车门内拉手的制作方法

本实用新型涉及一种车门内拉手。

背景技术：

宝马5系专用的车门内把手是橡皮软胶，非常不耐用，很多原车上的车门内把手都已经自然损坏影响外观了。并且如果需要修整的话，需要整个把手更换，需要的成本比较高安装也非常麻烦。

技术实现要素：

本实用新型公开了一种车门内拉手，以解决上述技术问题的至少一个。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种车门内拉手，包括拉手本体，拉手本体呈弧形，拉手本体与外部车门把手相配合，拉手本体的内侧上设有插销，插销用于插入到外部车门把手上。

本实用新型的车门内拉手的安装方式可以如下：只需要撬开原车的橡皮软胶，直接规换就可以，且本实用新型的插销可以直接卡在原车的车门把手上，切合原车卡扣体位，无缝衔接，安装简单方便，不需要对整个把手进行更换，节省成本。

在一些实施方式中，拉手本体采用ABS工程塑料制成。由此，相对于橡皮软胶而言，ABS工程塑料，经久耐用，可以延长车门内拉手的使用寿命。

在一些实施方式中，拉手本体的内侧面上设有第一插片，第一插片上设有通孔，第一插片用于插入到外部车门把手上。由此，通过第一插片可以进一步将门把手安装在外部车门把手上。

在一些实施方式中，第一插片上设有第一加强筋。由此，第一加强筋可以增加第一插片的强度，延长第一插片的使用寿命。

在一些实施方式中，拉手本体的内侧面上设有第二插片，第二插片用于插入到外部车门把手上，第二插片上设有第二加强筋。由此。通过第二插片可以进一步将门把手安装在外部车门把手上，第二加强筋可以增加第一插片的强度，延长第一插片的使用寿命。

在一些实施方式中，拉手本体的内侧面上设有第三插片，第三插片用于插入到外部车门把手上。由此，通过第三插片可以进一步将门把手安装在外部车门把手上

在一些实施方式中，拉手本体的内侧面上设有本体加强筋。由此，本体加强筋可以增加拉手本体的强度，延长拉手本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的车门内拉手的结构示意图；

图2为图1所示车门内拉手沿A方向的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

图1～图2示意性的显示了本实用新型一种实施方式的车门内拉手的结构。

如图1和图2所示，一种车门内拉手(优选用于宝马5系)，包括拉手本体1，拉手本体1呈弧形，拉手本体1与外部车门把手相配合，拉手本体1的内侧上设有插销11，插销11用于插入到外部车门把手上。插销11的具体结构如下：插销11呈圆柱形，且中间有通孔111，通过通孔111可以将插销11固定在外部车门把手的立柱上。拉手本体1呈与外部车车门内拉手对应的弧形，以贴合车门把手。

在本实施例中，拉手本体1采用ABS工程塑料制成，相对于橡皮软胶而言，ABS工程塑料，经久耐用，可以延长车门内拉手的使用寿命。在其他实施例中，拉手本体1还可以采用聚乙烯高分子材料制成，相对于橡皮软胶而言，聚乙烯高分子材料，经久耐用，可以延长车门内拉手的使用寿命。

如图1所示，拉手本体1的内侧面上设有第一插片13，第一插片13上设有通孔131，第一插片13用于插入到外部车门把手上。通过第一插片13可以进一步将门把手安装在外部车门把手上。

如图1所示，第一插片13上设有第一加强筋132。第一加强筋132可以增加第一插片13的强度，延长第一插片13的使用寿命。

如图1所示，拉手本体1的内侧面上设有第二插片14，第二插片14用于插入到外部车门把手上，第二插片14上设有第二加强筋141。通过第二插片14可以进一步将门把手安装在外部车门把手上，第二加强筋141可以增加第一插片13的强度，延长第一插片13的使用寿命。

如图1所示，拉手本体1的内侧面上设有第三插片15，第三插片15用于插入到外部车门把手上。通过第三插片15可以进一步将门把手安装在外部车门把手上

如图1所示，拉手本体1的内侧面上设有本体加强筋12。本体加强筋12可以增加拉手本体1的强度，延长拉手本体1的使用寿命。

本实用新型的车门内拉手的安装方式可以如下：只需要撬开原车的橡皮软胶，直接规换就可以，且本实用新型的插销11、第一插片13、第二插片14以及第三插片15可以直接卡在原车的车门把手上，切合原车卡扣体位，无缝衔接，安装简单方便，不需要对整个把手进行更换，节省成本。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。