一种带有伸缩轴的弹簧式机动车车门铰链的制作方法

本实用新型涉及汽车部件领域，尤其涉及一种带有伸缩轴的弹簧式机动车车门铰链。

背景技术：

随着全球经济的飞速发展，汽车已经作为人们日常生活中非常普遍的代步工具。在汽车工业制造中，车门铰链是汽车部件中非常重要的一个组件，它用于将车门和车身连接在一起。目前市面上常见的样式有冲压和铸造两种，很多德系品牌车型都是铸造铰链的设计。由于结构设计不同，所以两种类型的铰链材料厚度也不一样，铸造铰链往往比冲压铰链厚很多。铸造铰链的优点是生产精度和统一性，从结构上来说承载能力也有优势，但是也会产生一些问题，重量较大，生产成本高，都是影响铸造铰链的因素，以往传统的铸造铰链在结构设计方面对于车门开合过程中如何降低摩擦系数，延长部件的使用次数还有待研究和提高。

该装置是一种用于安装在机动车车身和车门之间，在进行开关机动车门时，能够对车门起到缓冲作用，防止车门锁不能完全与车申锁扣紧的弹簧式机动车车门铰链。在框架的内部还装有一个伸缩轴，该伸缩轴采用液压式伸缩装置，并且在伸缩轴的一端，即与车门连接的一端，装有一个缓冲簧，该缓冲簧与伸缩轴形成一套联动机制，在车门开合的时候，可以有效缓冲车门在打开以及闭合过程中车门与车身的撞击，从而降低摩擦系数，对车身和车门这两个汽车配件起到了很好的保护作用，此外，在框架的内部还设有两个框架主支柱和一个框架辅支柱，这三个支柱形成一个三角形，用于对框架起到一个稳固的支撑作用。该铰链结构简单，便于安装，更加轻便，经久耐用，支撑稳固，可以延长车门的开合次数，解决车门和车身之间由于开合力度过大造成的磨损。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供了一种用于安装在机动车车身和车门之间，在进行开关机动车门时，能够对车门起到缓冲作用，防止车门锁不能完全与车申锁扣紧的弹簧式机动车车门铰链。

本实用新型的技术方案为：一种带有伸缩轴的弹簧式机动车车门铰链，其特征在于：由框架、固定托架、伸缩轴、若干个框架主支柱、框架辅支柱、若干个车身连接板和若干个车门连接板组成，所述固定托架位于框架的内侧，所述固定托架与框架为固定连接，所述伸缩轴位于框架的内侧，所述伸缩轴与固定托架和框架为固定连接，任意所述框架主支柱位于框架的内部，所述框架主支柱与框架为固定连接，所述框架辅支柱位于框架的内部，所述框架辅支柱与框架为固定连接，任意所述车身连接板位于框架的一侧，所述车身连接板与框架为固定连接，任意所述车门连接板位于框架的另一侧，所述车门连接板与框架为固定连接。

进一步，所述框架的材质为合金不锈钢。

进一步，所述框架上还设有若干个框架固定孔，任意所述框架固定孔位于框架的一侧，所述框架固定孔与框架为固定连接，所述若干个框架固定孔的数量为4个。

进一步，所述伸缩轴为液压式伸缩装置。

进一步，所述伸缩轴上还设有缓冲簧，所述缓冲簧位于伸缩轴的一侧，所述缓冲簧与伸缩轴为固定连接。

进一步，所述若干个框架主支柱的数量为2个。

进一步，所述若干个车身连接板的数量为2个，并且均为合金不锈钢板。

进一步，所述车身连接板上还设有若干个车身固定孔，任意所述车身固定孔位于车身连接板的中部，所述车身固定孔与车身连接板为固定连接，所述若干个车身固定孔的数量为2个。

进一步，所述若干个车门连接板的数量为2个，并且均为合金不锈钢板。

进一步，所述车门连接板上还设有若干个车门固定孔，任意所述车门固定孔位于车门连接板的中部，所述车门固定孔与车门连接板为固定连接，所述若干个车门固定孔的数量为2个。

本实用新型的有益效果在于：该装置是一种用于安装在机动车车身和车门之间，在进行开关机动车门时，能够对车门起到缓冲作用，防止车门锁不能完全与车申锁扣紧的弹簧式机动车车门铰链。在框架的内部还装有一个伸缩轴，该伸缩轴采用液压式伸缩装置，并且在伸缩轴的一端，即与车门连接的一端，装有一个缓冲簧，该缓冲簧与伸缩轴形成一套联动机制，在车门开合的时候，可以有效缓冲车门在打开以及闭合过程中车门与车身的撞击，从而降低摩擦系数，对车身和车门这两个汽车配件起到了很好的保护作用，此外，在框架的内部还设有两个框架主支柱和一个框架辅支柱，这三个支柱形成一个三角形，用于对框架起到一个稳固的支撑作用。该铰链结构简单，便于安装，更加轻便，经久耐用，支撑稳固，可以延长车门的开合次数，解决车门和车身之间由于开合力度过大造成的磨损。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的框架结构示意图。

其中：1、框架 2、框架固定孔 3、固定托架

4、伸缩轴 5、缓冲簧 6、框架主支柱

7、框架辅支柱 8、车身连接板 9、车身固定孔

10、车门连接板 11、车门固定孔

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做出简要说明。

如图1、图2所示一种带有伸缩轴的弹簧式机动车车门铰链，其特征在于：由框架1、固定托架3、伸缩轴4、若干个框架主支柱6、框架辅支柱7、若干个车身连接板8和若干个车门连接板10组成，所述框架1上还设有若干个框架固定孔2，任意所述框架固定孔2位于框架1的一侧，所述框架固定孔2与框架1为固定连接，所述固定托架3位于框架1的内侧，所述固定托架3与框架1为固定连接，所述伸缩轴4位于框架1的内侧，所述伸缩轴4与固定托架3和框架1为固定连接，所述伸缩轴4上还设有缓冲簧5，所述缓冲簧5位于伸缩轴4的一侧，所述缓冲簧5与伸缩轴4为固定连接，任意所述框架主支柱6位于框架1的内部，所述框架主支柱6与框架1为固定连接，所述框架辅支柱7位于框架1的内部，所述框架辅支柱7与框架1为固定连接，任意所述车身连接板8位于框架1的一侧，所述车身连接板8与框架1为固定连接，所述车身连接板8上还设有若干个车身固定孔9，任意所述车身固定孔9位于车身连接板8的中部，所述车身固定孔9与车身连接板8为固定连接，任意所述车门连接板10位于框架1的另一侧，所述车门连接板10与框架1为固定连接，所述车门连接板10上还设有若干个车门固定孔11，任意所述车门固定孔11位于车门连接板10的中部，所述车门固定孔11与车门连接板10为固定连接。所述框架1的材质为合金不锈钢。所述若干个框架固定孔2的数量为4个。所述伸缩轴4为液压式伸缩装置。所述若干个框架主支柱6的数量为2个。所述若干个车身连接板8的数量为2个，并且均为合金不锈钢板。所述若干个车身固定孔9的数量为2个。所述若干个车门连接板10的数量为2个，并且均为合金不锈钢板。所述若干个车门固定孔11的数量为2个。

工作方式：该装置是一种用于安装在机动车车身和车门之间，在进行开关机动车门时，能够对车门起到缓冲作用，防止车门锁不能完全与车申锁扣紧的弹簧式机动车车门铰链。该铰链上带有车身连接板8的一侧与车身之间，利用车身连接板8中部设有的车身固定孔9与车身进行固定，同理，该铰链上带有车门连接板10的一侧与车门之间，利用车门连接板10中部设有的车门固定孔11与车门进行固定，从而将车门与车身连接起来。该装置在框架1的内部还装有一个伸缩轴4，该伸缩轴4采用液压式伸缩装置，并且在伸缩轴4的一端，即与车门连接的一端，装有一个缓冲簧5，该缓冲簧5与伸缩轴4形成一套联动机制，在车门开合的时候，可以有效缓冲车门在打开以及闭合过程中车门与车身的撞击，从而降低摩擦系数，对车身和车门这两个汽车配件起到了很好的保护作用，此外，在框架1的内部还设有两个框架主支柱6和一个框架辅支柱7，这三个支柱形成一个三角形，用于对框架1起到一个稳固的支撑作用。该铰链结构简单，便于安装，更加轻便，经久耐用，支撑稳固，可以延长车门的开合次数，解决车门和车身之间由于开合力度过大造成的磨损。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。