地铁车辆螺纹套拆装工具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种地铁车辆螺纹套拆装工具，包括一螺栓和一底座，所述底座设置有至少一端敞口的内筒，所述内筒由台阶面分为同轴但不同内径的空套筒和内螺纹套筒，所述空套筒的内径大于内螺纹套筒的内径；所述空套筒靠近敞口，所述内螺纹套筒的内壁设有与所述螺栓的外螺纹匹配的内螺纹。通过底座与内六角螺栓的配合，解决了螺纹套拆装速度及效果的问题，能够在狭窄空间内快速、安全拆装螺纹套，且不会损坏螺纹套内部螺纹。
【专利说明】地铁车辆螺纹套拆装工具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种连接件的拆装工具，特别涉及一种地铁车辆螺纹套拆装工具。
【背景技术】
[0002]城市轨道交通车辆出现过大量螺纹套断裂滑牙问题，曾引起高压电路短路、接触网跳闸等严重事故。在检修工作中发现螺纹套有异常的情况时，由于无专用工具，拆装特别困难。目前拆装螺纹套的方法为:利用原来螺纹套自有螺纹，用配套的螺栓加套筒之类工具拧出，但是由于需要更换的螺纹套螺纹很多已经损坏，而且使用的螺栓也容易损坏，造成螺纹套很难退出；如果在拆卸螺纹套时背面加装工具，车辆空间狭窄无法操作，只能将整个大的模块拆卸下来，严重影响维修效率。
实用新型内容
[0003]本实用新型目的是为了克服现有技术的不足，提供一种地铁车辆螺纹套拆装工具，能实现螺纹套的安全、快速拆装。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种地铁车辆螺纹套拆装工具，包括一螺栓和一底座，所述底座设置有至少一端敞口的内筒，所述内筒由台阶面分为同轴但不同内径的空套筒和内螺纹套筒，所述空套筒的内径大于内螺纹套筒的内径；所述空套筒靠近敞口，所述内螺纹套筒的内壁设有与所述螺栓的外螺纹匹配的内螺纹。
[0006]作为优选，所述内筒的两端都有敞口。
[0007]作为优选，所述内螺纹套筒的深度为12.5mm，所述空套筒的深度为12mm，所述空套筒的内径为19.5mm ;所述螺栓的头部直径为12mm，所述螺栓的螺杆长度为43mm。
[0008]作为优选，所述螺栓为内六角螺栓。
[0009]作为优选，所述内螺纹套筒的外壁为正六棱柱形。
[0010]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:
[0011]通过底座与内六角螺栓的配合，能够在狭窄空间内快速、安全拆装螺纹套，且不会损坏螺纹套内部螺纹；携带方便、结构简单，提高了维修效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的底座的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型的内六角螺栓的结构示意图；
[0014]图3为本实用新型安装螺纹套时各部件的结构及位置示意图；
[0015]图4为本实用新型拆卸螺纹套时各部件的结构及位置示意图。
[0016]图中:
[0017]I—底座；11—内螺纹套筒；12—空套筒；2—内六角螺栓；21—头部；22—螺杆；3一螺纹套；4一安装孔。
[0018]现结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明。
【具体实施方式】
[0019]如图1及图2所示，为本实用新型所述的一种地铁车辆螺纹套拆装工具，包括内六角螺栓2和底座I ;内六角螺栓2及底座I与需拆装的螺纹套3及安装孔4配合。
[0020]底座I设置有两端敞口的内筒，内筒分为同轴但内径不等的两段:内筒中内径较小的一段为内螺纹套筒11，内螺纹套筒11的内壁设有与内六角螺栓2的外螺纹匹配的内螺纹，内螺纹套筒11的外壁为正六棱柱形；内筒中内径较大的一段为圆柱形的空套筒12，空套筒12的内径大于螺纹套3的外径，空套筒12的深度大于螺纹套3的长度；上述空套筒12的深度大于螺纹套3的长度是一种优选实施例，空套筒12的深度只要满足螺纹套3能完全置于空套筒12的内孔中即可，即空套筒12的深度不小于螺纹套3的长度也可以。
[0021]内六角螺栓2的头部21的直径大于螺纹套3的内孔的直径且小于安装孔4的直径，内六角螺栓2的螺杆22的长度大于空套筒12的深度、螺纹套3的长度和安装孔4的厚度之和。所选用的螺栓不一定需要内六角螺栓2，只要螺栓能满足上述要求即可。
[0022]空套筒12的深度满足螺纹套3能完全置于空套筒12的内孔中，保证了螺纹套能够从安装孔中拆卸下来。
[0023]作为优选实施例，如图1及图2所示:
[0024]地铁车辆螺纹套拆装工具的具体尺寸参数如下:底座I的长度为空套筒12和内螺纹套筒11的长度之和为24.5mm ;内螺纹套筒11的深度为12.5mm，空套筒12的深度为12mm、内径为19.5mm。内六角螺栓2的头部21直径为12mm，内六角螺栓2的螺杆22长度为 43mm。
[0025]适合应用上述地铁车辆螺纹套拆装工具拆装的螺纹套3及安装孔4的具体参数如下:
[0026]螺纹套3的最大外径即螺纹套3的头部21外径为18.7mm、长度为9mm，螺纹套3的内部为M8螺纹孔；安装孔4的直径范围为12.5mm?13mm，安装孔4的厚度范围为7.5mm?IOmm0
[0027]本实用新型的具体应用过程如下:
[0028]结合图3所示，本实用新型所述的地铁车辆螺纹拆装工具应用在螺纹套3安装时的工作过程如下:将内六角螺栓2的螺杆22从螺纹套3底部穿入螺纹套3的内孔，然后与螺纹套3合在一起从安装孔4的背面穿入；底座I放置在安装孔4正面，内六角螺栓2的螺杆22经过底座I的空套筒12后旋入内螺纹套筒11 ;拧紧底座1，逐渐缩小内六角螺栓2与底座I之间的距离，使内六角螺栓2的头部21挤压螺纹套3直到螺纹套3安装牢固。
[0029]结合图4所示，本实用新型所述的地铁车辆螺纹套拆装工具应用在螺纹套3拆卸时的工作过程如下:从安装孔4的正面将内六角螺栓2的螺杆22穿入螺纹套3的内孔，将底座I放置在安装孔4背面，内六角螺栓2的螺杆22穿过底座I的空套筒12后旋入内螺纹套筒11 ;拧紧内六角螺栓2，逐渐缩小内六角螺栓2与底座I之间的距离，使内六角螺栓2的头部21挤压螺纹套3直到螺纹套3完全退出安装孔4并进入空套筒12中。
[0030]综上所述，本实用新型所述的地铁车辆螺纹套拆装工具，在拆卸和安装螺纹套3时都能从正面操作，适用狭窄空间内快速、安全拆装螺纹套3，且不会损坏螺纹套3内部螺纹，具有携带方便、结构简单的优点，提高了维修效率，具有广泛的应用前景。
[0031]本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变动。
【权利要求】
1.一种地铁车辆螺纹套拆装工具，其特征在于，包括一螺栓和一底座，所述底座设置有至少一端敞口的内筒，所述内筒由台阶面分为同轴但不同内径的空套筒和内螺纹套筒，所述空套筒的内径大于内螺纹套筒的内径；所述空套筒靠近敞口，所述内螺纹套筒的内壁设有与所述螺栓的外螺纹匹配的内螺纹。
2.根据权利要求1所述的地铁车辆螺纹套拆装工具，其特征在于，所述内筒的两端都有敞口。
3.根据权利要求1或2所述的地铁车辆螺纹套拆装工具，其特征在于，所述内螺纹套筒的深度为12.5_，所述空套筒的深度为12_，所述空套筒的内径为19.5mm ;所述螺栓的头部直径为12mm，所述螺栓的螺杆长度为43mm。
4.根据权利要求1所述的地铁车辆螺纹套拆装工具，其特征在于，所述螺栓为内六角螺栓。
5.根据权利要求3所述的地铁车辆螺纹套拆装工具，其特征在于，所述内螺纹套筒的外壁为正六棱柱形。
【文档编号】B25B27/02GK203765569SQ201420197789
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年4月22日 优先权日:2014年4月22日
【发明者】邱明奎, 李兆新, 王长庚, 陈刚, 林鸿贵, 王乐天 申请人:广州市地下铁道总公司