复杂海域条件下墩身预埋钢筋防锈方法
【专利摘要】一种复杂海域条件下墩身预埋钢筋防锈方法，包括如下步骤：①清理钢筋表面；②加工PVC管：将PVC管预留一段长度后，其余长度范围内切成两半，并用扎丝绑扎牢固；③将加工好的PVC管套装在墩柱预留钢筋上并要保证套管居中；④向PVC管内灌注水泥砂浆，在预留钢筋表面形成水泥砂浆包裹层；⑤拆除PVC管；⑥破除水泥砂浆包裹层。本发明具有如下的优点和积极效果：1、操作简单，现场操作工人易于掌握。2、对于处于具有硫酸盐侵蚀、镁盐侵蚀的海水区的桥梁具有持续的防锈效果。3、施工成本低。
【专利说明】
复杂海域条件下墩身预埋钢筋防锈方法
技术领域
:
[0001]本发明属于市政施工领域，特别涉及一种复杂海域条件下墩身预埋钢筋防锈方法。【背景技术】:
[0002]随着经济的快速发展，为满足沿海地区及国家发展需要，在沿海地区多修建公、铁两用模式大桥。结合施工组织设计及实际施工情况，铁路墩施工完成后公路预埋筋暴露在复杂环境下时间长达1.5年之久。传统的涂刷水泥浆方法具有如下缺点:
[0003]1、水泥砂浆层不可能致密，加之涂层薄，在大气中很快被碳化等原因，故不能对钢筋提供有效保护。在潮湿大气中，用水泥砂浆涂覆的钢筋，在10天后便出现锈蚀现象。
[0004]试验表明，大气中有氧和湿气存在时，在钢筋表面形成许许多的微电池，即出现许多阳极区和阴极区。在阳极区铁被锈蚀，其反应式为:
[0005]Fe^Fe2++2e (1)
[0006]在阴极区是氧和水吸取电子的过程:
[0007]l/202+H2〇+2e—20『(2)
[0008]阴阳极共同反应的结果是:
[0009]Fe+l/202+H2〇—Fe(OH)2 (3)[〇〇1〇]以上是伴随电流现象的化学反应，故为电化学过程。只要有潮气和氧的存在，钢筋表面的电化学过程就会自发进行。因此，锈蚀是不可避免的。为使钢筋不生锈，就必须采取相应的防护措施。只要能够保证钢筋与氧、水不接触，进行隔离，就能保证钢筋不被锈蚀。
[0011]2、铁路墩身施工完成后，梯道拆除，造成再次涂刷困难。
【发明内容】
:
[0012]本发明的目的就在于克服上述现有技术中存在的不足，而提供一种复杂海域条件下墩身预埋钢筋防锈方法，该方法采用低标号砂浆包裹预埋筋的方法进行防锈，可保证预埋钢筋质量，同时降低成本。
[0013]如上构思，本发明的技术方案是:一种复杂海域条件下墩身预埋钢筋防锈方法，包括如下步骤:
[0014]①清理钢筋表面；
[0015]②加工PVC管:将PVC管预留一段长度后，其余长度范围内切成两半，并用扎丝绑扎牢固；
[0016]③将加工好的PVC管套装在墩柱预留钢筋上并要保证套管居中；
[0017]④向PVC管内灌注水泥砂浆，在预留钢筋表面形成水泥砂浆包裹层;该水泥砂浆的配合比为水泥:砂:水= 1-2:3-5:0.3-0.6;
[0018]⑤拆除PVC管；[〇〇19]⑥破除水泥砂浆包裹层。
[0020] 上述PVC管下料总长度要比预埋钢筋长5cm。[〇〇21]上述PVC管的直径要根据钢筋直径确定，单根钢筋宜选用(i>75mmPVC管，双根钢筋宜选用4>90mmPVC管。[〇〇22]上述水泥:砂:水= 1:3.6:0.47。[〇〇23]本发明具有如下的优点和积极效果:
[0024]1、本发明操作简单，现场操作工人易于掌握。
[0025]2、本发明对于处于具有硫酸盐侵蚀、镁盐侵蚀的海水区的桥梁具有持续的防锈效果。[〇〇26]3、本发明施工成本低。【附图说明】:[〇〇27]图1是本发明的工艺流程框图；[〇〇28]图2是本发明的施工示意图，其中图2-a是清理钢筋表面示意图、图2-b是加工PVC 管示意图、图2-c是套装PVC管示意图、图2-d是向PVC管内灌注水泥砂楽:示意图、图2-e是拆除PVC管示意图、图2-f是破除水泥砂浆包裹层示意图。【具体实施方式】:
[0029]如图1、2所示:一种复杂海域条件下墩身预埋钢筋防锈方法，包括如下步骤:
[0030]1、钢筋表面清理:用钢丝刷将外露的钢筋表面的锈蚀部分和杂质清理干净，如存在钢筋已被污染应先将外露钢筋清理干净，使钢筋表面露出金属本色，然后用除去灰尘。
[0031]2、加工PVC管:根据钢筋直径，单根钢筋宜选用(i)75mmPVC管，双根钢筋宜选用(i) 90mmPVC管。PVC管下料总长度要比预埋钢筋长5cm为宜。将PVC管预留10cm长度后，其余长度范围内切成两半，用扎丝绑扎牢固。[〇〇32]3、安装 PVC 管:
[0033]首先检查预埋钢筋丝头是否有保护帽，将未佩戴保护帽的加上保护帽，然后采用胶布缠紧。将加工好的PVC管套入墩柱预埋筋，要保证套管居中。有条件情况下可采用小型垫块事先绑在在钢筋上，再套管，保证套管居中。[〇〇34]4、灌注水泥砂浆:[〇〇35]由试验室出具配合比，砂浆采用M5水泥砂浆，配合比为水泥:砂:水=1:3.6:0.47。 灌注砂浆时注意，钢筋位置要在套管位置中心。
[0036]5、拆除PVC管:灌注完成2天后，即可查出PVC管，拆除时注意保护成品质量。
[0037]6、破除水泥砂浆包裹层:在公路墩柱施工前，将水泥砂浆包裹层用锤击方法破除。
【主权项】
1.一种复杂海域条件下墩身预埋钢筋防锈方法，其特征在于:包括如下步骤:①清理钢筋表面；②加工PVC管:将PVC管预留一段长度后，其余长度范围内切成两半，并用扎丝绑扎牢 固；③将加工好的PVC管套装在墩柱预留钢筋上并要保证套管居中；④向PVC管内灌注水泥砂浆，在预留钢筋表面形成水泥砂浆包裹层;该水泥砂浆的配合 比为水泥:砂:水= 1-2:3-5:0.3-0.6;⑤拆除PVC管；⑥破除水泥砂浆包裹层。2.根据权利要求1所述的复杂海域条件下墩身预埋钢筋防锈方法，其特征在于:上述 PVC管下料总长度要比预埋钢筋长5cm〇3.根据权利要求1所述的复杂海域条件下墩身预埋钢筋防锈方法，其特征在于:上述 PVC管的直径要根据钢筋直径确定，单根钢筋宜选用(i>75mmPVC管，双根钢筋宜选用巾 90mmPVC 管。4.根据权利要求1所述的复杂海域条件下墩身预埋钢筋防锈方法，其特征在于:上述水 泥:砂:水= 1:3.6:0.47。
【文档编号】E01D21/00GK105970817SQ201610375727
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月30日
【发明人】纪尊众, 宋伟俊, 樊立龙, 于海洲, 盖青山, 唐小军
【申请人】中国铁建大桥工程局集团有限公司