汽车底盘后弹簧安装托架检具的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，特别是涉及一种汽车底盘后弹簧安装托架检具。

背景技术：

检具是工业生产企业用于检测控制产品各种尺寸例如孔径、空间尺寸等的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规和外径卡规等。

目前汽车零部件的生产方法一般采用冲压的方式进行，如靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件冲压件的成形加工方法，冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板或钢带。冲压形成的冲压件再用冲压件检具进行检测。

冲压件检具是指用来检测冲压件的检具。随着科学技术的发展，冲压件检具的种类也越来越多，而且功能也越来越强大，其中汽车底盘后弹簧安装托架冲压件检具也较多，为汽车底盘的制造带来了一定的安全保障。然而，传统的检具的功能局限，检测和分析力度不够全面，对冲压件的检测不完整，给人们提供的帮助较少，特别是在产品曲面跟不规则的型面上简单的工具无法准确的测量，使得生产出来的冲压件的安装孔不适应车架的孔位，导致冲压件的装配效率不高，且废品率增加。

技术实现要素：

基于此，有必要针对检测和分析力度不够全面、无法准确的测量的产品曲面跟不规则的型面、安装孔不适应车架的孔位，导致冲压件的装配效率不高，且废品率增加技术问题，提供一种汽车底盘后弹簧安装托架检具。

一种汽车底盘后弹簧安装托架检具，该汽车底盘后弹簧安装托架检具包括：操作台、检测基座、夹具、第一检测销及第二检测销，所述检测基座及所述夹具安装于所述操作台上，所述第一检测销及所述第二检测销分别与所述检测基座活动插接；所述检测基座包括一体成型的第一块体、第二块体及第三块体，所述第一块体、所述第二块体及所述第三块体呈凸字形结构，所述第一块体的顶部设置有凸脊部，所述第二块体的顶部设置有第一凹谷部，所述第三块体的顶部设置有第二凹谷部；所述凸脊部设有定位柱和定位螺孔，且所述凸脊部邻近所述第一凹谷部及第二凹谷部的端部为圆弧形结构，所述定位柱位于所述圆弧形结构的中心，所述定位螺孔邻近所述定位柱；所述第一凹谷部开设有第一检测插孔，所述第二凹谷部开设有第二检测插孔，所述第一检测销活动插接于所述第一检测插孔中，所述第二检测销活动插接于所述第二检测插孔中；所述夹具包括垫体及夹持机构，所述垫体邻近所述第一块体安装于所述操作台上，所述夹持机构安装于所述垫体上，用于受力按压待检测的汽车底盘后弹簧安装托架。

在其中一个实施例中，所述操作台为方形板块状结构。

在其中一个实施例中，所述操作台的中心区域设置有安装位，所述检测基座可拆卸地安装于所述安装位。

在其中一个实施例中，所述安装位为贯穿的通孔。

在其中一个实施例中，所述检测基座设置有螺栓，所述螺栓穿设所述通孔并与螺母螺接配合。

在其中一个实施例中，所述通孔的数量为三个，所述螺栓的数量为三个，每一所述螺栓对应一所述通孔。

在其中一个实施例中，所述第一块体、所述第二块体及所述第三块体分别设置有一所述螺栓。

在其中一个实施例中，所述夹持机构包括底座、驱动杆、把手、连接杆及压持块，所述底座安装于所述垫体上，所述底座设有驱动轴及从动轴，所述把手包括依次连接的受力部、驱动部及从动部，所述连接杆包括依次连接的定转部、动转部及压持臂，所述压持块设置于所述压持臂的末端；所述驱动杆一端转动设置于所述驱动轴上，另一端与所述驱动部转动连接；所述定转部转动设置于所述从动轴上，所述动转部与所述从动部转动连接。

在其中一个实施例中，所述定转部、所述动转部及所述压持臂均呈L字形。

在其中一个实施例中，所述压持臂的末端位于所述第一块体的上方。

上述汽车底盘后弹簧安装托架检具，通过将待检测的汽车底盘后弹簧安装托架放置在检测基座上，由第一检测销及第二检测销对汽车底盘后弹簧安装托架的进行检测，准确的测量的产品曲面跟不规则的型面，这样汽车底盘后弹簧安装托架在冲压完成后即可进行检测是否与汽车的车架相匹配，使得提供到生产线上的后弹簧安装托架能够与车架配合，提高装配线的生产效率，降低后弹簧安装托架在装配线处的废品率。

附图说明

图1为一个实施方式中汽车底盘后弹簧安装托架检具的结构示意图；

图2为图1所示实施方式中汽车底盘后弹簧安装托架检具的一视角的结构示意图；

图3为图1所示实施方式中汽车底盘后弹簧安装托架检具的另一视角的结构示意图；

图4为一个实施方式中检测基座的结构示意图；

图5为一个实施方式中夹具的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

例如，一种汽车底盘后弹簧安装托架检具，该汽车底盘后弹簧安装托架检具包括：操作台、检测基座、夹具、第一检测销及第二检测销，所述检测基座及所述夹具安装于所述操作台上，所述第一检测销及所述第二检测销分别与所述检测基座活动插接；所述检测基座包括一体成型的第一块体、第二块体及第三块体，所述第一块体、所述第二块体及所述第三块体呈凸字形结构，所述第一块体的顶部设置有凸脊部，所述第二块体的顶部设置有第一凹谷部，所述第三块体的顶部设置有第二凹谷部；所述凸脊部设有定位柱和定位螺孔，所述凸脊部邻近所述第一凹谷部及第二凹谷部的端部设置为圆弧形结构，所述定位柱位于所述圆弧形结构的中心，所述定位螺孔邻近所述定位柱；所述第一凹谷部开设有第一检测插孔，所述第二凹谷部开设有第二检测插孔，所述第一检测销活动插接于所述第一检测插孔中，所述第二检测销活动插接于所述第二检测插孔中；所述夹具包括垫体及夹持机构，所述垫体邻近所述第一块体安装于所述操作台上，所述夹持机构安装于所述垫体上，用于受力按压待检测的汽车底盘后弹簧安装托架。

为了进一步对上述的汽车底盘后弹簧安装托架检具进行说明，又一实施例是，如图1所示，一种汽车底盘后弹簧安装托架检具10包括：操作台110、检测基座120、夹具130、第一检测销140及第二检测销150，检测基座120及夹具130安装于操作台110上，第一检测销140及第二检测销150分别与检测基座120活动插接。这样可以通过夹具130夹持放置在检测基座120上的待检测的汽车底盘后弹簧安装托架90，然后由第一检测销140及第二检测销150检测待检测的汽车底盘后弹簧安装托架90的孔径尺寸，从而判断生产出来的冲压件即汽车底盘后弹簧安装托架90的安装孔是否适应汽车车架的孔位。

结合图1、图2、图3和图4，例如，检测基座120包括一体成型的第一块体121、第二块体122及第三块体123。例如，第一块体121、第二块体122及第三块体123呈凸字形结构；又如，第一块体121、第二块体122及第三块体123呈相互连接的品字形结构；再如，第一块体121、第二块体122及第三块体123呈山字形结构。可以理解，第一块体121、第二块体122及第三块体123的形状结构是为了能匹配汽车底盘后弹簧安装托架90的形状结构，以使得更好地将检测汽车底盘后弹簧安装托架90放置，进而检测其孔径尺寸，从而判断生产出来的汽车底盘后弹簧安装托架90的安装孔是否适应汽车车架的孔位。

进一步的，如图2、图3和图4所示，第一块体121的顶部设置有凸脊部1211。例如，凸脊部1211为梯形结构。第二块体122的顶部设置有第一凹谷部1221。例如，第二块体122的顶部凹陷形成第一凹谷部1221。例如，第一凹谷部1221为弧形台阶结构。第三块体123的顶部设置有第二凹谷部1231。例如，第三块体123的顶部凹陷形成第二凹谷部1231。例如，第二凹谷部1231为弧形台阶结构。这样凸脊部1211、第一凹谷部1221及第二凹谷部1231之间具有高度差，如此可以适合汽车底盘后弹簧安装托架90的放置。

为便于检测汽车底盘后弹簧安装托架90，例如，凸脊部1211设有定位柱1212和定位螺孔1213，定位柱1212和定位螺孔1213分别对应汽车底盘后弹簧安装托架90的卡孔和螺栓。例如，凸脊部1211邻近第一凹谷部1221及第二凹谷部1231的端部设置为圆弧形结构。圆弧形结构与汽车底盘后弹簧安装托架90的过渡弧线对应匹配。进一步的，请参阅图4，定位柱1212位于圆弧形结构的中心，定位螺孔1213邻近定位柱1212。这样，汽车底盘后弹簧安装托架90的卡孔和螺栓可对应地设在定位柱1212和定位螺孔1213，使得汽车底盘后弹簧安装托架90在检测基座120上位置相对固定，在检测汽车底盘后弹簧安装托架90的卡孔和螺栓的同时，还便于检测汽车底盘后弹簧安装托架90的其他孔径的尺寸。

结合图1和图4，进一步的，第一凹谷部1221开设有第一检测插孔1222，第二凹谷部1231开设有第二检测插孔1232，第一检测销140活动插接于第一检测插孔1222中，第二检测销150活动插接于第二检测插孔1232中。这样，将检测汽车底盘后弹簧安装托架90放置在检测基座120上后，利用第一检测销140和第二检测销150可以有效地检测汽车底盘后弹簧安装托架90的各个孔径以及汽车底盘后弹簧安装托架90本身尺寸是否符合生产要求。可以理解，当汽车底盘后弹簧安装托架90的各个孔径以及汽车底盘后弹簧安装托架90本身尺寸符合生产要求时，第一检测销140可顺利地插接于第一检测插孔1222中，第二检测销150可顺利地插接于第二检测插孔1232中。

结合图1和图5，例如，夹具130包括垫体131及夹持机构132，垫体131邻近第一块体121安装于操作台110上，夹持机构132安装于垫体131上，用于受力按压待检测的汽车底盘后弹簧安装托架90。

上述汽车底盘后弹簧安装托架检具，通过将待检测的汽车底盘后弹簧安装托架90放置在检测基座120上，由第一检测销140及第二检测销150对汽车底盘后弹簧安装托架90的进行检测，准确地测量产品曲面与不规则的型面，这样汽车底盘后弹簧安装托架90在冲压完成后即可进行检测是否与汽车的车架相匹配，使得提供到生产线上的后弹簧安装托架能够与车架配合，从而提高装配线的生产效率，降低后弹簧安装托架在装配线处的废品率。

例如，操作台110为方形板块状结构。又如，操作台110为椭圆形板块状结构；又如，操作台110为梯形板块状结构。可知，操作台110的形状可以根据具体的操作平台调整，只要方便检测操作即可。

例如，操作台的中心区域设置有安装位，检测基座可拆卸地安装于安装位上。例如，安装位为贯穿的通孔。例如，检测基座设置有螺栓，螺栓穿设通孔并与螺母螺接配合。例如，通孔的数量为三个，螺栓的数量为三个，每一螺栓对应一通孔。例如，第一块体、第二块体及第三块体分别设置有一螺栓，如此通过螺栓可以将第一块体、第二块体及第三块体分别固定在操作台上。这样可以使得检测基座更加稳定地固定在操作台，防止检测过程中移位，从而有效提高检测效率。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。