发明所述的起吊系统的横桥向视图；
[0032]图3为本发明所述的吊装方法步骤二的S2的纵桥向视图；
[0033]图4为本发明所述的吊装方法步骤二的S3的纵桥向视图；
[0034]图5为本发明所述的吊装方法步骤二的S4的第一横桥向视图；
[0035]图6为本发明所述的吊装方法步骤二的S4的第二横桥向视图。
【具体实施方式】
[0036]下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0037]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0038]需要说明的是，在本发明的描述中，术语“横桥向”、“纵桥向”、“悬臂侧”、“中桁侧” “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0039]本发明所涉及到的术语定义
[0040]除非另外定义，否则本文所用的所有技术及科学术语都具有与本发明所属领域的普通技术人员通常所了解相同的含义。虽然在本发明的实践或测试中可使用与本文所述者类似或等效的任何方法、装置和材料，但现在描述优选方法、装置和材料。
[0041]术语“纵桥向”意指沿桥轴线方向；
[0042]术语“横桥向”意指垂直于桥轴线方向；
[0043]术语“悬臂侧”意指横桥向上游方向；
[0044]术语“中桁侧”意指横桥向下游方向。
[0045]如图1?6所示，本发明提供一种大跨度公铁两用钢桁梁桥桥面板吊装方法，包括对下层铁路桥面板10和上层公路桥面板依次吊装，具体包括以下步骤:
[0046]步骤一、安装起吊系统:
[0047]S1:采用吊装设备将一对悬臂侧桁吊门架1和一对中桁侧桁吊门架2分别吊装并相向固接至主墩悬臂侧钢桁梁12和中桁侧钢桁梁12上方，形成分别沿横桥向一字排列的位于跨中侧的门架支撑机构和位于边跨侧的门架支撑机构；
[0048]S2:将大车轨道3拼接至大车轨道梁4的上方，形成大车轨道机构，采用吊装设备将一对所述大车轨道机构分别吊装并固接至位于跨中侧的门架支撑机构和位于边跨侧的门架支撑机构的上方并分别沿横桥向设置，采用吊装设备将一对大车结构5分别吊装至位于跨中侧的大车轨道3和位于边跨侧的大车轨道3的上方，使一对所述大车结构5分别不啃轨运行在大车轨道3上；
[0049]S3:将小车轨道6拼接至小车轨道梁7的上方，形成小车轨道机构，采用吊装设备将所述小车轨道机构吊装并固接至一对所述大车结构5的上方并沿纵桥向设置，所述大车轨道机构和所述小车轨道机构呈Η字形结构，采用吊装设备将小车结构8吊装至小车轨道6的上方，使所述小车结构8不啃轨运行在小车轨道6上；
[0050]步骤二、吊装下层铁路桥面板10:
[0051]S4:用船舶9将铁路桥面板10运至栈桥11侧面预先规划好的的起吊位置，船舶9通过栈桥11粧基定位，一对所述大车结构5分别沿一对所述大车轨道3移动至悬臂端位于所述起吊位置上方处，所述小车结构8沿所述小车轨道6移动至位于所述起吊位置正上方处，通过吊装工具起吊铁路桥面板10，至超过钢桁梁12上端水平面一定高度后停止上升；
[0052]S5:所述小车结构8沿所述小车轨道6向跨中侧移动，使得铁路桥面板10能够进入位于跨中侧的门架支撑机构、位于边跨侧的门架支撑机构、所述大车轨道梁4的下端水平面以及钢桁梁12上端水平面形成的第一长方体框架结构；
[0053]S6:一对所述大车结构5分别沿一对所述大车轨道3向中桁侧移动，使得铁路桥面板10进入所述第一长方体框架结构，所述小车结构8将铁路桥面板10下放至铁路桥面运输车14上，所述铁路桥面运输车14转运铁路桥面板10至目的地；
[0054]步骤三、吊装上层公路桥面板:
[0055]S7:用船舶9将公路桥面板运至栈桥11侧面预先规划好的的起吊位置，船舶9通过栈桥11粧基定位，一对所述大车结构5分别沿一对所述大车轨道3移动至悬臂端位于所述起吊位置上方处，所述小车结构8沿所述小车轨道6移动至位于所述起吊位置正上方处，通过吊装工具起吊公路桥面板，至超过铁路桥面上端水平面一定高度后停止上升；
[0056]S8:所述小车结构8沿所述小车轨道6向跨中侧移动，使得公路桥面板能够进入位于跨中侧的门架支撑机构、位于边跨侧的门架支撑机构、所述大车轨道梁4的下端水平面以及铁路桥面板10上端水平面形成的第二长方体框架结构；
[0057]S9:一对所述大车结构5分别沿一对所述大车轨道3向中桁侧移动，使得公路桥面板进入所述第二长方体框架结构，所述小车结构8将公路桥面板下放至公路桥面运输车14上，所述公路桥面运输车14转运公路桥面板至目的地。
[0058]在上述技术方案中，起吊系统包括位于横桥向的大车轨道机构和位于纵桥向的小车轨道机构，形成Η形结构，大车结构5和小车结构8分别在大车轨道3和小车轨道6上移动，小车可在最大范围内任意位置停留起吊桥面板，结构刚度大，承载能力强，安全性能高；适用于公铁两用钢桁梁桥，依次对位于下方的铁路桥面板10和位于上方的公路桥面板吊装，适用范围广，针对性强，有效利用空间、缩短工期，不需占用航道，有很好的工程意义。而随着桥面板的吊装进展，传统吊装设备要多次拆卸和安装，桥面板被分割成小块，此情况下船舶9作为起吊平台占用航道时间长，本发明在钢桁梁12上安装起吊系统，其通过大悬臂、大范围门架提升系统进行水上整体吊装、能水平纵横向平移转运，对桥面板整体进行吊装，加快了工程进度。
[0059]在另一种技术方案中，所述的大跨度公铁两用钢桁梁桥桥面板吊装方法，所述步骤一的S1中，还包括:在一对所述悬臂侧桁吊门架1和一对所述中桁侧桁吊门架2沿纵桥向的外侧分别焊接门架支腿13。是桁吊门架的侧向稳定支撑。
[0060]在另一种技术方案中，所述的大跨度公铁两用钢桁梁桥桥面板吊装方法，所述步骤一的S1中，所述悬臂侧桁吊门架1为横桥向设置的直三角桁架结构，所述中桁侧桁吊门架2为横桥向设置的倒三角结构。受力面积大，结构刚度大，结构简洁，承载能力强。
[0061]在另一种技术方案中，所述的大跨度公铁两用钢桁梁桥桥面板吊装方法，所述大车轨道梁4沿纵桥向的截面为正三角形桁架结构，所述小车轨道梁7沿横桥向的截面为正三角形桁架结构。桁架结构，属于承载主梁，结构刚度大，结构简洁，承载能力强。
[0062]在另一种技术方案中，所述的大跨度公铁两用钢桁梁桥桥面板吊装方法，所述步骤二的S4中，一定高度为0.4?0.6m ;所述步骤三的S6中，一定高度为0.4?0.6m。0.4?
0.6m的空间便于吊装工具起吊桥面板的各方向的移动。
[0063]在另一种技术方案中，所述的大跨度公铁两用钢桁梁桥桥面板吊装方法，所述步骤一的S2中，将大车轨道3拼接至大车轨道梁4的上方的具体方式为:将大车轨道3固定连接至大车轨道梁4的上主梁上；所述步骤一的S3中，将小车轨道6