一种适用于油管六角接头的活动扳手的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种适用于油管六角接头的活动扳手。所述活动扳手，包括：扳手主体，所述扳手主体包括一手柄杆(10)，以及设置在手柄杆(10)一端的向外突出的弧形结构(11)，弧形结构(11)与油管六角接头的吻合面为呈一预设夹角的两个平面；设置在手柄杆(10)内部，并可从手柄杆(10)内部伸出或缩进的调节推杆(20)，调节推杆(20)的一端设置有锁止夹具(21)；设置于手柄杆(10)另一端并与手柄杆(10)相连的螺旋调节手柄(30)；与螺旋调节手柄(30)设置在同一端并与调节推杆(20)的另一端相连的锁止机构(40)。上述方案，提高了油管扳手的使用效率，减低了油管扳手使用过程中对油管六角接头的损伤，减少了材料成本的浪费。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及手工工具【技术领域】，特别涉及一种适用于油管六角接头的活动扳 手。 一种适用于油管六角接头的活动扳手
【背景技术】
[0002] 六角形的管接头型式是各类油管常用的接头型式，其具有密封性好，通用性好被 各类液压系统广泛应用。六角管接头管路是液压系统的重要组成部分之一，液压管路的更 换与拆卸是汽车和机械常见的维修之一。目前，在液压油管进行更换期间，往往因为油管六 角管接头变形，导致油管无法正常拆卸，对液压系统零部件的更换造成人工成本和材料成 本的增加。目前所用的油管扳手，型号单一，使用利用率较低，通用性差，其开口形状容易对 制动油管六角管接头造成损伤。 实用新型内容
[0003] 为了克服现有的油管扳手，型号单一，使用利用率较低，通用性差，其开口形状容 易对制动油管六角管接头造成损伤的问题，本实用新型提供一种适用于油管六角接头的活 动板手。
[0004] 为了达到上述技术效果，本实用新型采用如下技术方案。
[0005] 所述活动扳手，包括：
[0006] 扳手主体，所述扳手主体包括一手柄杆10,以及设置在所述手柄杆10 -端的向外 突出的弧形结构11，所述弧形结构11与油管六角接头的吻合面为呈一预设夹角的两个平 面；
[0007] 设置在所述手柄杆10内部，并可从所述手柄杆10内部伸出或缩进的调节推杆20， 所述调节推杆20的一端设置有锁止夹具21 ;所述锁止夹具21与油管六角接头的吻合面为 呈一预设夹角的两个平面；所述油管六角接头被所述锁止夹具21的呈预设夹角的两个平 面，以及所述弧形结构11的呈一预设夹角的两个平面固定；
[0008] 设置于所述手柄杆10另一端并与所述手柄杆10相连的螺旋调节手柄30 ;
[0009] 与所述螺旋调节手柄30设置在同一端并与所述调节推杆20的另一端相连的锁止 机构40。
[0010] 进一步地，所述手柄杆10通过螺纹结构与所述螺旋调节手柄30相连。
[0011] 进一步地，所述锁止夹具21与油管六角接头的吻合面相对应的两个平面所呈预 设夹角为120度，相应的所述弧形结构11的两个平面所呈预设夹角也为120度。
[0012] 进一步地，所述调节推杆20-侧弧面上设置有导向凸台22,相应的所述手柄杆10 内部设置有与所述导向凸台22相配合的导向槽。
[0013] 进一步地，所述锁止机构40 -端通过螺纹结构实现与所述调节推杆20的连接，另 一端设置有锁止螺母41。
[0014] 进一步地，所述活动扳手，还包括：与所述锁止螺母41相邻的部位还设置有防锁 死套筒42,且所述防锁死套筒42的宽度大于所述螺旋调节手柄30的厚度。
[0015] 本实用新型的有益效果是：
[0016] 上述方案，提高了油管扳手的使用效率，通用性强，可减低油管扳手使用过程中对 油管六角接头的损伤，减少了更换过程中人工成本和材料成本的浪费。
【专利附图】
【附图说明】
[0017] 图1表示本实用新型实施例的活动扳手正视图；
[0018] 图2表示本实用新型实施例的活动扳手剖视图；
[0019] 图3表示本实用新型实施例的活动扳手的俯视图；
[0020] 图4表示本实用新型实施例的活动扳手的仰视图；
[0021] 图5表示本实用新型实施例的活动扳手的轴视图；
[0022] 图6表示本实用新型实施例的调节推杆剖视图；
[0023] 图7表示本实用新型实施例的活动扳手剖视图；
[0024] 图8表示本实用新型实施例的防锁死套筒的放大图。
[0025] 其中图中：
[0026] 10-手柄杆；11-弧形结构；20-调节推杆；21-锁止夹具；22-导向凸台；30-螺旋 调节手柄；40-锁止机构；41-锁止螺母；42-防锁死套筒。
【具体实施方式】
[0027] 为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施 例对本实用新型进行详细描述。
[0028] 本实用新型针对现有的油管扳手，型号单一，使用利用率较低，通用性差，其开口 形状容易对制动油管六角管接头造成损伤的问题，提供一种适用于油管六角接头的活动扳 手。
[0029] 如图1、图2、图3、图4和图5所示，所述适用于油管六角接头的活动扳手，包括：
[0030] 扳手主体，所述扳手主体包括一手柄杆10,以及设置在所述手柄杆10 -端的向外 突出的弧形结构11，所述弧形结构11与油管接头的吻合面为呈一预设夹角的两个平面；
[0031] 设置在所述手柄杆10内部，并可从所述手柄杆内部伸出或者缩进的调节推杆20， 所述调节推杆20的一端设置有锁止夹具21，所述锁止夹具21与油管接头的吻合面为呈一 预设夹角的两个平面；所述油管接头被所述锁止夹具21的呈预设夹角的两个平面，以及所 述弧形结构11的呈一预设夹角的两个平面固定；
[0032] 设置于所述手柄杆10另一端并与所述手柄杆10相连的螺旋调节手柄30 ;
[0033] 与所述螺旋调节手柄30设置在同一端并与所述调节推杆20的另一端相连的锁止 机构40。
[0034] 本实用新型上述实施例，通过将油管接头设置在弧形结构11和锁止夹具21的具 有一预设夹角的平面之间，通过调节螺旋调节手柄30使得油管接头处于固定状态，最后通 过利用锁止机构40使得整个油管活动扳手处于将油管接头夹紧的状态。
[0035] 应当说明的是，为了配合对油管六角管接头的操作，所述弧形结构11上的两个平 面的预设夹角为120度，同样的所述锁止夹具21的两平面的预设夹角也为120度。
[0036] 应当说明的是，所述手柄杆20具体可以是圆筒形手柄杆，通过螺纹结构与所述螺 旋调节手柄30相连。
[0037] 为了防止调节推杆20自身旋转造成锁止夹具21工作的失效，如图6和图7所示， 本实用新型又一实施例中，所述调节推杆20 -侧弧面上设置有导向凸台22,相应的所述手 柄杆10内部设置有与所述导向凸台22相配合的导向槽。
[0038] 通过导向凸台22的设置，有效的将所述调节推杆20定位在所述手柄杆10内部， 防止了调节推杆20自身旋转，保证了所述锁止夹具21能有效的工作。
[0039] 应当说明的是，为了防止调节推杆20的运动，如图8所示，所述锁止机构40 -端 通过螺纹结构实现与所述调节推杆20的连接，另一端设置有锁止螺母41。
[0040] 为了保证在旋紧锁紧螺母41的情况下，也不会造成螺旋调节手柄30与锁止螺母 41锁死的问题，如图8所示，所述活动扳手还包括：与所述锁止螺母41相邻的部位还设置 有防锁死套筒42,且所述防锁死套筒42的宽度大于所述螺旋调节手柄30的厚度。
[0041] 应当说明的是，所述锁止机构40利用呈"十字型"的结构卡接在调节推杆20和螺 旋调节手柄30之间，露在外面的螺纹部位设置有锁止螺母41，防锁死套筒42设置在锁止螺 母41和螺旋调节手柄30与锁止机构40形成的缝隙中，从而保证了螺旋调节手柄30与锁 止螺母41之间不会出现锁死的问题。
[0042] 应当说明的是，在使用所述活动扳手时，将需要操作的油管六角管接头放置在扳 手主体的弧形结构和锁止夹具之间，令油管六角接头两个相邻平面与弧形结构的呈120度 的两个平面贴紧，旋紧螺旋调节手柄，在此过程中，螺旋调节手柄通过锁止机构，调节调节 推杆，使得锁止夹具的呈120度的两个平面与油管六角管接头的另外两个相邻平面贴合， 待上述四个平面完全贴合后，旋紧锁止螺母，由于防锁死套筒的存在，不会因旋紧锁止螺母 而造成螺旋调节手柄与锁止螺母锁死，即可进行对油管六角管接头的操作。
[0043] 本实用新型上述方案，所述活动扳手可以省去现有全套油管扳手，提高了油管活 动扳手的使用效率，提高了该工具的通用性，同时所述油管活动扳手采用控制油管六角管 接头的不相邻的两个呈120度的作用面，使操作用力更加均匀，减少操作过程中所述活动 扳手对油管六角管接头造成的损伤，方便了操作。
[0044] 以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本【技术领域】的普通人员 来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润 饰也在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1. 一种适用于油管六角接头的活动扳手，其特征在于，包括： 扳手主体，所述扳手主体包括一手柄杆（10)，以及设置在所述手柄杆（10) -端的向外 突出的弧形结构（11)，所述弧形结构（11)与油管六角接头的吻合面为呈一预设夹角的两 个平面； 设置在所述手柄杆（10)内部，并可从所述手柄杆（10)内部伸出或缩进的调节推杆 (20)，所述调节推杆（20)的一端设置有锁止夹具（21);所述锁止夹具（21)与油管六角接 头的吻合面为呈一预设夹角的两个平面；所述油管六角接头被所述锁止夹具（21)的呈预 设夹角的两个平面，以及所述弧形结构（11)的呈一预设夹角的两个平面固定； 设置于所述手柄杆（10)另一端并与所述手柄杆（10)相连的螺旋调节手柄（30); 与所述螺旋调节手柄（30)设置在同一端并与所述调节推杆（20)的另一端相连的锁止 机构（40)。
2. 根据权利要求1所述的活动扳手，其特征在于，所述手柄杆（10)通过螺纹结构与所 述螺旋调节手柄（30)相连。
3. 根据权利要求1所述的活动扳手，其特征在于，所述锁止夹具（21)与油管六角接头 的吻合面相对应的两个平面所呈预设夹角为120度，相应的所述弧形结构（11)的两个平面 所呈预设夹角也为120度。
4. 根据权利要求1所述的活动扳手，其特征在于，所述调节推杆（20) -侧弧面上设置 有导向凸台（22)，相应的所述手柄杆（10)内部设置有与所述导向凸台（22)相配合的导向 槽。
5. 根据权利要求1所述的活动扳手，其特征在于，所述锁止机构（40) -端通过螺纹结 构实现与所述调节推杆（20)的连接，另一端设置有锁止螺母（41)。
6. 根据权利要求5所述的活动扳手，其特征在于，还包括：与所述锁止螺母（41)相邻 的部位还设置有防锁死套筒（42)，且所述防锁死套筒（42)的宽度大于所述螺旋调节手柄 (30)的厚度。
【文档编号】B25B13/48GK203901180SQ201420272687
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年5月26日 优先权日:2014年5月26日
【发明者】钱昭宇, 孙庆勇 申请人:北京汽车股份有限公司