一种公路路基软弱土层的复合加固结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种公路路基软弱土层的复合加固结构，包括公路路基、灰土换填层、中等强度土层、软弱下卧层、硬质持力层、CFG桩，其特征是：所述硬质持力层的上方为低抗剪强度的软弱下卧层，所述软弱下卧层上方为中等强度土层，所述中等强度土层上方为3?5m的灰土换填层，所述灰土换填层上方设有公路路基；所述CFG桩桩顶位于公路路基底部，桩身穿过所述灰土换填层、中等强度土层、软弱下卧层，桩脚插入所述硬质持力层内部2?3m，解决软弱土层承载力不够问题，以克服现有公路路基软弱土层加固技术的不足。
【专利说明】
一种公路路基软弱土层的复合加固结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种公路路基软弱土层的复合加固结构，属于公路路基技术领域。
【背景技术】
[0002]软弱土层在欧美各国、日本、东南亚和我国都有分布，其特点是含水量高、孔隙比大、强度低、压缩性高、渗透性小。随着国民经济的发展，很多公路工程不得不建造在软弱土层上，加固软弱土层的方法很多，但每种方法都有一定的适用范围，必须根据地质情况、施工条件、地区特点及使用要求进行选择，同时，应遵守就地取材、因地制宜、节约三材的原贝IJ，以期得到最大的经济效益，为保证软弱土层公路的行车安全和正常使用，需要研究一种复合加固结构。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是:针对现有技术的缺陷，提供一种公路路基软弱土层的复合加固结构，解决软弱土层承载力不够问题，以克服现有公路路基软弱土层加固技术的不足。
[0004]本实用新型的技术方案:
[0005]—种公路路基软弱土层的复合加固结构，包括公路路基、灰土换填层、中等强度土层、软弱下卧层、硬质持力层、CFG粧，其特征是:所述硬质持力层的上方为低抗剪强度的软弱下卧层，所述软弱下卧层上方为中等强度土层，所述中等强度土层上方为3-5m的灰土换填层，所述灰土换填层上方设有公路路基;所述CFG粧粧顶位于公路路基底部，粧身穿过所述灰土换填层、中等强度土层、软弱下卧层，粧脚插入所述硬质持力层内部2-3m。
[0006]所述CFG粧呈正方形布置，粧间距1.6m，粧径0.5m。
[0007]所述CFG粧粧顶设C25钢筋混凝土粧帽，粧帽尺寸Im X Im X 0.3m。
[0008]由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型既可以起到加固软土地基的效果。
【附图说明】
[0009]附图1是本实用新型结构立面示意图；
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图1对本实用新型用作进一步的详细说明，但不作为对本实用新型的任何限制。
[0011]本实用新型的实施例:一种公路路基软弱土层的复合加固结构，包括公路路基
(1)、灰土换填层(2)、中等强度土层(3)、软弱下卧层(4)、硬质持力层(5)、CFG粧(6)，其特征是:所述硬质持力层(5)的上方为低抗剪强度的软弱下卧层(4)，所述软弱下卧层(4)上方为中等强度土层(3)，所述中等强度土层(3)上方为3-5m的灰土换填层(2)，所述灰土换填层(2)上方设有公路路基(I):所述CFG粧(6)粧顶位于公路路基底部，粧身穿过所述灰土换填层(2)、中等强度土层(3)、软弱下卧层(4)，粧脚插入所述硬质持力层(5)内部2-3m。
[0012]所述CFG粧(6)呈正方形布置，粧间距1.6m，粧径0.5m。
[0013]所述CFG粧(6)粧顶设C25钢筋混凝土粧帽，粧帽尺寸ImX ImX 0.3m。
[0014]尽管上文对本发明作了详细说明，但本发明不限于此，本技术领域的技术人员可以根据本发明的原理进行修改，因此，凡按照本发明的原理进行的各种修改都应当理解为落入本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种公路路基软弱土层的复合加固结构，包括公路路基(1)、灰土换填层(2)、中等强度土层(3)、软弱下卧层(4)、硬质持力层(5)、CFG粧(6)，其特征是:所述硬质持力层(5)的上方为低抗剪强度的软弱下卧层(4)，所述软弱下卧层(4)上方为中等强度土层(3)，所述中等强度土层(3)上方为3-5m的灰土换填层(2)，所述灰土换填层(2)上方设有公路路基(I);所述CFG粧(6)粧顶位于公路路基底部，粧身穿过所述灰土换填层(2)、中等强度土层(3)、软弱下卧层(4)，粧脚插入所述硬质持力层(5)内部2-3m。2.如权利要求1所述的公路路基软弱土层的复合加固结构，其特征在于:所述CFG粧(6)呈正方形布置，粧间距1.6m，粧径0.5m。3.如权利要求2所述的公路路基软弱土层的复合加固结构，其特征在于:所述CFG粧(6)粧顶设C25钢筋混凝土粧帽，粧帽尺寸Im X Im X 0.3m。
【文档编号】E01C3/04GK205420940SQ201620213887
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月13日
【发明人】徐帅
【申请人】辽宁建筑职业学院