一种公路钢桥支撑胎架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种支撑胎架，尤其涉及一种公路钢桥支撑胎架，属于钢结构领域。
【背景技术】
[0002]现有技术中的公路钢桥单元无法成批生产，每个生产出来的公路钢桥单元存在个性的差异，无法使多个公路钢桥单元进行良好的拼接，导致使用性能和安全性能的降低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构紧凑，通过支撑胎模进行公路钢桥的精度成型，满足批量生产要求的一种公路钢桥支撑胎架。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]一种公路钢桥支撑胎架，包括二根以上的纵向梁和二根以上的横向梁，二根横向梁间通过二根纵向梁相固定，纵向梁与横向梁拼接处的底部设有底座，所述的横向梁的上部设有均匀分布的胎模控制板。
[0006]作为优选，二根横向梁间设有二根相互平行呈间隔状分布的中间横向梁，所述的纵向梁有4根，4根纵向梁均匀分布在二根横向梁间，所述的中间横向梁与4根纵向梁相拼接;
[0007]一端横向梁的外壁设有侧横向梁，所述的底座分别设在中间横向型和侧横向梁的底部；
[0008]所述的胎模控制板分别设在中间横向梁和侧横向梁的上部。
[0009]作为优选，一种公路钢桥支撑胎架，其特征在于:所述的横向梁、纵向梁、中间横向梁、侧横向梁的上部呈同一水平面分布。
[0010]本实用新型提供一种公路钢桥支撑胎架，结构紧凑，拼装精度高，提升拼装强度，提尚成桥线型。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0013]实施例1:如图1所示，一种公路钢桥支撑胎架，包括二根以上的纵向梁I和二根以上的横向梁2，二根横向梁2间通过二根纵向梁I相固定，纵向梁I与横向梁2拼接处的底部设有底座3，所述的横向梁2的上部设有均匀分布的胎模控制板4。
[0014]二根横向梁2间设有二根相互平行呈间隔状分布的中间横向梁5，所述的纵向梁I有4根，4根纵向梁4均匀分布在二根横向梁2间，所述的中间横向梁5与4根纵向梁I相拼接；
[0015]—端横向梁2的外壁设有侧横向梁6，所述的底座3分别设在中间横向型5和侧横向梁6的底部；
[0016]所述的胎模控制板4分别设在中间横向梁5和侧横向梁6的上部。
[0017]所述的横向梁2、纵向梁1、中间横向梁5、侧横向梁6的上部呈同一水平面分布。
【主权项】
1.一种公路钢桥支撑胎架，其特征在于:包括二根以上的纵向梁(I)和二根以上的横向梁(2)，二根横向梁(2)间通过二根纵向梁⑴相固定，纵向梁⑴与横向梁(2)拼接处的底部设有底座(3)，所述的横向梁(2)的上部设有均匀分布的胎模控制板(4)。2.根据权利要求1所述的一种公路钢桥支撑胎架，其特征在于:二根横向梁(2)间设有二根相互平行呈间隔状分布的中间横向梁(5)，所述的纵向梁(I)有4根，4根纵向梁(4)均匀分布在二根横向梁⑵间，所述的中间横向梁(5)与4根纵向梁⑴相拼接； 一端横向梁⑵的外壁设有侧横向梁(6)，所述的底座(3)分别设在中间横向型(5)和侧横向梁(6)的底部； 所述的胎模控制板(4)分别设在中间横向梁(5)和侧横向梁￠)的上部。3.根据权利要求1或2所述的一种公路钢桥支撑胎架，其特征在于:所述的横向梁(2)、纵向梁(I)、中间横向梁(5)、侧横向梁(6)的上部呈同一水平面分布。
【专利摘要】本实用新型涉及一种支撑胎架，尤其涉及一种公路钢桥支撑胎架，属于钢结构领域。包括二根以上的纵向梁和二根以上的横向梁，二根横向梁间通过二根纵向梁相固定，纵向梁与横向梁拼接处的底部设有底座，所述的横向梁的上部设有均匀分布的胎模控制板支撑胎架结构紧凑，拼装精度高，提升拼装强度，提高成桥线型。
【IPC分类】E01D21/00
【公开号】CN204644881
【申请号】CN201520287313
【发明人】周观根, 刘贵旺, 张润, 陈志军, 王军, 王永梅, 万敬新
【申请人】浙江东南网架股份有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月6日