一种电动汽车锁止装置启动机构的安装结构的制作方法

本实用新型涉及启动机构技术领域，尤其是一种启动机构的安装结构。

背景技术：

随着能源危机的加剧以及环境的不断恶化，纯汽车或混合动力汽车越来越受到人们的重视，从而使纯汽车或混合动力汽车逐渐的成为一种发展的趋势，汽车的充电口盖是纯电动汽车或混合动力汽车的一个重要的结构单元。电动汽车充电口盖一般通过加装一个和车身同色或具有独特造型的充电盖板，同时满足充电时能够顺利打开，充电完成后可以实现闭合和锁止以防止车辆行驶过程中自行开启的要求，所以一般需要加装一个独立的解锁/锁止机构对充电口饰盖进行锁止，充电时需要通过人为的一个动作是解锁机构对其解锁。

现有的解锁/锁止机构的外形结构体积较大，不便于实用。

因此需要一种结构紧凑的启动机构。

技术实现要素：

针对以上问题，本实用新型提供了一种电动汽车锁止装置启动机构的安装结构，用于启动机构的装配，降低装配体积。

实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车锁止装置启动机构的安装结构，包括：

底座；

外壳，与所述底座扣合形成收容空腔，并具有向底座方向凹陷的凹陷部；

在所述凹陷部处设置有连接部；

所述外壳包括顶板和由顶板向底座方向延伸的第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板；

在所述顶板的内表面至少设置向厚度方向凹陷的第一导槽和第二导槽，所述第一导槽和第二导槽的一端终于所述连接部，该第一、二导槽的另一端终于与所述连接部相对的第一侧板；在所述第一侧板上至少设置向厚度方向凹陷的第三导槽和第四导槽，所述第一导槽和第三导槽连通，第二导槽和第四导槽连通；

所述收容空腔包括置于第二侧板一侧的用于安装传动件的第一空间和被置于第一侧板一侧的用于收容动力机构的第二空间；

所述凹陷部设置于所述第三侧板和第四侧板的转角位置。

进一步的，所述第三导槽和第四导槽设置固定部用于固定设于第三导槽和第四导槽内的导线结构。

进一步的，所述顶板的内表面设置用于连接动力机构的电源端的第一电极片和第二电极片，该第一、二电极片的一端外露于顶板的内表面，另一端延伸至所述连接部。

进一步的，所述顶板的外表面处设置用于与设置于收容空腔内部的传动机构连接的摇杆。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的技术方案中，通过在顶板内表面设置第一导槽、第二导槽，并在第一侧板设置第三导槽和第四导槽，在装配的时候，可将导电线路安装在这些导槽内，减少布线的麻烦，将收容空腔分为分别安装传动机构和动力机构的第一空间和第二空间，使得装配结构紧凑，能够减少启动机构的外形体积。

附图说明

图1为本实用新型一种电动汽车锁止装置启动机构的安装结构的内部结构示意图；

图2为安装结构的外形结构的示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图1至附图2，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例一种电动汽车锁止装置启动机构的安装结构，包括：底座11和外壳12，该外壳12与所述底座11扣合形成收容空腔10，并具有向底座方向凹陷的凹陷部121；在所述凹陷部121处设置有连接部13。所述收容空腔10用来收容相应动力机构和传动机构。

具体的，所述外壳12包括顶板122和由顶板122向底座11方向延伸的第一侧板123、第二侧板124、第三侧板125和第四侧板126；该第一侧板123、第二侧板124、第三侧板125和第四侧板126按照圆周方向形成立方体机构。

在所述顶板122的内表面至少设置向厚度方向凹陷的第一导槽127和第二导槽128，所述第一导槽127和第二导槽128的一端终于所述连接部13，该第一、二导槽127、128的另一端终于与所述连接部13相对的第一侧板123；在所述第一侧板123上至少设置向厚度方向凹陷的第三导槽1231和第四导槽1232，所述第一导槽127和第三导槽1231连通，第二导槽128和第四导槽1232连通。即在装配的时候，所述的第一导槽127和第二导槽128内装配导电结构，并且这些导线结构沿着该第一导槽127和第二导槽128一端延伸至连接部13，另一端一直延伸至所述第三导槽1231和第四导槽1332并且被装配在该第三导槽1231和第四导槽1232内。为了保证装配在第三导槽1231和第四导槽1232内的导线结构不会发生偏移，所述第三导槽1231和第四导槽1232设置固定部01用于固定设于第三导槽1231和第四导槽1232内的导线结构。

详细的，所述收容空腔10包括置于第二侧板124一侧的用于安装传动件的第一空间101和被置于第一侧123板一侧的用于收容动力机构的第二空间102；其中，该第一空间101和第二空间102相互垂直；所述第一导槽123和第四导槽124位于第二空间102的一侧。

另外，所述顶板122的内表面设置用于连接动力机构的电源端的第一电极片1221和第二电极片1222，该第一、二电极片1221、1222的一端外露于顶板122的内表面，另一端延伸至所述连接部13。

上述实施例的技术方案，将启动机构的布线都设置在第一导槽、第二导槽、第三导槽和第四导槽内，结构简单，能够省略布线空间，简化布线设置，减小启动机构的体积。

另外，所述凹陷部121设置于所述第三侧板125和第四侧板126的转角位置。即该凹陷部121实质为设置在外壳12处设置的一个平台，在平台上方为所述的连接部13，该连接部13的作用是对外实现与外界的连接，对内实现与导线结构连接。

进一步的，为了实现手动控制，在所述顶板122的外表面处设置用于与设置于收容空腔10内部的传动机构连接的摇杆14。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。