预热塞专用扳手的制作方法

本实用新型具体涉及一种应用于燃油驻车加热器的预热塞专用扳手。

背景技术：

燃油驻车加热器是一套独立于发动机之外单独运作的小型燃烧循环加热系统。它通过燃烧车内燃油来加热水箱冷却液以达到不发动汽车便能对车厢内以及发动机进行加热的目的。预热塞(又名点火针、点火塞)是燃油驻车加热器中的一个重要配件，其寿命和质量的稳定性对燃油驻车加热器具有重大的影响，为此越来越多的厂家和个人开始选用国外进口的预热塞，国内的预热塞在外部普遍设置一个六角螺栓，可以使用普通的扳手对预热塞进行安装和拆卸，而进口的预热塞外部设置的是扁平的长圆块结构，现有的扳手无法使用，只能使用尖嘴钳夹紧长圆块，慢慢转动进行安装拆卸，由于尖嘴钳并不是专业的拆装工具，操作起来费时费力，而且在转动过程中，非常容易拧断预热塞侧面的线束，造成预热塞损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决目前没有针对进口预热塞的专业化拆装工具，使用尖嘴钳拆装费时费力，还容易拧坏其线束的缺陷，提供一种预热塞专用扳手，其结构简单、使用灵活方便、拆装效率高。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：

即一种预热塞专用扳手，其特征在于包括中空的夹紧套筒，夹紧套筒的内孔截面为长圆孔，夹紧套筒的上部侧面设有贯穿夹紧套筒的扭力杆孔，夹紧套筒的筒壁一侧设有线束槽，所述线束槽底部开口。

本实用新型的内孔形状与进口预热塞外部的长圆块结构匹配，将线束放置在线束槽内，然后夹紧套筒安装在预热塞外部，将扭力杆插入扭力杆孔内，旋转即可对预热塞进行拆卸和安装，由于线束槽的作用，在拆装时不会对线束造成损伤。

本实用新型的线束槽的槽顶位于扭力杆孔的下方。

本实用新型的扭力杆可以采用普通的螺丝刀或金属杆，扭力杆孔为内壁光滑的圆孔。

本实用新型的扭力杆可以采用异形结构，比如截面为三角形、五边形等，此时扭力杆孔的形状与扭力杆匹配。

本实用新型的扭力杆也可以采用螺纹连接的方式与夹紧套筒连接，此时扭力杆的外端设有外螺纹，扭力杆孔为与其匹配的螺纹孔。

本实用新型的扭力杆样式多样，只要其能够插入扭力杆孔内，作为力臂使用，能够方便的旋转夹紧套筒即可。

本实用新型的夹紧套筒和扭力杆采用分体式结构，夹紧套筒套装到预热塞上时非常方便，待其安装到位后才将扭力杆与夹紧套筒连接进行拆装。

本实用新型的夹紧套筒优选但不限于圆柱形。夹紧套筒只需要保证其内孔与进口预热塞的外圆块匹配，并且在一侧设置扭力杆孔和线束槽，外形也可以采用其他形状。

本实用新型的夹紧套筒内孔为长圆孔，包括两个弧形边和两个直线边，当夹紧套筒采用圆柱形时，两个直线边所在处的夹紧套筒壁厚必然会大于两个弧线边处的厚度，因此，当夹紧套筒为圆柱形时，扭力孔优先开设在两个弧线边所在处的夹紧套筒壁上，线束槽优先开设在其中一个弧线边所在处的夹紧套筒壁上，壁厚薄便于加工。

本实用新型具有结构简单、使用灵活方便、使用寿命长的优点。使用本实用新型能够大大提高预热塞的拆装效率，同时不会对其线束造成损伤。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的A-A剖面图；

图3为图1中的B-B剖面图。

如图中所示：1.夹紧套筒；2.扭力杆孔；3.线束槽；4.内孔。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示：夹紧套筒1为中空的圆柱形结构，其内控4为长圆孔结构，包括上下两条直线边和左右两条弧线边，扭力杆孔2内壁光滑的圆孔，其开设在两条弧线边所在处的筒壁上，线束槽3下部开口，顶部位于扭力杆孔2的下方，其开设在其中一个弧线边所在处的筒壁上。

本实用新型使用时，先将夹紧套筒1套装在预热塞外部，使其内孔4套装在预热塞的外圆块上，线束通过线束槽3延伸出来，然后将螺丝刀或金属杆作为扭力杆插入扭力杆孔2内，利用螺丝刀或金属杆作为力臂转动夹紧套筒1，对夹紧套筒进行拆装。

本实用新型不局限于以上实施例，如扭力杆孔还可以采用螺纹孔，此时扭力杆的前端设置外螺纹，两者螺纹连接；本实用新型的扭力杆样式多样，只要其能够插入扭力杆孔内，作为力臂使用，能够方便的旋转夹紧套筒即可。