专利名称：液压扳手加力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种扳手加力器，特别是一种液压扳手加力器。
背景技术：
现有的扳手加力器有电动、气动和机械式的，电动和气动一般要附设动力，但对于在野外作业来说，失去动力，扳手加力器就失去了作用，特别像现在的大型汽车在野外抛锚，拆装轮胎、松紧螺栓时，失去加力器的帮助用原有的扳手其劳动强度之大不说，操作也较为不便。目前机械式的扳手加力器基本上都是采用齿轮传递动力，起到省力的目的，但其结构比较复杂。
发明内容
本实用新型的发明目的是提供一种结构轻便、操作简单、工作效率高的液压扳手加力器，以解决现有扳手加力器存在的诸多不足之处。
为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案是液压扳手加力器，包括油泵总成、液压缸体和活塞，其特征在于所述液压缸体为两端封闭的双层圆筒形结构，夹层空间为储油室，活塞与固定在液压缸体内圆筒上部的隔板将内圆筒分隔成上腔、中腔和下腔三段，其中中腔设有位于隔板与活塞上表面之间的回位弹簧，下腔为油腔；所述油泵总成与储油室、油腔之间通过油路及单向阀连通；在液压缸体外圆筒的下部设有一个与储油室连通的放油阀；在隔板的一侧开有一个缺口，并在隔板的底面固定有一根贯穿整个中腔并穿过活塞插入油腔的自动导液管；在自动导液管内的上部安装有柱塞阀总成和弹簧，并在自动导液管管壁的上部开有泄油小孔；柱塞阀总成包括柱塞、压缩弹簧和滚珠，在柱塞的中部开有一个径向孔，压缩弹簧和滚珠布置在径向孔内，滚珠位于压缩弹簧的端部并且在压缩弹簧伸展时可以落入自动导液管管壁上的泄油小孔内；在液压缸体内圆筒的筒壁上开有回油孔；在活塞上表面一侧设有一齿条，齿条贯穿整个中腔并穿过隔板上的缺口插入液压缸体的上腔；在液压缸体的上部安装有一传动轴总成，所述传动轴总成包括一根通过轴承座径向安装在液压缸体上部的传动轴和通过棘轮机构与传动轴联接的齿轮以及安装在传动轴两端的套筒扳手，齿轮也位于液压缸体的上腔内并可以与移动的齿条啮合。
本实用新型的工作原理是将套筒扳手套在需要拧紧或拧松的螺母上，摇动油泵总成，油泵总成将储油室内的液压油注入到液压缸体的油腔内，推动活塞上移。上移的活塞带动齿条上移，使齿条与传动轴总成中的齿轮啮合并推动齿轮转动，转动的齿轮又通过棘轮机构带动传动轴顺时针或反时针转动，传动轴带动其两端的套筒扳手转动，将螺母拧紧或拧松。当活塞上移到自动导液管上的泄油小孔的位置时，滚珠受活塞的压迫向柱塞上的径向孔内收缩，这时径向孔内的压缩弹簧被压缩。柱塞在失去滚珠的限制后，受自动导液管内高油压的作用而上升，弹簧被压缩。当柱塞上升并越过泄油小孔的位置后，泄油小孔被完全打开，油腔及自动导液管内液压油从泄油小孔流出来，并经液压缸体内圆筒筒壁上的回油孔流回到储油室内。当油腔及自动导液管内油压下降后，活塞在回位弹簧的作用下下移。活塞带动齿条下移时，由于棘轮机构的作用，齿轮只会在齿条的带动下空转，而不会通过棘轮机构带动传动轴反转，这样位于传动轴两端的套筒扳手不会反方向转动。在活塞下降的同时，由于油腔及自动导液管内的油压不断下降，柱塞在弹簧复位力的作用下也不断地下移。当柱塞下移到泄油小孔的位置时，滚珠在压缩弹簧的作用下向外扩张，落入到自动导液管管壁上的泄油小孔内，使柱塞将泄油小孔关闭，从而完成一个冲程工作。再次摇动油泵总成，按上述方法，活塞可以再次上移，直至将需要拧紧或拧松的螺母完全拧紧或取下来。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构轻便、操作简单、性能可靠、成本低的优点。可适用于驾驶员野外途中拆卸轮胎。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A向视图。
具体实施方式
如附图所示的液压扳手加力器，包括油泵总成1、液压缸体2和活塞3，油泵总成1安装在液压缸体2外，并可以转动。
液压缸体2为两端封闭的双层圆筒形结构，夹层空间为储油室21，活塞3与固定在液压缸体2的内圆筒22上部的隔板23将内圆筒22分隔成上腔221、中腔222和下腔223三段，其中中腔222设有位于隔板23与活塞3上表面之间的回位弹簧4，下腔223为油腔。
油泵总成1与储油室21、油腔之间通过油路及单向阀连通；在液压缸体2外圆筒24的下部设有一个与储油室21连通的放油阀241；在隔板23的一侧开有一个缺口231，并在隔板231的底面固定有一根贯穿整个中腔222并穿过活塞3插入油腔的自动导液管5，自动导液管5与活塞3之间采用密封件进行密封。
在自动导液管5内的上部安装有柱塞阀总成51和弹簧52，并在自动导液管5管壁的上部对称开有两个泄油小孔53；柱塞阀总成51包括柱塞511、压缩弹簧512和两粒滚珠513，在柱塞511的中部开有一个径向孔514，径向孔514为通孔，压缩弹簧512和两粒滚珠513布置在径向孔514内，两粒滚珠513分别位于压缩弹簧512的两端并且在压缩弹簧512伸展时可以落入自动导液管5管壁上的两个泄油小孔53内。
在液压缸体2内圆筒22的筒壁上开有一个回油孔224，回油孔224的水平位置略低于泄油小孔53的水平位置。
在活塞3上表面一侧设有一齿条6，齿条6贯穿整个中腔222并穿过隔板23上的缺口231插入液压缸体2内圆筒22的上腔221。
在液压缸体2的上部安装有一传动轴总成7，传动轴总成7包括一根通过轴承座71径向安装在液压缸体2上部的传动轴72和通过棘轮机构73与传动轴72联接的齿轮74以及安装在传动轴72两端的套筒扳手75，传动轴72径向穿过液压缸体2内圆筒22的上腔221，齿轮74也位于液压缸体2内圆筒22的上腔221内并可以与移动的齿条6啮合。
权利要求1.液压扳手加力器，包括油泵总成(1)、液压缸体(2)和活塞(3)，其特征在于所述液压缸体(2)为两端封闭的双层圆筒形结构，夹层空间为储油室(21)，活塞(3)与固定在液压缸体(2)的内圆筒(22)上部的隔板(23)将内圆筒(22)分隔成上腔(221)、中腔(222)和下腔(223)三段，其中中腔(222)设有位于隔板(23)与活塞(3)上表面之间的回位弹簧(4)，下腔(223)为油腔；所述油泵总成(1)与储油室(21)、油腔之间通过油路及单向阀连通；在液压缸体(2)外圆筒(24)的下部设有一个与储油室(21)连通的放油阀(241)；在隔板(23)的一侧开有一个缺(231)，并在隔板(23)的底面固定有一根贯穿整个中腔(222)并穿过活塞(3)插入油腔的自动导液管(5)；在自动导液管(5)内的上部安装有柱塞阀总成(51)和弹簧(52)，并在自动导液管(5)管壁的上部开有泄油小孔(53)；柱塞阀总成(51)包括柱塞(511)、压缩弹簧(512)和滚珠(513)，在柱塞(511)的中部开有径向孔(514)，压缩弹簧(512)和滚珠(513)布置在径向孔(514)内，滚珠(513)位于压缩弹簧(512)的端部并且在压缩弹簧(512)伸展时可以落入自动导液管(5)管壁上的泄油小孔(53)内；在液压缸体(2)内圆筒(22)的筒壁上开有回油孔(224)；在活塞(3)上表面一侧设有一齿条(6)，齿条(6)贯穿整个中腔(222)并穿过隔板(23)上的缺(231)插入液压缸体(2)内圆筒(22)的上腔(221)；在液压缸体(2)的上部安装有一传动轴总成(7)，所述传动轴总成(7)包括一根径向安装在液压缸体(2)上部的传动轴(72)和通过棘轮机构(73)与传动轴(72)联接的齿轮(74)以及安装在传动轴(72)两端的套筒扳手(75)，齿轮(74)也位于液压缸体(2)内圆筒(22)的上腔(221)内并可以与移动的齿条(74)啮合。
2.根据权利要求1所述的液压扳手加力器，其特征在于所述液压缸体(2)内圆筒(22)的筒壁上的回油孔(224)的水平位置略低于自动导液管(5)管壁上的泄油小孔(53)的水平位置。
专利摘要液压扳手加力器，包括油泵总成、液压缸体和活塞，其液压缸体为双层圆筒形结构，夹层空间为储油室，活塞与固定在内圆筒上部的隔板将内圆筒分隔成上、中、下腔三段，其中中腔设有回位弹簧，下腔为油腔；在隔板上固有一根穿过活塞插入油腔的自动导液管；在自动导液管管内安装有柱塞阀总成和弹簧，并在自动导液管管壁上开有泄油小孔；在液压缸体内圆筒的筒壁上开有回油孔；在活塞上设有齿条，齿条穿过隔板上的缺口插入液压缸体的上腔；在液压缸体上部装有传动轴总成，传动轴总成包括传动轴和通过棘轮机构与传动轴联接的齿轮以及安装在传动轴两端的套筒扳手。本实用新型具有结构轻便、操作简单、性能可靠、成本低的优点。
文档编号B25B17/02GK2704450SQ20042003604
公开日2005年6月15日 申请日期2004年6月2日 优先权日2004年6月2日
发明者邓益保, 朱德利 申请人:邓益保, 朱德利