专利名称：装配式公路钢桥的生产方法
技术领域：
本发明涉及装配式公路钢桥的生产工艺，特别涉及国内广泛使用的321和200装配式公路钢桥的生产方法。
背景技术：
装配式公路钢桥是一种可分解、能快速架设的、主要用于抢修和工程施工的制式桥梁。我国从20世纪60年代开始定型生产，其主要部件桁架片都是由型钢和钢板经过切割、钻孔、拼装、焊接而成，生产工艺和加工方法到目前为止都没有改变，生产效率和合格率很低，而且加工成本很高，其中的横梁夹具由钢板焊接而成，工艺复杂，效率低。
发明内容
本发明为克服现有技术的不足，提供了一种方法简便且效率高的装配式公路钢桥的生产方法。
本发明采用的技术方案是包括用支撑架连接的桁架片、在每节桁架片间设置横梁、横梁夹具在横梁的下部用于固定横梁，横梁上设置纵梁、纵梁上铺设钢桥面板，所述横梁夹具通过砂型浇注一次成型，组成桁架片的型钢使用液压联合冲剪机和定位胎架进行切割，直接在拼装胎架上用竖杆、斜杆和上下弦杆拼装成桁架片。
本发明提高了生产效率和成品率，其中桁架片从日产15片桁架提高到日产40片。
下面结构附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细说明。
图1是本发明的结构示意图；图2是图1中桁架片1的结构放大图；具体实施方式
如图1所示，装配式公路钢桥主梁是由每节桁架片1用销子2连接而成的，位于车行道的两侧，主梁间用横梁3相连，每节桁架设置两根横梁3，横梁夹具4在横梁3的下部用于固定横梁3，横梁3上设置4块U型钢桥面板8，用螺栓固定在横梁3。在桥梁两端各设一端柱11、12，主梁通过端柱11、12分别支承于两端的桥座13和座板14上，桥梁与进出路间用桥头搭板连接，全桥设有许多连接构件及支撑件，使桥梁形成稳定的空间结构。
如图2所示，桁架片1由型钢和钢板组成，现有技术中的型钢的切割是使用圆盘砂轮切割机，其精度和效率都很低，且加工成本高，长度误差达到2mm，每分钟只能生产成品2段，消耗的砂轮也很多，产生的粉尘对工作环境有污染，本发明使用Q35Y-20液压联合冲剪机和定位胎架进行切割，长度误差为0.5mm，每分钟能生产成品5段，无母材消耗，不产生任何污染物。现有技术中钢板δ20×80×80是由平板经过气割而成，其加工精度和效率都很低，环境污染大，尺寸误差达到0.5mm，每分钟只可以生产1块，所需氧气和乙炔也很多，本发明使用定轧的扁钢带，经过带锯切割而成，尺寸误差为0.2mm，每分钟可以生产5块。现有技术中δ6的小钢板也是由平板经过气割而成，然后将数10块叠高后电焊在一起，再钻孔得到成品，尺寸误差达到0.5mm，每分钟只可以生产2块，所需氧气和乙炔也很多；本发明使用定轧的扁钢带，使用JB23-63A型630千牛开式可倾压力机直接冲压切断成型，尺寸误差达到0.15mm，每分钟可以生产35块。将按上述方法生产出的型钢和不同规格的钢板拼装成桁架片1，现有技术中桁架片1的拼装是先拼装K字架和米字架，然后再连同上下弦杆7一起拼装成桁架，每8小时只生产15片且容易产生形变；本发明直接在拼装胎架上用竖杆5、斜杆6和上下弦杆7拼装成桁架片1，每8小时生产40片。
现有技术中横梁夹具4是由钢板用火焰割出外型，精度和效率低，加工成本高，对环境污染大，长度误差达到2mm，本发明使用生产过程中下料剩下的废料通过砂型浇注一次成型，变废为宝。
权利要求
1.一种装配式公路钢桥的生产方法，包括用支撑架(5)连接的桁架片(1)、在每节桁架片(1)间设置横梁(3)、横梁夹具(4)在横梁(3)的下部用于固定横梁(3)，横梁(3)上设置纵梁、纵梁上铺设钢桥面板(8)，其特征是所述横梁夹具(4)通过砂型浇注一次成型，组成桁架片(1)的型钢使用液压联合冲剪机和定位胎架进行切割，直接在拼装胎架上用竖杆(5)、斜杆(6)和上下弦杆(7)拼装成桁架片(1)。
2.根据要求1所述的装配式公路钢桥的生产方法，其特征是组成桁架片(1)的钢板采用定轧的扁钢带，用开式可倾压力机直接冲压切断成型。
全文摘要
本发明公开了一种321和200装配式公路钢桥的生产方法，包括用支撑架连接的桁架片、在每节桁架片间设置横梁、横梁夹具在横梁的下部用于固定横梁，横梁上设置纵梁、纵梁上铺设钢桥面板，所述横梁夹具通过砂型浇注一次成型，组成桁架片的型钢使用液压联合冲剪机和定位胎架进行切割，直接在拼装胎架上用竖杆、斜杆和上下弦杆拼装成桁架片，本发明提高了生产效率和成品率，其中桁架片从日产15片桁架提高到日产40片。
文档编号B23P23/04GK1916286SQ20061008611
公开日2007年2月21日 申请日期2006年8月30日 优先权日2006年8月30日
发明者周柏松, 周建, 杨燊 申请人:江苏中建桥梁工程设备有限公司