1上预埋限位钢板4 (长20畑1，宽5畑1，厚1cm)，如图2所示；特别是考虑基 础的周转吊装，预埋Φ16钢筋吊环。型钢横梁2采用I20a型钢双拼组成，长度4m，放置于 便道基础1上，并采用限位钢板4限位，型钢横梁2上面设置预留孔，用于与便道基础1及 组合行道板3连接。将型钢横梁2安装于便道基础1的限位钢板4间并固定。组合行道板 3包括组合面层3a和中间覆盖板3b;组合面层3a连接于型钢横梁2上；组合面层3a之间 焊接有中间覆盖板3b;组合面层3a包括面板301，5根工字钢形纵梁302,横向背愣303 ;面 板301为8x1200x4500钢板；纵梁302为4. 5mI16型钢；横向背愣303为[12槽钢；它们 Ξ者组成1. 3mX4. 5m的标准组合面层3曰，并在距离纵梁302两端端部20cm处设置Φ20mm 预留孔，用Φ16钢筋弯钩与型钢横梁2相连接（如图3)。为确保中间有轮子的车辆通行， 两组组合面层3a中间的Im空档可采用0. 8x1000x4500钢板直接覆盖于组合面层3a上。两 组组合面层3a之间连接组合面层3a后组成一跨3. 5mX4. 5m组合行道板3,组合行道板3 安装于型钢横梁2上，并采用Φ16连接筋与型钢横梁2固定连接。为了提高本发明的安全 稳定性，组合行道板3的上端面上固接有防滑钢板5和护轮坎6,护轮坎6可W防止车辆滑 出便道，在组合面板外侧设置[16型钢做护轮坎，护轮坎焊接与面板最外侧型钢表面，可与 面层整体安装。
[00%] 本发明的一种山岭重丘区装配式支便道的施工方法是通过在安装在预留基坑内 的预制便道基础上安装型钢横梁，并将预制钢结构面板连接于所述型钢横梁上实现装配式 支便道的快速安装。通过该施工方法，不仅可W高效快速的实现山岭重丘区支便道的安装 和拆卸，而且可W实现支便道的重复利用，具有良好的环保和经济效益。山岭重丘区装配式 支便道具体施工方法如下：
[0027] (1)首先测量放样，标记预制便道基础安装位置，开挖基坑，回填后碎石铺垫；
[0028] (2)按测量放线位置安装预制便道基础，接着回填预制便道基础的四周并压实；
[0029] (3)在预制便道基础上安装由双拼工字钢制成的型钢横梁；
[0030] (4)在型钢横梁上安装组合行道板、防滑钢板和护轮坎；
[0031] (5)完成山岭重丘区装配式支便道的验收。
[0032] 在某山区铁路粧基施工过程中，利用本发明在某山岭重丘区搭建支便道的单跨 3. 5mX4. 5m的工程量见下表：
[0033]
阳034] 装配式可周转便道每公里造价为8470. 5/4. 5X1000 = 188. 2万元；使用完成后的 每公里钢材处理回收资金：250化g/4. 5X1000X1500 = 68. 2万元；核算每公里120万元；
[0035] 混凝±便道采用宽4. 5m、厚15cm碎石垫层+宽3. 5m、厚20cm混凝±，每公里造价 为：4. 5X0. 15X1000X100+3. 5X0. 2X1000X500 = 41. 75 万元；如果考虑便道使用完成 后的复星费用：混凝上便道清除每公里约10-15万元。
[0036] 故采用可周转钢便道和混凝±便道对比，可周转钢便道周转3次，其造价可降低 至40万元/公里，比混凝±便道便宜，且无需复星，减少了混凝±破除的复星费用。
[0037] 由上述分析可知，，采用了该装配式支便道作为临时通道，取得了良好的经济效益
[0038] W上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何 熟悉本领域的技术人员在本发明所掲露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵 盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1. 一种山岭重丘区装配式支便道结构，其特征在于：包括带有限位装置的便道基础 (1) ，型钢横梁（2)，组合行道板（3);所述便道基础（1)安装于预留基坑内；所述型钢横梁 (2) 通过所述限位装置限位安装于所述便道基础（1)上方；所述型钢横梁（2)上方可拆卸 地连接有所述组合行道板（3)。2. 根据权利要求1所述的一种山岭重丘区装配式支便道结构，其特征在于：所述便道 基础（1)的上端面设置有坡度。3. 根据权利要求1所述的一种山岭重丘区装配式支便道结构，其特征在于：所述限位 装置为L形限位钢板（4);所述限位钢板（4) 一端与所述便道基础（1)固接，另一端与所述 型钢横梁⑵固接。4. 根据权利要求1所述的一种山岭重丘区装配式支便道结构，其特征在于：所述便道 基础（1)上预埋有钢筋吊环。5. 根据权利要求1所述的一种山岭重丘区装配式支便道结构，其特征在于：所述组合 行道板（3)包括组合面层（3a)和中间覆盖板（3b);所述组合面层（3a)连接于所述型钢横 梁（2)上；所述组合面层（3a)之间连接有所述中间覆盖板（3b)。6. 根据权利要求5所述的一种山岭重丘区装配式支便道结构，其特征在于：所述组合 面层（3a)包括面板（301)，纵梁（302)，横向背楞（303);所述纵梁（302)为工字钢；所述横 向背楞（303)为槽钢；所述纵梁（302)底端与所述型钢横梁（2)连接；所述纵梁（302)顶端 连接有所述面板（301);所述纵梁（302)之间通过所述横向背楞（303)固接。7. 根据权利要求6所述的一种山岭重丘区装配式支便道结构，其特征在于：所述型钢 横梁（2)和所述纵梁（302)上均设置有预留连接孔；所述钢横梁（2)和所述纵梁（302)通 过穿过预留安装孔的连接筋实现固接。8. 根据权利要求5所述的一种山岭重丘区装配式支便道结构，其特征在于：所述组合 行道板（3)的上端面上固接有防滑钢板（5)和护轮坎（6)。9. 一种山岭重丘区装配式支便道的施工方法，其特征在于：通过在安装在预留基坑内 的预制便道基础上安装型钢横梁，并将预制钢结构面板连接于所述型钢横梁上实现装配式 支便道的快速安装。10. 根据权利要求9所述的一种山岭重丘区装配式支便道的施工方法，其特征在于：所 述山岭重丘区装配式支便道具体施工方法如下： (1) 首先测量放样，标记预制便道基础安装位置，开挖基坑，回填后碎石铺垫； (2) 按测量放线位置安装预制便道基础，接着回填预制便道基础的四周并压实； (3) 在预制便道基础上安装由双拼工字钢制成的型钢横梁； (4) 在型钢横梁上安装组合行道板、防滑钢板和护轮坎； (5) 完成山岭重丘区装配式支便道的验收。
【专利摘要】本发明公开了一种山岭重丘区装配式支便道结构及其施工方法，属于特殊路段道路施工技术领域，其包括带有限位装置的便道基础，型钢横梁，组合行道板；便道基础安装于预留基坑内；型钢横梁通过限位装置限位安装于便道基础上方；型钢横梁上方可拆卸地连接有组合行道板。本发明结构简单，施工周期短，安装维护成本低，并且可以实现支便道的重复利用，从而具有良好的环保经济效益。
【IPC分类】E01C9/00, E01C3/00
【公开号】CN105297577
【申请号】CN201510676005
【发明人】胡义新, 曹勤涛, 吴启, 蒋灵敏, 刘宁波
【申请人】中交第二航务工程局有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年10月16日