带有弹簧凹部的滑架组件以及带有这种滑架组件的滑动门或者滑动窗的制作方法

本发明涉及一种用于滑动门或滑动窗的滑动翼扇的滑架组件，所述滑架组件包括可相对于滑轨移动的滑架和用于连接滑架和滑动翼扇的展开剪，其中，展开剪具有展开臂和控制臂，以便使滑架组件在关闭运动中从停放位置运动到关闭位置中，其中，控制臂可转动地支承在展开臂上并且经由滑架组件的控制销(该控制销在滑架组件的导槽中引导)与滑架相连，其中，控制臂在其与展开臂的转动支承部的区域中在停放位置中局部贴靠在滑架组件的布置或构造在展开臂上的弹簧上，以便使控制销在停放位置中间接保持在导槽的停放区段中。

背景技术：

DE8515998U1、EP1645707A1和DE20012165U1公开了用于重的滑动翼扇的滑架组件。这些滑架组件具有滑架，所述滑架经由展开剪间接或者直接与滑动翼扇相连接。

由EP1128015A2已知，滑动窗借助马达运动。

DE202012002741U1公开了一种用于滑动翼扇的滑架组件，其在展开剪中包括拉力弹簧。所述拉力弹簧构造成用于将滑动翼扇与止动连接装置相互配合地保持在停放位置中。

由DE8707044U1和DE3234677A1分别已知一种用于滑动翼扇的滑架组件，该滑架组件具有带有直的控制臂的展开剪。

WO2010/079461A2公开了一种用于带有展开剪的滑动翼扇的滑架组件，其中，展开臂具有中心槽，展开剪的控制臂在滑架组件的闭合状态中至少部分下沉到该中心槽中。通过该槽能够紧凑地构造滑架组件。但是，该槽弱化了展开臂的承载能力。该滑架组件可通过压力弹簧保持在展开位置中。

此外，DE3711170Cl公开了一种用于窗或门的翼扇的展开装置。该已知的展开装置具有板簧，该板簧在展开装置的停放状态中贴靠在止挡件上。

由EP0619410A1已知一种用于开头提及的用于滑动翼扇的滑架组件。该滑架组件包括带有板簧的展开剪，该板簧布置在展开臂中。在滑架组件的停放状态中，该展开臂贴靠在板簧上。此外，由EP0619410A1已知，在展开剪的控制臂上不均匀地构造有控制销。

因为滑动翼扇越来越好地被隔开且具有越来越多的玻璃板，所以滑动门或滑动窗的滑动翼扇总是越来越重。因此，为了引导该滑动翼扇需要更稳定且更坚固地构造为此使用的滑架组件。同时需要考虑滑架组件的紧凑性或尺寸。

技术实现要素：

因此，本发明的目的在于，提供一种用于重的滑动翼扇的滑架组件，该滑架组件同时稳定且紧凑地构成。

该目的通过带有权利要求1的特征的滑架组件实现。从属权利要求适宜地说明改进方案。

因此，根据本发明的目的通过用于滑动门或者滑动窗的滑动翼扇的滑架组件来实现，该滑架组件带有可相对于滑轨移动的滑架和用于连接滑架和滑动翼扇的展开剪，其中，展开剪具有展开臂和控制臂，以便使滑架组件在关闭运动中从停放位置运动到关闭位置中，其中，控制臂可转动地支承在展开臂上并且经由滑架组件的控制销(该控制销在滑架组件的导槽中引导)与滑架相连，其中，控制臂在其与展开臂转动支承部的区域中在停放位置中局部贴靠在滑架组件的布置或构造在展开臂上的弹簧上，以便使控制销在停放位置中间接保持在导槽的停放区段中，其中，控制臂在其与展开臂转动支承部的区域中具有弹簧凹部，弹簧在停放位置中局部嵌入到该弹簧凹部中。

通过所述滑架组件，滑动翼扇可从关闭位置枢转到停放位置中。在停放位置中，滑动翼扇能够平行于滑动门或者滑动窗的框架主平面运动。为此，滑架可具有辊子，这些辊子在滑轨中/上引导。为了关闭滑动门或者滑动窗，滑动翼扇平行于框架主平面运动，直到展开剪止挡在滑轨中的控制块上并且滑架组件从停放位置枢转到关闭位置中。从停放位置到关闭位置的运动被称作“关闭运动”，相反的从关闭位置到停放位置的运动被称作“停放运动”。所述关闭运动、停放运动、关闭位置和停放位置在本文中不仅涉及滑架组件而且涉及滑动翼扇。

在停放位置中，控制销处在滑架的导槽的停放区段中。为了使滑架组件可靠地保持在停放位置中，控制销必须可靠地保持在导槽的停放区段中。为此，所述展开臂具有弹簧，该弹簧经由控制臂的压力加载将控制销压到导槽的停放区段中。在现有技术中，弹簧贴靠在止挡突起上，该止挡突起在翼扇关闭时必须在滑架壳体上枢转经过。因此，所述控制臂在展开臂上的转动支承部必须距离展开臂在滑架上的铰接点足够的间距。这导致长的控制臂和长的导槽并且因此导致滑架不紧凑。

通过基于根据本发明的弹簧凹部将弹簧与控制臂的转动支承部接近地布置，侧面突起的止挡突起可以明显更小或被省去。因此，所述控制臂在展开臂上的转动支承部能够更接近于展开臂在滑架上的铰接点地布置，由此减小导槽和控制臂的长度且实现稳定和紧凑的滑架。

在本发明优选的设计方案中，所述控制销布置或构造在控制臂上，其中，滑架具有导槽，控制销在该导槽中引导。

所述控制臂可在其转动支承部的区域中具有止挡突起，该止挡突起在停放位置中局部贴靠在弹簧上。因此，控制臂通过弹簧可靠地加载以压力。

当弹簧局部搭接控制臂时，可获得特别紧凑的滑架组件。

所述弹簧优选可在关闭运动中与控制臂脱耦。

此外，当弹簧以板簧的形式构成时，可以特别节省空间和紧凑地构造所述滑架组件。在此，板簧可以具有多个弯折部，以便使板簧的弹簧常数优化地与滑架组件的机械需求相匹配。

当将弹簧局部布置在展开臂的弹簧槽中时，所述滑架组件可同时简单地安装并且紧凑地构造。

在本发明特别优选的设计方案中，所述控制销在控制臂的与展开臂的转动支承部对置的另一端上朝向滑轨地与控制臂的宽度中心错开地构造或布置。根据本发明，在控制销下存在布置或者构造在控制臂上的突起，该突起在导槽中引导。偏心地布置或构造该控制销实现了在纵向方向中进一步缩短控制臂以及由此还更紧凑地构造滑架组件。在此，“偏心率”涉及控制臂的在与控制臂相对于展开臂的转动支承部相对置的端部上的中心宽度。

所述控制销可以单件式地连同控制臂构成。作为对此的替代，所述控制销可与控制臂铆接、焊接、熔焊、粘接、旋拧在一起或者以另外的方式与控制臂相连接。

在此，所述控制销优选不构造在控制臂上，而是布置在控制臂上。由此，控制臂和可偏心固定的控制销可以根据组装应用于可向右打开的滑架组件或者应用于可向左打开的滑架组件。由此可减少所维持的部件的数量，由此可降低储存成本。

在控制销上可构造有装配板，以便非常稳定地形成在控制销与控制臂之间的连接。

为了确定控制销相对于控制臂和相对于滑架的导槽的偏心区段的位置，所述控制销优选不可相对转动地布置或构造在控制臂上。

所述滑轨可以是滑架组件的部分。在此，滑轨可具有上滑轨突起，控制销组件(控制销构成在该控制销组件上)局部伸出到该滑轨突起下方。因此，控制销的偏心构造或布置使得控制销组件能够部分“下沉”到上滑轨突起后方，而控制臂不会与上滑轨突起碰撞。在此，控制臂优选设置在滑架的上侧。在此，所述“上侧”可理解为滑架的与滑架的运行辊子相对置的一侧。

对于削减重滑动翼扇的负荷特别重要的是，尽量抗弯和抗扭地构造展开剪的展开臂。因此，所述展开臂优选仅在外侧具有阶梯状的控制臂凹部。在关闭位置中，控制臂至少局部布置在阶梯状的控制臂凹部中。与中心铣削相反的是，所述阶梯状的控制臂凹部在展开臂的外侧仅降低展开臂边缘的强度。

不仅在停放运动中而且在关闭运动中，所述控制臂的止挡突起必须经过滑架、尤其滑架的壳体。为了特别紧凑地构造滑架组件，所述滑架具有凹口，使得止挡突起在停放运动和关闭运动中能够无碰撞地经过滑架。

在滑架组件进一步优选的构造方案中，所述控制臂直地和/或无弯曲地构成。作为对此的替代或附加，所述展开臂可直地和/或无弯曲地构成。这些措施中的每个措施导致滑架组件的还更紧凑和更稳定的构造。在此，控制臂优选设置在滑架的上侧。

所述滑架组件可具有滑轨和控制滑块，其中，控制臂为了引入关闭运动而止挡到控制滑块上。由此以有利的方式方法使得：控制销或布置在该控制销上的引导套筒不止挡在控制滑块上，而是控制臂本身止挡在控制滑块上。因为在止挡到控制滑块上时在展开剪上作用有大的力，所以特别有利的是，将这些力直接经由控制臂、而非经由控制销引入到展开剪上。由此可避免控制销特别大的构造结构，由此进一步提高滑架组件的稳定性和紧凑度。

此外，本发明涉及一种带有滑动翼扇和上述滑架组件的滑动门或滑动窗。

本发明其他特征和优点借助附图由下面对于本发明多个实施例的描述以及由权利要求书得出，附图示出对于本发明重要的细节。

在附图中示出的特征这样示出，使得根据本发明的特点能够更明显可见。在本发明的变型方案中，不同的特征可通过分别单独实现或者多个特征以任意的组合实现。

附图说明

附图如下：

图1a示出了第一滑架组件在即将到达停放位置之前的俯视图；

图1b示出了根据图1a的第一滑架组件的弹簧的透视图；

图1c示出了沿根据图1a的线C-C的截面；

图1d示出了在关闭位置中的第一滑架组件的透视图；

图1e示出了第一滑架组件的控制臂和控制销组件的透视图；

图1f示出了图1e中的控制销组件的透视图；

图1g示出了在停放位置与关闭位置之间的另一位置中的第一滑架组件的透视图；

图1h示出了根据图1g的第一滑架组件的侧视图；

图2a示出了从上方观察的在停放位置与关闭位置之间的一个位置中的第二滑架组件的透视图；

图2b示出了从下方观察的根据图2a的第二滑架组件；

图2c示出了在停放位置中的第二滑架组件的底视图；

图2d示出了在停放位置与关闭位置之间的一个位置中的第二滑架组件的底视图；以及

图2e示出了在关闭位置中的第二滑架组件的底视图。

具体实施方式

图1a示出了包括滑架12和展开剪14的滑架组件10。展开剪14具有展开臂16和控制臂18。展开臂16具有第一铰链20，滑动门或滑动窗的滑动翼扇(未示出)可间接或直接地固定在该第一铰链上。展开臂16在另一端上具有第二铰链22，展开臂16借助该第二铰链可转动地设置在滑架12上。展开臂16的第三铰链24将控制臂18与展开臂16可转动地连接。第三铰链24构成在控制臂18与展开臂16之间的连接部。在控制臂的与该连接部对置的另一端上，控制臂18具有控制销组件26。控制销组件26的控制销64(参见图1f)在滑架12的导槽28中引导。

滑架12能沿双箭头30的方向、即平行于滑动门或滑动窗的框架主平面或在框架主平面中在滑轨32(参见图1g)运动。

第一滑架组件10即将处于停放位置。换言之，在第一滑架组件10的在图1a中示出的位置上，滑动门或滑动窗几乎完全打开。为了关闭滑动门或滑动窗，滑动翼扇沿箭头35的方向运动。由此，经由第一铰链20与滑动翼扇连接的第一滑架组件10也沿箭头35的方向运动。

在第一滑架组件10的在图1a中示出的位置中，控制销组件26的控制销64(参见图1f)即将位于导槽28的停放区段54(参见图1d)。为了从停放位置(控制销64此时处于导槽28的停放区段54中)出发关闭滑动门或滑动窗，滑动翼扇沿箭头35的方向一直运动，直至控制臂18止挡在控制滑块34上，该控制滑块固定在滑轨32(参见图1g)中。通过控制臂18在控制滑块34上的止挡，控制销组件26的控制销64(参见图1f)从导槽28的停放区段54中运动出来。接着，在滑动翼扇上的进一步拉动导致展开剪14的关闭，即展开臂16沿箭头36方向的枢转运动。在图1d中示出了可由此实现的第一滑架组件10的关闭位置。

从图1a中可见，控制臂18具有止挡突起38，在停放位置中弹簧40局部贴靠在该止挡突起上。弹簧40构造成板簧的形式并且在停放位置中沿箭头42的方向压靠控制臂18，即沿控制臂18的纵向方向将控制臂压到导槽28的停放区段中。由此，第一滑架组件10可靠地保持在停放位置中。

控制臂18具有弹簧凹部44(参见图1d)，弹簧40在停放位置局部嵌入到该弹簧凹部中。由此，控制臂18可沿箭头36的方向枢转特别远。因此，控制臂18可沿其纵向方向构造地特别短且紧凑。虚线46示出了在没有止挡突起38和没有弹簧凹部44的情况下控制臂18的假想的外棱边。如从图1a可见的那样，通过如下方式进一步实现了第一滑架组件10的紧凑的布置和构造：弹簧40局部搭接控制臂18。

图1b以透视图示出了弹簧40。如从图1b可见的那样，弹簧40具有第一斜面47和第二斜面48。通过第一斜面47，弹簧40可搭接控制臂18，而不会导致弹簧40卡紧在控制臂18上(参见图1a)。

图1c示出了第一滑架组件10沿图1a的C-C线的剖视图。从图1c中可见弹簧40的装配。弹簧40沿箭头52的方向被推入展开臂16的弹簧槽50中。在此，第二斜面48从后方嵌入展开臂16的区段，使得弹簧40可靠地保持在弹簧槽50中。

图1d示出了第一滑架组件10。第一滑架组件10在图1d中示出处于其关闭位置。从图1d中可见之前已经就图1a讨论的导槽28的停放区段54。此外，将图1d与图1a对比可见，控制臂18在关闭位置中(图1d)至少局部处于阶梯状的控制臂凹部56中(尤其参见图1a)。在此，阶梯状的控制臂凹部56处于展开臂16的外侧58上。因此，展开臂16构造成无需为了控制臂18而进行中心铣削，由此展开臂16特别牢固并且抗弯。此外，展开臂16由于省去中心铣削而能简单且低成本地生产。

滑架12具有壳体60，壳体60具有凹口62。基于凹口62，止挡突起38在第一滑架组件10的关闭运动中不与滑架12碰撞。第一滑架组件10由此构造地特别紧凑且稳定。

图1e示出了控制臂18和控制销组件26。第一滑架组件10的紧凑且稳定的构造通过在图1e中示出的控制臂18与控制销组件26的相互配合而进一步提高。控制销组件26具有控制销64，其在导槽28(参见图1d)中引导。控制销组件26具有用于将控制销64与控制臂18(参见图1d)连接的固定区段66。

控制销64构成为相对于其纵轴线68旋转对称。固定区段66具有纵轴线70，该纵轴线构造成与控制销64的纵轴线68错开。由此，控制销64偏心地固定在控制臂18上。

控制销组件26此外具有用于在控制滑块34(参见图1a)上引导控制栓64的引导套筒71。在装配时在将控制栓64引入导槽28中之后，引导套筒71被压到控制栓64上。通过引导套筒71可特别稳定地打开和关闭滑架组件10。防止控制臂18的竖直偏移。

图1f示出了不包括控制臂18的根据图1e的控制销组件26。从图1f中可见，控制销组件26在其固定区段66中具有削平部72，其嵌入到控制臂18的相应的被削平的凹部中(参见图1e)。由此，控制销组件26以及因此控制销64不可相对转动地固定在控制臂18上(参见图1e)。

控制销组件26在控制销64与固定区段66之间具有装配板73，该装配板决定性地稳定了在控制销64与固定区段66之间的连接。

作为所示出的控制销组件26的实施方案的替代方案，控制销组件26仅由控制销64组成，该控制销相对于控制臂18的宽度中心错开地(参见图1e)与控制臂18相连接。

图1g示出了在停放位置与关闭位置之间的另一位置中的第一滑架组件10。从图1g中可见，在固定区段66与第三铰链24之间的控制臂18构造成直的，该第三铰链构造成栓铰链的形式。换言之，操纵臂18沿纵向方向构造成不弯曲的。除此之外，控制臂18构造成无折弯的。由此，构造成直且无折弯的控制臂18是最大程度抗弯和抗扭的并且以及同时能够简单且地成本地生产。在第一滑架组件10的关闭运动期间，控制臂18借助其与第三铰链24相对置的端部74直接贴靠在控制滑块34上。因此，控制栓64或引导套筒71(参见图1e)不贴靠在控制滑块34上。由此，在关闭运动中产生的力(这些力由于第一滑架组件10在控制滑块34上的挡靠而出现)直接经由控制臂18导出。

图1h以侧视图示出了第一滑架组件10，即沿根据图1g的箭头76的方向，但不带有控制滑块34。从图1h中可见，滑轨32具有上滑轨突起78和下滑轨突起80。通过将控制销64偏心地固定在控制臂18上，控制销组件26(在此装配板73)局部突出到上滑轨突起78下方。因此，控制臂不与上滑轨突起78碰撞。通过控制销组件26的偏心地装配的控制销64(参见图1f)，由此获得这样的第一滑架组件10，其构成为非常接近于构造在上滑轨突起78与下滑轨突起80之间的侧壁82。第一滑架轨道10由此特别稳定。

图2a示出了第二滑架组件100。相比于第一滑架组件10，第二滑架组件100没有上侧的控制臂18(例如参见图1g)，而是具有下侧的控制臂118。由于如下事实：滑轨132的下滑轨突起180与上滑轨突起178相比从侧壁182伸出更远，该控制臂118不仅是折弯的而且也具有弯曲部。

图2b以俯视图示出了没有滑轨132的第二滑架组件100。从图2b可见，弹簧140从下方装配在展开臂116的弹簧槽(未示出)中。弹簧140的装配位置类似地从图1c中可见。

图2c示出了处于停放位置中的第二滑架组件100。与控制销64(参见图1e)相比，第二滑架组件100的控制销164布置在控制臂118的中心，即在控制臂118的宽度中心。与上文说明的区别之处在于，第二滑架组件100构造有与第一滑架组件10(参见图1a)类似的下侧的控制臂118。尤其控制臂118也具有弹簧凹部144(参见图2e)。弹簧140局部嵌入到弹簧凹部144中，而弹簧同时贴靠在控制臂118的止挡突起138上。由此，第二滑架组件100也构造地特别紧凑和稳定。

图2d示出了在停放位置(参见图2c)与关闭位置(参见图2e)之间的一个位置中的第二滑架组件100。从图2d中可见，展开臂116在其下外侧158上具有阶梯状的控制臂凹部156。控制臂118在关闭位置中(参见图2e)局部容纳在阶梯状的控制臂凹部156中。控制臂118因此处于展开臂116下方。

图2e示出了在关闭位置中的第二滑架组件100。从图2e中可见，滑架112在其壳体160上具有在滑架112的滑动辊子184的区域中的凹口162。通过凹口162能够在第二滑架组件100紧凑的构造中避免止挡突起138与滑架112碰撞。

概括地说，本发明涉及一种具有控制臂的滑架组件，该控制臂可转动地布置在展开臂上。在展开臂上设有弹簧，该弹簧在滑架组件的停放位置中将控制销间接压到滑架组件的导槽的停放区段中。为了扩大其在展开臂上的枢转角度，所述控制臂具有弹簧凹部，弹簧在停放位置中局部嵌入到该弹簧凹部中。这实现了滑架组件的紧凑且稳定地构造，通过将控制销偏心地固定在控制臂上还可显著改进该滑架组件。