专利名称：一种汽车控制臂球头销挡片的装配工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车控制臂球头销装配领域，具体涉及ー种汽车控制臂球头销挡片的装配エ装。
背景技术：
汽车控制臂球头销与控制臂球座配合后构成球头销总成，球头销总成用于连接转向节，汽车控制臂球头销与控制臂球座、球头销总成与转向节的连接稳定性直接影响汽车的转向性能。汽车控制臂球头销的球头部与控制臂球座配合后球头销杆部伸出控制臂球座，伸出的球头销杆部与转向节连接；球头销杆部与控制臂球座之间通过防尘罩密封，用于保证球头销的球头部及控制臂球座不受外界灰尘油污污染；汽车控制臂球头销挡片压装在球头销的杆部靠近防尘罩的位置，球头销挡片用于増加球头销总成与转向节连接部分的接触面积，进而使球头销总成与转向节连接更稳定；进ー步的保证汽车的转向性能。目前，用于装配汽车控制臂球头销挡片的装配エ装，如图I所示，由ー套在球头销杆部3的压头6构成，压头6底端压紧在球头销挡片5上，压头6底端为与球头销挡片5适配的形状；装配球头销挡片5时，向压头6顶端施加作用力F,球头销挡片5在力F的作用下压紧在球头销杆部3上；这种装配エ装在装配球头销挡片5的过程中，作用于压头6顶端的作用力F传递到球头销上，进ー步传递到控制臂球座I上；当力F加载到一定值时，控制臂球座I将发生变形，进而会増加球头销的球头部2与控制臂球座I的装配间隙，会使得球头销カ矩降低，导致球头销产品失效，进而影响球头销的装配成品率。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供ー种能够有效防止控制臂球座变形，进而能保证球头销装配成品率的汽车控制臂球头销挡片的装配エ装。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为所述汽车控制臂球头销挡片的装配エ装，球头销的球头部与控制臂球座配合，球头销杆部穿出控制臂球座；球头销杆部与控制臂球座之间通过防尘罩密封；球头销挡片套装于球头销杆部上靠近防尘罩的位置，球头销挡片的装配エ装，由用于固定球头销杆部的固定装置及用于压装球头销挡片的下压装置构成。所述固定装置，包括底座及设于底座上的固定板，在所述固定板上设有带内螺纹的固定接头，球头销挡片装配时，球头销杆部与所述固定接头连接。所述下压装置，包括下压板及一端与下压板底端连接的压杆，在所述压杆的另ー端上设有与球头销挡片适配的挡片压头；球头销挡片装配时，所述挡片压头压在球头销挡片上。 设有挡片压头的压杆一端穿过所述固定装置的固定板，在所述下压板及固定板之间的压杆上套装回位弹簧。所述球头销挡片ー侧为平面，另ー侧为锥面；所述挡片压头为开ロ的筒状结构，所述挡片压头与所述球头销挡片的锥面相配合；所述挡片压头一端带有锥度，所述挡片压头带有锥度的一端与球头销挡片的锥面相配合。所述固定接头为带内螺纹的凹槽。所述挡片压头可拆卸连接于所述压杆上。本实用新型的优点在于所述汽车控制臂球头销挡片的装配エ装，固定装置能够将球头销杆部固定，在下压装置上施加力即可将球头销挡片压装到球头销杆部上；由于球头销杆部已经通过固定装置固定，在下压装置上施加的压カF直接作用于球头销挡片上，而不会通过球头销传递到控制臂球座上；这样球头销挡片的装配エ装及装配方法能够有效 防止球头销挡片在装配过程中控制臂球座受カ发生变形，进而能够保证球头销的装配成品率；同时由于球头销杆部被固定住，球头销挡片能够在力F的作用下轻松快速地压装到球头销上，所述汽车控制臂球头销挡片的装配エ装操作简单，能够大大提高球头销挡片的装配精度及装配效率，进ー步保证球头销的成品率。
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明图I为背景技术中汽车控制臂球头销挡片的装配エ装的结构示意图；图2为本实用新型汽车控制臂球头销挡片的装配エ装的结构示意图；上述图中的标记均为I、控制臂球座，2、球头销的球头部，3、球头销杆部，4、防尘罩，5、球头销挡片，6、压头，7、底座，8、固定板，9、固定接头，10、下压板，11、压杆，12、挡片压头，13、回位弹簧。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
作进ー步详细的说明。如图2所示，所述汽车控制臂球头销挡片的装配エ装，球头销的球头部2与控制臂球座I配合，球头销杆部3穿出控制臂球座I ;球头销杆部3与控制臂球座I之间通过防尘罩4密封；球头销挡片5套装于球头销杆部3上靠近防尘罩4的位置，球头销挡片5的装配エ装，由用于固定球头销杆部3的固定装置及用于压装球头销挡片5的下压装置构成。所述汽车控制臂球头销挡片的装配エ装，固定装置能够将球头销杆部3固定，在下压装置上施加力F即可将球头销挡片5压装到球头销杆部3上；由于球头销杆部3已经通过固定装置固定，在下压装置上施加的压カF直接作用于球头销挡片5上，而不会通过球头销传递到控制臂球座I上；这样球头销挡片的装配エ装能够有效防止球头销挡片5在装配过程中控制臂球座I受カ发生变形，进而能够保证球头销的装配成品率；同时由于球头销杆部3被固定住，球头销挡片5能够在カF的作用下轻松快速地压装到球头销上，所述汽车控制臂球头销挡片的装配エ装能够大大提高球头销挡片5的装配精度及装配效率。进一步的，所述固定装置，包括底座7及设于底座7上的固定板8,在固定板8上设有带内螺纹的固定接头9，球头销挡片5装配时，球头销杆部3与固定接头9通过螺纹相连接；这样只需将球头销杆部3旋入固定接头9即可稳定固定球头销的位置；进ー步的，固定接头9为带内螺纹的凹槽，球头销杆部3卡在凹槽上即可快速稳定固定住球头销的位置。[0023]进ー步的，所述下压装置，包括下压板10及一端与下压板10底端连接的压杆11，在压杆11的另一端上设有与球头销挡片5适配的挡片压头12 ;球头销挡片5装配时，在下压板10上施加力F，在力F的作用下，压杆11的挡片压头12压紧在球头销挡片5上，压杆将球头销挡片5压紧在球头销杆部3上；球头销挡片5 —侧为平面，另ー侧为锥面，进ー步的为保证能方便快速的将挡片压头12调整到与球头销挡片5压紧的位置，挡片压头12为开ロ的筒状结构，挡片压头12与球头销挡片5的锥面相配合；即挡片压头12 —端带有锥度，挡片压头12带有锥度的一端与球头销挡片5的锥面相配合。进ー步的，为保证球头销挡片5能快速压紧到球头销杆部3上，设有挡片压头12的压杆11 一端穿过固定装置的固定板8，挡片压头12与压杆11可拆卸连接；在下压板10及固定板8之间的压杆11上套装回位弹簧13，回位弹簧13 —侧与下压板10相接，另ー侧与固定板8相接；这样压杆11在力F作用下下压时，回位弹簧13受カ压缩；压杆11的挡片压头12在将球头销挡片5压紧在球头销杆部3后，在回位弹簧13的回位力作用下挡片压头12能方便快速的脱离球头销挡片5，球头销挡片5能够快速压装到球头销杆部3上。上面对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车控制臂球头销挡片的装配エ装，球头销的球头部(2)与控制臂球座(I)配合，球头销杆部(3)穿出控制臂球座(I);球头销杆部(3)与控制臂球座(I)之间通过防尘罩(4)密封；球头销挡片(5)套装于球头销杆部(3)上靠近防尘罩(4)的位置，其特征在于球头销挡片(5)的装配エ装，由用于固定球头销杆部(3)的固定装置及用于压装球头销挡片(5)的下压装置构成。
2.按照权利要求I所述的汽车控制臂球头销挡片的装配エ装，其特征在于所述固定装置，包括底座(7)及设于底座(7)上的固定板(8)，在所述固定板(8)上设有带内螺纹的固定接头(9);球头销挡片(5)装配时，球头销杆部(3)与所述固定接头(9)连接。
3.按照权利要求I或2所述的汽车控制臂球头销挡片的装配エ装，其特征在于所述下压装置，包括下压板(10)及一端与下压板(10)底端连接的压杆(11)，在所述压杆(11)的另一端上设有与球头销挡片(5)适配的挡片压头(12)。
4.按照权利要求3所述的汽车控制臂球头销挡片的装配エ装，其特征在于设有挡片压头(12)的压杆(11) 一端穿过所述固定装置的固定板(8)，在所述下压板(10)及固定板(8)之间的压杆(11)上套装回位弹簧(13)。
5.按照权利要求4所述的汽车控制臂球头销挡片的装配エ装，其特征在于所述球头销挡片(5) —侧为平面，另ー侧为锥面；所述挡片压头(12)为开ロ的筒状结构，所述挡片压头(12)与球头销挡片(5)的锥面相配合。
6.按照权利要求5所述的汽车控制臂球头销挡片的装配エ装，其特征在于所述固定接头(9)为带内螺纹的凹槽。
7.按照权利要求6所述的汽车控制臂球头销挡片的装配エ装，其特征在干所述挡片压头(12)可拆卸连接于所述压杆(11)上。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车控制臂球头销挡片的装配工装，球头销的球头部与控制臂球座配合，球头销杆部穿出控制臂球座；球头销杆部与控制臂球座之间通过防尘罩密封；球头销挡片套装于球头销杆部上靠近防尘罩的位置，球头销挡片的装配工装，由用于固定球头销杆部的固定装置及用于压装球头销挡片的下压装置构成。本实用新型能够有效防止球头销挡片在装配过程中控制臂球座受力发生变形，进而能够保证球头销的装配成品率；同时本实用新型操作简单，能够大大提高球头销挡片的装配精度及装配效率，进一步保证球头销的成品率。
文档编号B25B27/02GK202388452SQ20112042448
公开日2012年8月22日 申请日期2011年11月1日 优先权日2011年11月1日
发明者严海波, 施先锋, 潘海斌 申请人:芜湖禾田汽车工业有限公司