一种活动接装型隔离墩的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种活动接装型隔离墩，属于交通设施技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，隔离墩主要设置在公路及城市道路上容易发生交通工具与路中固定设施发生碰撞的部位，如:路中间的隔离、路的转弯处，路中岗亭、收费站及高架路的进出口，停车场、小区、花园、加油站等等，起到隔离作用，不仅防止了交通事故，而且还可保持交通的流畅。
[0003]但是现有的隔离墩在发生碰撞损坏之后，由于隔离墩为一体设置，需要整体更换，如此带来严重的浪费；再有，安装不方便，更换比较复杂麻烦，耗费大量的人力。
[0004]基于此，做出本申请案。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种隔离墩，使隔离墩在出现损坏之后，无需整体更换，避免了严重的浪费。
[0006]为实现上述目的，本实用新型具体提供的技术方案为:
[0007]—种活动接装型隔离墩，由外壳和内芯构成，所述的外壳包括上盖、壳筒体和开口，上盖位于壳筒体上方，开口位于壳筒体上，外壳贴合套装于内芯外周面上；外壳各部分活动接装于内芯外表面的相应位置。
[0008]进一步的，作为优选:
[0009]所述的开口设置有多个，优选为1-6个，该开口沿横向、竖向或横向与竖向均设置。
[0010]所述的壳筒体下方还设置有下套。
[0011 ] 所述的内芯为一体式结构或分体式结构。
[0012]所述的内芯为左右分体式结构，其右侧部分称为侧壁一，左侧部分称为侧壁二，侧壁一与侧壁二之间通过连接件连接，该连接件由装配孔、连接螺栓和锁定螺母构成，装配孔设置有两对，分别位于侧壁靠近端孔和侧壁靠近底部的位置，并横向贯穿侧壁设置，连接螺栓穿设于该两对装配孔中，锁定螺母位于连接螺栓的外端部，用于固定连接螺栓与侧壁一、
侧壁二。
[0013]所述的内芯为上下分体式结构，其上部分称为侧壁一，下部分称为侧壁二，侧壁一与侧壁二之间通过连接件连接，该连接件由装配孔和连接螺栓构成，装配孔贯穿侧壁二，并向上延伸侧壁一靠近其下部1/3处，连接螺栓由侧壁二向上穿入侧壁一，用于固定侧壁一与侧壁二。
[0014]所述的外壳沿其开口边上设置有固定孔，对应的内芯侧壁外周面处也设置有配合孔，固定孔与配合孔中安装有螺钉，以实现外壳、下套与内芯的固定。
[0015]所述的上盖顶部设置有开孔，对应的内芯顶部设置有端孔，端孔与开孔配合，用于安装螺栓或带有螺纹的警示杆，并固定上盖与内芯。
[0016]所述的外壳壳筒体上设置有穿孔，该穿孔贯穿内芯，横杆贯穿穿孔以实现相邻隔离墩的安装和连接。
[0017]所述内芯外周面上设置有金属加固层或塑料加固层，以防止钢筋混凝土内芯粉碎。
[0018]与常规隔离墩相比，本实用新型的工作原理及有益效果如下:
[0019]I)本实用新型中，外壳壳筒体上可沿其竖向方向设置一个开口，也可沿其竖向设置2个、3个或4个开口，或者设置4-6或更多个开口，其中，竖向设置2个，横向设置2-4个，这种方式所形成的外壳为分体式结构；同样的内芯也可为一体式结构，也可为分体式结构，两者可形成多种构成的隔离墩，在安装过程中，外壳各部分(主要为壳筒体部分)可分别贴合套装于内芯外周上，再套装上盖和下套(下套为可选结构)，将螺钉旋入相对应的固定孔和配合孔，即可实现外壳与内芯的固定；当车辆冲撞隔离墩时，只需要更换受损坏部位即可，即如只有局部壳筒体损坏，则更换该受损坏部位的外壳；如内芯损坏，打开外壳，只更换损坏部位的内芯即可，本实用新型中，外壳可分别在一体式或分体式内芯上固定，即可实现外壳与内芯的安装，更换时无需整体更换，避免了材料的浪费，实用性更强；
[0020]2)由于车子撞击隔离墩时，撞击受力只有一部分，本实用新型中，壳筒体可设置I个开口，也可设置2-6或更多个开口，其开口方向可横向，也可竖向，因此，壳筒体可以由多个单元构成，每个开口附近设置固定孔，各筒体单元通过螺钉固定和连接；内芯同样分为侧壁一和侧壁二，该侧壁一、侧壁二可横向设置也可竖向设置，这种分体式结构符合了材料的最大化利用，因此，将本实用新型应用于道路上时，单元化设计的内芯和外壳方便了安装和更换，加工成本、使用成本降低，更加节省材料，避免浪费。
[0021]3)本实用新型中，外壳和内芯形成的活动接装型隔离墩可单独排列于路面上单独使用，也可通过横杆将相邻的两个活动接装型隔离墩进行串联，以实现隔离墩的的组合使用，当采用组合方式使用时，内芯上贯穿设置有穿孔，该穿孔也贯穿外壳，横杆贯穿穿孔，以实现相邻隔离墩的安装和连接。
[0022]4)在本实用新型的外壳结构中，上盖顶部设置开孔，内芯顶端设置有端孔，端孔与开孔通过螺栓和带有螺纹的警示杆，用于固定上盖和内芯，当上盖被损坏时，可松开螺栓，上盖直接向上或向外拉伸，即可实现上盖的去除，而无需拆开上盖与壳筒体之间的螺钉，更换更加方便。
[0023]5)本实用新型的内芯结构中，内芯分为左右分体式结构和上下分体式结构，这两种结构中，内芯可有左、右或上、下两部分构成，也可由左、中、右或上、中、下构成。
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型中隔离墩的整体外观示意图；
[0025]图2为本实用新型中外壳的第一种结构的拆分状态示意图；
[0026]图3为本实用新型中外壳的第二种结构的拆分状态示意图；
[0027]图4为本实用新型中外壳的第三种结构的拆分状态示意图；
[0028]图5为本实用新型中内芯的第一种结构的立体图；
[0029]图6为本实用新型中内芯的第二种结构的拆分状态示意图；
[0030]图7为本实用新型中内芯的第三种结构的拆分状态示意图；
[0031]图8为本实用新型的使用状态示意图。
[0032]图中标号:1.外壳；11.上盖；111.开孔；12.壳筒体；12a.筒体一 ；12b.筒体二；12c.筒体三；12d.筒体四；13.下套；14.开口；15.固定孔；15a.固定孔一；15b.固定孔二；15c.固定孔三；15d.固定孔四；2.内芯；21.端孔；22.侧壁；22a.侦J壁一 ；22b.侧壁二 ；23.底部；24.配合孔；25.穿孔；3.连接件；31.装配孔；32.连接螺栓；33.锁定螺母;A.隔离墩一；B.隔离墩二；C.横杆。
【具体实施方式】
[0033]实施例1
[0034]本实施例一种活动接装型隔离墩，结合图1，由外壳I和内芯2构成，结合图2，外壳I由上盖11、壳筒体12和开口 14构成，上盖11位于壳筒体12上方，开口 14沿竖向方向设置于壳筒体12上；结合图5，内芯2与外壳I相互匹配，由上而下依次为端孔21、侧壁22和底部23，且端孔21、侧壁22和底部23为一体式结构；外壳I各部分贴合套装于内芯2的外周面上。具体到本实施例，外壳I沿其开口 14边上设置有固定孔15，对应的内芯2侧壁上也设置有配合孔24，固定孔15与配合孔24中安装有螺钉，以实现外壳I与内芯2的固定。
[0035]将本实施例作为交通设置应用于道路当中，由于外壳I的壳筒体12上设置有一个开口 14，这种方式所形成的外壳I为一体式结构，同样的内芯2也为一体式结构，安装时，只需要将壳筒体12包覆于侧壁22上，再将上盖11套装于端孔21上，并使壳筒体12的上顶面位于上盖11内，通过螺栓拧入开孔111与端孔21，实现上盖11与内芯2的固定，再将螺钉拧入固定孔15和配合孔24，即可实现本实施例活动接装型隔离墩的安装，待安装完毕，即可投入使用。
[0036]当车辆冲撞本实施例活动接装型隔离墩时，通常撞击受力只有一部分，此时，只需要更换受损坏部位即可，即:壳筒体12损坏，则更换该受损坏部位的壳筒体12 ;内芯2损坏，则拧开螺钉，打开外壳1，更换损坏的内芯2即可，分体设计的外壳I和内芯2，方便了安装和更换，且损坏更换时无需整体更换，避免了材料的浪费，加工成本、使用成本降低，也更加节省材料，实用性更强；
[0037]本实施例的活动接装型隔离墩，根据适用场合的需求，既可单独排列于路面上单独使用，也可如图8所示的方式，通过横杆C将相邻的隔离墩一 A、隔离墩二 B进行串联，以实现组合使用，当采用组合方式使用时，内芯2上贯穿设置有穿孔25，该穿孔25也贯穿外壳1，横杆C贯穿穿孔25，以实现相邻隔离墩的安装和连接。
[0038]实施例2
[0039]本实施例与实施例1的设置和工作原理相同，区别在于:结合图3，壳筒体12的下方设置下套13，壳筒体12上设置设置有2个开口 14，该两个开口 14均沿竖向方向设置，将壳筒体12分为筒体一 12a和筒体二 12b ;结合图6，内芯2为左右分体式结构，其右侧部分称为侧壁一 22a，左侧部分称为侧壁二 22b，侧壁一 22a与侧壁二 22b之间通过连接件3连接，该连接件3由装配孔31、连接螺栓32和锁定螺母33构成，装配孔31设置有两对，分别位于侧壁22靠近端孔21和侧壁22靠近底部23的位置，并贯穿侧壁22设置，连接螺栓32沿横