一种汽车尾箱锁的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体是一种汽车尾箱锁。

背景技术：

随着全球汽车技术的飞速发展，消费者对汽车的了解日益增多的同时，对汽车成本要求越来越高，对汽车的安全性可靠性的要求不降反增。政府法规和消费者对汽车油耗要求和环保意识增强，也要求汽车零部件轻量化，体积小来达到降低油耗的目的。

目前很多汽车尾箱锁多采用多级齿轮传动和螺杆传动系统实现电动解锁功能，同时集成手动解锁拉索系统，结构复杂，产品体积大，重量重，结构复杂，功能容易失效，不便维护，成本高。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种汽车尾箱锁，体积小、重量轻、结构简单，从而降低成本，便于维护。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车尾箱锁，包括下塑料壳体、上金属底板、电机、蜗轮、蜗杆、摆动控制件、控制件弹簧、微动开关、棘爪、棘爪弹簧、棘勾、棘勾弹簧、棘爪铆钉和棘勾铆钉；所述蜗杆安装在所述电机的输出轴上，所述蜗杆驱动所述蜗轮转动，所述摆动控制件安装在所述下塑料壳体上，所述摆动控制件可以通过蜗轮或机械钥匙或拉索实现转动，所述摆动控制件可以驱动所述棘爪转动，所述棘爪与所述棘勾卡合，所述棘爪和所述棘勾通过紧固件固定在所述下塑料壳体上，所述控制件弹簧一端固定在所述摆动控制件上，另一端安装在所述上金属底板上；所述棘爪弹簧一端固定在所述棘爪上，另一端安装在所述下塑料壳体上；所述棘勾弹簧一端固定在所述棘勾上，另一端安装在所述下塑料壳体上；所述微动开关使微动开关电路断开并反馈信号给汽车上的车身控制系统，其他零件安装在所述上金属底板与所述下塑料壳体组成封闭空间内。

进一步的，还包括缓冲块，所述缓冲块设置在所述棘爪的一端并随所述棘爪转动而转动；所述缓冲块被设置成当所述棘爪向与所述棘勾脱开方向转动时，所述缓冲块随所述棘爪转动并逐渐挤靠所述棘勾，以减缓所述棘勾的转动。

进一步的，所述微动开关安装在所述下塑料壳体上并与所述下塑料壳体上的金属触角通过钎焊连接导通。

优选的，所述微动开关为常开型微动开关。

优选的，所述电机与所述下塑料壳体通过过盈配合装配。

进一步的，所述下塑料壳体、电机、蜗轮、蜗杆、摆动控制件、微动开关、棘爪、棘勾、棘勾弹簧、棘爪铆钉、棘勾铆钉组成电动解锁装置；所述下塑料壳体、摆动控制件、控制件弹簧、微动开关、棘爪、棘爪弹簧、棘勾、棘勾弹簧、缓冲块、棘爪铆钉、棘勾铆钉组成机械解锁装置。

优选的，所述棘爪和所述棘勾通过所述棘爪铆钉和所述棘勾铆钉铆接在下塑料壳体上。

优选的，所述蜗轮套装在固定于所述下塑料壳体上的金属轴上。

优选的，所述蜗轮的背面设有不完全圆柱，所述蜗轮通过不完全圆柱推动所述摆动控制件转动。

本实用新型的有益效果是：

(1)体积小，重量轻，成本低；

(2)采用摆动控制件替代多级齿轮传动和螺杆传动，结构简单，传动效率高，稳定性高。

(3)在摆动控制件上直接设计了对应的机械钥匙解锁和紧急手动拉索解锁，解决了现有的尾箱锁机械解锁和手动解锁集成复杂的问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型爆炸图。

图2为本实用新型实施例解锁时示意图。

图3为本实用新型实施例锁住时示意图。

图4为本实用新型实施例即将锁住时示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1～图4所示，本实用新型公开一种汽车尾箱锁，包括下塑料壳体1、上金属底板(图中未画出)、电机3、蜗轮5、蜗杆4、摆动控制件6、控制件弹簧7、微动开关8、棘爪9、棘爪弹簧10、棘勾11、棘勾弹簧12、缓冲块13、棘爪铆钉14和棘勾铆钉15，所述蜗杆4安装在所述电机3的输出轴上，所述电机3驱动所述蜗杆4进行转动，所述蜗杆4与所述蜗轮5配合，所述蜗杆4驱动所述蜗轮5转动，所述摆动控制件6安装在所述下塑料壳体1上，所述摆动控制件6通过所述蜗轮5或机械钥匙或拉索实现转动，所述摆动控制件6驱动所述棘爪9转动，所述棘爪9与所述棘勾11卡合，所述棘爪9和所述棘勾11通过所述棘爪铆钉14和所述棘勾铆钉15铆接在所述下塑料壳体1上，所述控制件弹簧7一端固定在所述摆动控制件6上，另一端安装在所述上金属底板(图中未画出)上；所述棘爪弹簧10一端固定所述在棘爪9上，另一端安装在所述下塑料壳体1上；所述棘勾弹簧12一端固定在所述棘勾11上，另一端安装在所述下塑料壳体1上，所述微动开关8使微动开关电路断开并反馈信号给汽车上的车身控制系统，其他零件安装在所述上金属底板与所述下塑料壳体1组成封闭空间内，缓冲块13设置在棘爪9的一端并随所述棘爪9转动而转动；所述缓冲块13被设置成当所述棘爪9向与所述棘勾11脱开方向转动时，所述缓冲块13随所述棘爪9转动并逐渐挤靠所述棘勾11，以减缓所述棘勾11的转动。

所述蜗轮5的背面设有不完全圆柱(图中未画出)，不完全圆柱偏心，所述蜗轮5通过不完全圆柱推动摆动控制件6转动。所述不完全圆柱结构较多，如在圆柱上切出一个平面，利用在圆柱上切出的平面来推动所述摆动控制件6实现转动，由于不完全圆柱偏心，所述摆动控制件6受到不完全圆柱周期性的推动，实现周期性的转动。所述不完全圆柱的结构只需要实现使摆动控制件6实现转动即可。

在本实施例中，所述微动开关8安装在所述下塑料壳体1上并与所述下塑料壳体1上的金属触角通过钎焊连接导通。

在本实施例中，所述微动开关8为常开型微动开关，尾箱锁打开时，所述微动开关8触点导通，反馈尾箱锁打开信号。

所述电机3与所述下塑料壳体1通过过盈配合装配。

所述下塑料壳体1、电机3、蜗轮5、蜗杆4、摆动控制件6、微动开关8、棘爪9、棘勾11、棘勾弹簧12、棘爪铆钉14、棘勾铆钉15组成电动解锁装置，所述驱动蜗轮5带动所述摆动控制件6转动，驱动所述棘爪9转动，解开所述棘勾11实现解锁功能，所述棘勾11在解锁过程中转动，驱动所述微动开关8使微动开关电路断开反馈信号给车身控制系统以反馈给客户尾箱锁打开。所述蜗杆4与所述电机3压装在一起，所述蜗轮5安装在所述下塑料壳体1上的金属轴上，尾箱锁打开时，微动开关触点导通，反馈尾箱锁打开信号。

所述下塑料壳体1、摆动控制件6、控制件弹簧7、微动开关8、棘爪9、棘爪弹簧10、棘勾11、棘勾弹簧12、缓冲块13、棘爪铆钉14、棘勾铆钉15组成机械解锁装置，通过机械钥匙或拉索，实现转动或拉动所述摆动控制件6，所述摆动控制件6带动所述棘爪9转动松开所述棘勾11，实现解锁。所述棘勾11在解锁过程中转动，驱动所述微动开关8使微动开关电路断开反馈信号给车身控制系统以反馈给客户尾箱锁打开，尾箱锁打开时，微动开关触点导通，反馈尾箱锁打开信号。

以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定,任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。