态对应于导轨架前、后纵梁之间，并且该导轨架中间纵梁的上端与导轨架上横梁的长度方向的居中位置固定，而下端与导轨架下横梁的长度方向的居中位置固定，其中:在所述导轨架前纵梁朝向导轨架后纵梁的一侧的高度方向构成有一前滚轮滚道，在导轨架后纵梁朝向导轨架前纵梁的一侧高度方向构成有一后滚轮滚道，在所述导轨架中间纵梁的高度方向并且朝向所述推雪机构悬挂架的一侧构成有一中间滚轮滚道，所述推雪机构悬挂架连同所述回转架同时与所述前、后滚轮滚道以及中间滚轮滚道相配合，所述悬挂架升降作用缸的作用缸缸体枢置轴与所述的作用缸缸体枢置轴座枢置配合，在所述作用缸柱的作用缸柱连接头上开设有一连接头销轴孔。
[0011]在本发明的又一个具体的实施例中，所述的推雪机构悬挂架包括前导滑块、后导滑块、推雪铲作用缸固定座、轴座架、过渡连接框架、上轴座和下轴座，在前导滑块的前侧上部和下部各转动地设置有一前滚轮，该前滚轮与所述的前滚轮滚道构成滚动副，在后导滑块的后侧上部和下部各转动地设置有一后滚轮，该后滚轮与所述的后滚轮滚道构成滚动副，推雪铲作用缸固定座固定在前、后导滑块之间的上部，并且在该推雪铲作用缸固定座的左侧转动地设置有一作用缸固定座滚轮，该作用缸固定座滚轮与所述的中间滚轮滚道构成滚动副，轴座架的上端的前侧通过前角撑管与前导滑块的右侧的上部固定，轴座架的上端的后侧通过后角撑管与后导滑块的右侧上部固定，而轴座架的下部的左侧与过渡连接框架的右侧固定，该过渡连接框架的左侧同时与上导滑块以及下导滑块的右侧下部固定，并且在该过渡连接框架上转动地设置有一框架滚轮，该框架滚轮对应于所述作用缸固定座滚轮的下方并且与所述中间滚轮滚道构成滚动副，上轴座固定在轴座架的右侧上部，下轴座固定在轴座架的右侧下部并且对应于上轴座的下方，所述悬挂架升降作用缸的作用缸柱的末端的作用缸柱连接头通过所述连接头销轴孔与所述轴座架的左侧下部铰接；所述的回转架在对应于所述上轴座和下轴座的位置枢转连接在所述轴座架上。
[0012]在本发明的再一个具体的实施例中，在所述轴座架的左侧上部固定有一托脚挂座，在该托脚挂座上设置有一托脚挂销轴，在所述悬挂架升降作用缸的缸体上固定有一作用缸托脚，该作用缸托脚与托脚挂销轴相配合，在轴座架的左侧下部并且在对应于托脚挂座的下方的位置固定有作用缸柱连接头座，在该作用缸柱连接头